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第一章 认识芯片
一. 何 谓 芯 片
Transmitter (传送) +
Responder (回应)
=
Transponder (芯片)
芯片： 总而言之就是一个可以接 收并回传(响应)无线电信号的设备
芯片就是装在汽车点火钥匙里的微型集成电路，也叫转发器，它可以储存数据密码，并可以对数据进行运算比对及信号转发，我们都叫它芯片。大部分芯片是不带电源的，靠点火线圈发射的信号获得电来驱动芯片内部电路，所以芯片非常稳定不会因为断电而丢失数据，但也有一部分芯片要用电池来驱动，换电池时会丢失数据。
芯片是汽车防盗系统的组成部分，防盗系统有发动机电脑，防盗电脑，点火线圈（也称天线），芯片钥匙，防盗指示灯组成 。在用芯片钥匙打开点火开关时，芯片发出一个信号通过点火线圈传到防盗电脑，防盗电脑对信号进行运算或比对，正确就发一个信号给发动机电脑，发动机电脑核对正确就关闭防盗指示灯，可以合法启动车辆了。这个比对运算的过程就在一瞬间完成。
防盗系统主要的三个组成部分，发动机电脑—防盗电脑—芯片钥匙之间要进行匹配，才能正常通讯，其中一个环节没有匹配，就不能正常启动汽车。
丰田 别克 老奥迪 奥迪A6
宝 宝来 丰田 欧宝 福克斯
现 有 的 芯 片 封 装 方
玻璃封装的芯片
塑料封装的芯片 芯片的主要生产厂商: 得克萨斯，美加摩斯，飞利浦，泰米二 汽车芯片史
1993: 因为偷车的问题日渐严重，德国的保险公司开始要求汽车必须有芯片防盗系统他们才愿意提供服务。 1994: 开始有车厂在其车上安装芯片防盗系统，如大众汽车与福特汽车。
1995: 大部分德国生产的汽车都安装芯片防盗系统，同时欧洲其它的车厂也开始采用芯片防盗系产汽车上。 1996: 亚洲的车厂也开始采用芯片防盗系统，如本田，大众，奥迪，飞雅特，沃尔沃，丰田，三菱等。 1996: 芯片防盜系统开始用在摩托車上。
1997: 全世界有一定档次的汽车都采用芯片系统。
1998: 汽车被偷的问题还是一样严重，车厂开始导入更复杂的芯片防盗系统---变动码芯片系统(CRYPTO
CODE)。这种变动码汽车防盗系统只用在高级车辆上。 1999: 变动码系统开始用在一般的车款上与摩托车上。
2000: 变动码芯片防盗系统开始用在所有的汽车防盗系统上。
2006 – 至今: 有百分之八十的车都裝芯片防盜系统，甚至最差的车款也有芯片防盜裝置。
三.芯片在汽车上的工作原理
1. 当插入钥匙启动引擎的瞬间，汽车发动机电脑会向芯片控制合（防盗盒）要求从钥匙的芯片上获得一组授权码来启动引擎。 2. 芯片控制盒通过点火锁上的点火线圈(如同收音机天线的功能)传出信号，向钥匙中的芯片获取密码。此信号同时也提供芯片电能作为运算密码之用。 3. 芯片在接收到感应线圈所传来的信号(能量)后，经过运算，再通过感应线圈传信号回芯片控制盒，芯片控制盒对比密码是否正确。 4.当芯片控制盒获得芯片所传来的密码，经对比确认无误，芯片控制盒会传讯号给引擎计算机，让引擎计算机启动引擎发车。 汽车芯片防盗系统图标：
1. 汽车发动机电脑 (引擎电脑 ) 2. 芯片控制盒(防盗盒 SCM) 3. 点火锁感应线圈。 4. 芯片钥匙。 5. 汽车诊断接口。
四.芯片系统的限制条件：
1. 芯片放在钥匙中的位置必须靠近点火线圈，因芯片传输讯号的距离只有3~5公分左右。 2. 芯片必须在限制的时间内(20 - 500ms.)将运算的结果传回芯片控制盒。 3. 芯片必须以正确的频率传回讯息。正常的传输频率是 122/133 Khz
五．芯片分类：
