发布时间 : 星期四 文章【办公】改建京九左线拢口拨接施工方案-精品合集更新完毕开始阅读26abf1bfabea998fcc22bcd126fff705cd175c45
取有效措施。
十三、有针对性的安全保证措施
1、施工前,先与有关设备管理单位签订安全协议;由施工总指挥组织有关部门负责人的人员认真学习铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》铁办[2008]190号、南昌铁路局《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》南铁办发〔2008〕222号、铁运[2006]227号部令《大型养路机械使用管理规则》、《铁路线路修理规则》、《铁路技术管理规则》、《铁路工务安全规则》及无缝线路有关规定。明确标准,落实责任,并进行安全、技术教育和详细的技术交底,明确各自职责,确保施工中行车、人身安全。
2、施工结束后要组织有关人员召开碰头会,总结当日安全生产情况,对存在的问题认真分析,查找原因,制定整改措施
3、严格遵守劳动纪律和作业纪律,认真执行保休制度,班前充分休息,严禁班前饮酒,严禁脱岗、串岗、私自替班或换班,不得做与工作无关的事情。
4、施工防护员心须是经路局安监室会同职教处培训、考试合格,并取得上岗证后的路工担任。驻站防护员要严格按照施工命令,认真做好运统表登记,及时预报、确报各次列车,不间断地同工地联系;工地防护员严格执行防护规定,按规定设置红牌、作业标、慢行标、减速地点标,保证防护信号及备品齐全有效。
5、通讯联络设备(对讲机、无线电话)电源要充足、齐全,做到使用性能良好;驻站、工地防护及现场各工序负责人除配备对讲机外,还应配备无线电话机,做到紧急情况下联系不中断。
6、施工中邻线及本线来车要及时下道,施工机具、材料不得侵入限界,各工序负责人及防护员在每次来车前负责检查机具是否侵限并督促人员下道。
7、横穿线路时,必须做到“一站、二看、三通过”,严禁抢越;严禁在道心或枕木头上行走,严禁扒乘机车车辆以车代步
8、严禁坐卧钢轨、枕木头、道床边坡休息,工具材料不得放于道心或枕木头上。列车通过施工段时,施工人员应停止施工,待列车通过后再进行作业并及时检查有无材料、工具等落入线路而危及行车安全。
9、施工机具材料每天收工后必须收好统一集中摆放夜间派人看管,防止被盗丢失,线路两旁堆放的施工材料及机具不得侵入建筑限界以内,且经常检查堆放是否稳固;材料的装卸及堆放,应满足《铁路工务安全规则》第2.6.1~第2.6.6条的要求。
10、现场指挥必须确保线路达到列车放行条件,方可放行列车。 十四、施工质量保障措施
1、认真学习和掌握部颁《铁路轨道工程施工质量验收标准》中有关规定,严格按照标准进行施工。
2、锯合拢口轨时,应将整个断面锯断,严禁用氧割或锯部分断面再用外力折断。
3、在施工前,制定专门的施工操作细则,对施工人员进行专门的技术培训和考核,对施工设备进行配套调试,所有施工准备工作完成,经检查符合要求后,方可进行施工作业。
4、封锁前一天,各施工队负责人到现场明确施工范围及施工程序,并作红油漆点分界。
5、封锁前一天将各种短轨及配件、枕木按技术交底到位,抬到指定地点,并用红油漆标注左右股及钢轨编号,在钢轨内侧用白油漆标注出枕木间距点。
6、封锁前一天,将所有螺栓点油,松开再拧紧。
7、拨接段底碴应整平,碴面应低于轨道枕底,由测量人员控制,补充道碴放在不影响施工的一侧。
8、拨接时,严格控制轨缝及轨道标高和线路中心位置。
9、拨接过程中要保证既有轨道、信号等设备的完好性,如有损坏,及时更换。
10、拨接后的道碴要最大满足大机捣固的要求,并在机捣后及时补充达标。
11、认真检查线路,做好记录,控制好曲线正矢、超高等,严格按保养标准执行,发现异常时积极采取有效措施及时处理。
12、施工完毕开通线路前,必须经现场现场指挥与设备管理单位监督检查人员共同检查确认线路达到放行列车条件后,方能申请开通区间办理行车。
十五、应急预案
为保证拨接施工中发生紧急事故后,救援工作程序化、科学化、机动化,把损失降低到最小程度,特制订本预案。
1、大型养路机组发生故障应急措施:拨接现场备有小型捣固机械4套,捣固机械在拨接前进行全面检修,保证机况良好。一旦大型养护机组出现故障,则立即采用小机进行捣固。
2、拨移线路出现涨轨、拨不动时的应急处理措施:拨移时一旦出现涨轨拨不动时,采用气割设备进行割轨处理,拨移到位后,利用锯轨机和钻眼机对氧割部位进行处理,用夹板接上行车。
3、人员中暑、伤亡应急预案:施工现场备有汽车,车上备有常用防暑及外伤药品,出现应急情况能迅速出车处理进行简单处理后,送往就近医院。
4、锯轨机、钻眼机等小型机械发生故障应急措施:拨接施工现场对锯轨机、钻眼机等施工的小型机械都进行备用2套,并在拨接前进行全面检修,保证机况良好。一旦有一套出现故障,则立即采用另一套进行施工。
十六、施工平面图
K1486+100~K1491+600平面示意图