发布时间 : 星期二 文章【办公】改建京九左线拢口拨接施工方案-精品合集更新完毕开始阅读26abf1bfabea998fcc22bcd126fff705cd175c45
改建铁路南昌枢纽向莆线引入工程改建京九左线
K1486+100，K1491+100段拨接
施 工 方 案
编制： 审核： 批准：
中铁四局向莆铁路JX-2B标指挥部
二O O九年九月
一、编制依据 1、编制依据
（1）向莆线指导性施工组织设计。
（2）中铁二院工程集团设计文件、京九左线及便线线路设计平面施工图及纵断面施工图、改建铁路南昌枢纽向莆线引入工程施工图《轨道》及《三江镇施工便线轨道说明》。
（3）《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》南铁办发〔2008〕222号及《铁路营业线施工安全管理办法》铁办 [2008] 190号。
（4）国家和铁道部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准等。
（5）现场调查、采集、咨询获取的有关资料。 二、工程概况、技术难点、过程重点 1、工程概况
既有三江镇站为京九线上中间站，设计新建向莆线在此车站引入，因此需对既有三江镇车站及其两端区间京九线路进行改建。三江镇车站改造工程主要为车站迁改扩建。为满足三江镇车站改建需要，设计了3条便线作为过渡。既有京九线与向莆线并行，改建后京九线位于向莆线两侧。过渡期间京九左线自既有京九左线K1486+100通过便线1引出，在K1491+027处通过便线3回到既有京九线。因此此次改建京九左线列车运行线路为：既有京九左线→K1486+118拨接口→改建京九右线→便线3→K1490+910拨接口→既有京九左线。
2、技术难点
拨接施工中既有线与便线的中线和水平顺接。 3、过程重点
(1)科学组织，控制好每道工序施工质量和施工时间。 (2)拨接地段的轨道几何尺寸控制，严把放行列车条件关。
(3)按规定进行施工防护，设置好各类防护作业牌。 三、工程数量表
拨接主要工程数量表
序号 施工项目 施工地段 单位 数量 备注 K1486+118拢口 1 2 3 既有线拨移 补充道碴 大机捣固 K1486+118.62- K1486+213.95 K1485+800- K1486+230 K1485+800- K1486+300 K1490+910拢口 1 2 3
既有线拨移 补充道碴 大机捣固 K1490+910- K1491+000 K1490+810- K1491+200 K1490+810- K1491+200 m3 390 按照平均0.2起道计算 m3 390 m 90 最大拨移2.6m m3 500 按照平均0.2起道计算 m3 430 m 94.97 最大拨移2.88m 四、拨接口位置情况
中铁四局向莆JX－2B标四分部负责的拢口为既有直线拨接为曲线与便线1相连。拨接口处曲线设置为：R=800米，L0=50米，L=168.88米，五分部负责的拢口为既有直线拨接为曲线与便线3相连，拨接口处曲线设置为：R=900，L0=50米，L=166.66。
拨移距离计算公式， 缓和曲线段：
Xi=l-l5/40/R2/l02 ;Yi=l3/(6Rl0) 圆曲线段：
Xi=R×Sin(αi)+m；Yi=R×（1-Cos(αi)）+p。其中m= L0/2+ L03/240/R2;