发布时间 : 星期一 文章利民路大桥连续梁施工方案（修改）0906 - 图文更新完毕开始阅读277e611203020740be1e650e52ea551810a6c93e
①纵向预应力管道
预应力管道采用塑料波纹管，管内径为υ90mm。施工时，用Φ8钢筋准确定位。预应力筋采用高强度低松弛钢绞线，抗拉标准强度fpk=1860MPa，公称直径υ15.2mm，所有预应力纵向钢束均采用两端张拉，张拉控制应力为1395Mpa。
②竖向预应力管道
竖向预应力采用Φ16预应力钢棒新型预应力材料，抗拉标准强度fpk≥1420MPa。其钢棒外自带套管，无需另设管道。
③横向预应力管道
横向预应力管道采用υ60*22mm扁形塑料波纹管成孔，施工时用υ8钢筋定位。
横向预应力索采用3-υs15.2低松弛钢绞线，抗拉标准强度f=1860MPa，公称直径
υ15.2mm，横向预应力钢束均采为单端张拉，张拉控制应力为1395Mpa。
预应力管道位置允许偏差和检验方法见表4.2.1.7-1。
表4.2.1.7-1 预应力管道位置允许偏差和检验方法
序 号 1 2 3 纵向 项 目 距跨中4m范围内 其余部位 横向 竖向 允许偏差（mm） 6 8 5 h/1000 检验方法 尺量跨中1处 尺量1/4、3/4跨各1处 尺量两端 吊线尺量 注：h为构件高度，单位为mm。 2.预应力筋张拉、锚固
箱梁预应力张拉过程中，配套设备有：限位板、千斤顶、工具锚等。箱梁预应力梁张拉构造示意图如下：
工作锚锚板限位板螺旋筋千斤顶工具锚
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（1）纵、横向预应力张拉 预应力束张拉程序为：0→0.15σ
con
→0.3σ
con
→σ
con
(持荷5min后锚固)。张拉采
用张拉力与引伸量双控，引伸量实际伸长值与理论伸长值控制在±6%以内。
预应力钢束张拉时要尽量避免出现滑丝、断丝现象，应确保在同一截面上的断丝率不大于1%，而且限定一根钢绞线断丝不得超过1根。每束钢丝滑移量的总和不得大于该束伸长量的1%。
1）预应力筋张拉控制应力σcom=0.70fpk＝1302Mpa及σcom=0.75fpk＝1395Mpa，因此，最大单束钢绞线的张拉控制力为13023139318/1000=3490kN，最小单束钢绞线的张拉控制力为1395313939/1000=145.2kN，选用400t的穿心式千斤顶张拉。因千斤顶较重，因此，盖梁两端需升高支架用以悬挂及调整千斤顶。
2）预应力均采用两端对称交错单端张拉方式施工。 3）张拉时采用对讲机进行通信联络。
4）当砼强度到达设计强度的95%，弹性模量达到设计值得100%后，可进行张拉，张拉准备工作步骤如下：
①安装工作锚板 →②安装工作锚夹具 → ③安装限位板 →④安装千斤顶 → ⑤安装工具锚 → ⑥安装工具锚夹片。
使用两台千斤顶对称交错单端张拉。
（5）张拉采用双控，以张拉力控制为主（需要提供千斤顶张拉力与油表读数的校准方程），伸长值进行校核，伸长值容许误差控制在±6%以内，同一断面的断丝率不得大于1%，且每束钢绞线断丝不得超过1根。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。张拉时不允许超张拉，即应严格按规定控制张拉吨位。张拉阶段应进行检查，严防梁体变形过大而引起开裂。有异常现象及时反馈。
张拉过程一般如下： 0→初应力（10％σk）→应力（20％σk）→张拉控制应力（100％σk），持荷3分钟，待油表读数稳固后回油锚固。
（6）一般情况下，高强度低松弛钢绞线不需要超张拉，超张拉的目的是补偿预应力损失。预应力损失最主要原因是：波纹管管道摩擦力、夹片回缩等，通过张拉持荷时间加长至油表读数稳定等措施可弥补部分预应力损失。