11-Temic（可用T5拷贝） 12- Temic （可用T5拷贝） 13-Megamos 美佳摩斯（可用T5拷贝） 33- Philips飞利普（可用T5拷贝） 20-T5空白 40. 41. 42 .44 .45加密的7935（飞利普） 46-飞利普7936 48- Megamos美佳摩斯 4C-Texas德克萨斯 4D-Texas德克萨斯 4E-Texas德克萨斯 73- Philips（飞利普）7930/7931/7935 新的芯片钥匙拷贝机RW4和AD90在 原来拷贝机的基础上增加了42芯片的拷贝 和4D芯片的区分 可以把4D芯片详细区分为60 61 62 63 64 65 66 67 68 XX 共10余种可以 连接电脑 进行详细的芯片数据区分和编写。 RW4和AD90区分4D的格式为: 60{通用型} 61{三凌2} 62{三凌3} 63（福特） 64（2000年前雷诺 克来斯勒 吉普） 65（铃木汽车）66（铃木2） 67（丰田＼雷克萨斯） 68（丰田/雷克萨斯2） XX（新型或通用型） 六．如何辨识钥匙中有没有芯片 准则一： 客户原本的钥匙是否有塑料头， 若有塑料壳，有可能会有芯片。若没有塑料头，一定没有
芯片。
准则二： 客户的车是否是在1994年后生产的在1994年以后生产的车才有可能有芯片。在1994年以
前生产的车是没有芯片的。
七．常见的疑问
1. 芯片会消耗电力吗？需要用电池吗？
芯片在使用过程中是需要消耗电的，但不需要电池供电的。芯片会通过点火锁上的感应线圈所传来的电波获得电能。芯片运用这电波电量进行运算并传回到芯片控制盒。最近国内出现了一些电子芯片却需要用电池供电，东本思域就用了这种芯片，还有一部分智能卡遥控器，电池与遥控部分共用。
2. 如果芯片弄湿是否会发生什么样的变化?
在大部分的情况下是不会有任何问题的，因芯片是被玻璃管或塑料完全包裹的。所以在国外芯片的用途很广，比如仓库管理，宠物管理，门禁系统等！
3. 芯片是否会被任何感应器或强力磁性的东西删除内部的数据？
理论上来讲有可能会发生，但在实际应用中很少发生。但金属屏蔽对芯片的发射距离有影响，所以芯片只装在非金属内，主要装在塑料、橡胶、 尼龙等材料里。
第二章 大众奥迪
第一节 大众奥迪的简介
大众奥迪防盗系统简介:
AUDI－VW（VAG）大众奥迪公司从开始1995 年采用电子防盗系统。VAG 公司的电子防盗系统由防盗控制单元、可识别的钥匙以及发动机控制单元组成。当合法的钥匙拔出后，发动机控制单元限制发动机起动。这种防盗系统用识读线圈来读取钥匙内转发器(芯片)的信息，每一次转发器都会向识读线圈发送不同的识别信息，防盗系统只有在接收到正确的信息时才允许发动机正常起动。如果钥匙丢失或更换发动机电脑、防盗电脑，必需重新匹配钥匙。VAG 公司的登陆防盗系统必需首先入密码，才可以进行钥匙匹配。
！！！注意！！！ 请首先阅读以下内容：
匹配钥匙将会擦除以前所有匹配过的钥匙。如果连续3 次输入错误密码，必需打开钥匙等10 分钟以上才可以重新输入密码。如果登录密码不正确，不会擦除原来的钥匙信息。
VAG 防盗系统类型和原理:
到2004 底VAG 共使用了3 种类型的防盗系统：IMMO1、IMMO 2和IMMO3。
IMMO1是1997 年以前使用在AUDI 100，A4，A6 和GOLF Ⅲ，PASSATB4 和SEAT 时超 等车上，你可以从防盗电脑内部的EEPROM的数据中计算登录密码。目前国内有很多专用仪器可以直接读出密码,如调码王,大众通之类的.
IMMO2 是第二代防盗系统。这种防盗系统集成在汽车的仪表内部。1997年－2000 年的AUDI
A2、A3、A4、A6 和TT，以及PASSAT B5、GOLFⅣ、BEETLE（甲壳虫）、SEAT 和SKODA 等都采用这种防盗系统。。
IMMO3 是第三代防盗，应用在2001 以后的AUDI 和VW 车上。T300或读码器可以直接从OBD
诊断接口读取登录密码和匹配钥匙。
防盗指示灯的工作：
一、钥匙打开后，黄色的钥匙指示灯会亮起3秒后熄灭，表示防盗系统正常。可以起动车辆。
二、如果黄色的钥匙灯在钥匙打开后一直闪，表明防盗系统有故障，不能起动车辆，需要检修该系统或匹配钥匙。