（7）为了消除钢铰线束不直和初始受力不均的影响，一般应在张拉力达到一定初始值之后，再进行伸长值的量测。可在钢束张拉时初始张拉力（取设计张拉力的的
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10%）状态下标注伸长量起始记号，测量办法是通过用钢尺量千斤顶油缸光亮部分的伸长量。
（8）张拉值初应力时（10%σcon），记录伸长数据L1，张拉至20%σcon时，记录伸长数据L2，张拉至σcon时，记录伸长数据L3。实际伸长值△L采用“测量+推算”相结合的方法：△L=L3+L2-2L1，见图3.3.2.5-1。
L3L1钢绞线L2未知△L
图3.3.2.5-1 张拉实际伸长值测定
（9）如果钢绞线在波纹管内比较松弛，张拉伸长量较大时应采取两次或多次张拉，单次张拉千斤顶行程最大行程为20cm。若伸长量不足或过大，要及时分析原因，采取相应的措施后方可进行下一步施工。
（10）锚固：应缓慢关闭送油油路阀门，使千斤顶活塞缓慢回缩，工作夹片锚紧钢绞线。按顺序取下工具夹片、工具锚板、张拉千斤顶、限位板。
在距工作夹片3～5cm处，采用用手提砂轮切割机切除多余的预应力筋。 （11）压浆和封锚：
预应力管道压浆采用真空辅助压浆技术，保证密实度，尽量减小预应力管道的砼截面的削弱。预应力钢束张拉后尽快压浆，压浆需密实，标号不低于C50，浆内掺入阻锈剂。为减少浆体收缩，提高工作性能，需加入专用真空压浆剂，压浆剂使用量为水泥的10%，1m3水泥浆材料掺量为：低碱硅酸盐水泥水泥1469 kg，压浆剂150kg，水452kg。预应力束张拉完成后应尽快进行孔道压浆，压浆采用真空压浆方式进行。
1）使用高压水冲洗孔道，抽真空压缩机清除波纹管内积留水。
2）管道压浆必须密实，压浆配合比要仔细比选，采用最优配合比；不允许掺氯盐，为减少收缩，砂浆要求掺入0.0001水泥用量的铝粉或膨胀剂，水泥浆的强度在标准养护条件下，其7天龄期的强度应不小于30MPa，28天龄期的强度应大于50MPa。
3）由箱梁一测的压浆泵将纯水泥浆,经压浆胶管从压浆嘴压入孔道内,压力最少升到0.5Mpa,当另一端饱满并渗出浓浆(排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆)时用木塞堵孔，并稳5min后，关闭进浆管截止阀,拆卸进浆管后安装至另一孔道上，该孔
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道的压浆工作即告完成。
4）保证钢丝束全部充浆,进浆口应予封闭,直到水泥浆凝固前,所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。
5）压浆时，水泥浆需直接排入灰桶，统一处理。
6）封锚混凝土在压浆后尽快施工，且封锚砼内必须设置钢筋网，以保证封锚的可靠。预应力灌浆采用真空辅助灌浆工艺流程图如下：
控制阀 透明管 控制阀01 梁 体 控制阀02 控制阀 空气滤清器 压浆泵 压力表 储浆筒 搅拌机 真空泵 ①孔道清理
切除纲绞线并冲洗管道预应力钢束张拉完成后，按照封锚和封端要求切除钢绞线，清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道通畅。用清水冲洗管道，并用高压空气吹洗干净。
②抽真空
安装真空泵机组、抽真空端的开关、抽气管道、观察管道、压力表、空气滤清器、排浆阀及普通压浆系统，同时对管道密封情况进行检查，检查无问题后即可准备抽真空。关闭吸气开关以外的所有阀门，开始抽真空，使管道真空度达到-0.08～-0.1MPa之间。
③浆液拌制
按照设计交底会的要求注浆根据《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011）
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