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青莱高速公路马莱段第十五合同山东省路桥集团有限公司项目经理部 总体施工组织设计 第二章 工程概况 马站--莱芜高速公路是交通部规划的国家重点公路青岛至红其拉甫线的重要组成部分，是山东省“五纵、四横、一环”高等级公路网的组成部分。马莱高速公路的建设是加快山东半岛城市群的崛起和发展、打通青岛市向西出口通道的重大举措。
本合同段位于莱芜市莱城区境内，起于莱芜市辛庄镇郭家沟村K220+290(路面K214+490)，终于K226+400，路线长6.110（路面长11.91）km,主要工程量有 ：路基土方35万方、石方118万方；K220+700肋板式拱桥(1-50m)；K221+590南沈家庄大桥；K223+620刚架拱桥（1-50m）；K223+960近崮高架桥（10-30m）；K224+343分离式立体交叉桥；K225+500孝义水库桥；K226+175辛泰铁路跨线桥；AK0+203、AK0+735、FK0+676.33、FK0+971.3、FK1+360.1、TK0+214、TK0+618.5等7座匝道桥；莱芜停车场土石方工程；涵洞14道；通道19道；人行天桥2处。
本工程计划建设工期三年，即2007年年底建成通车。 一、主要技术指标 公路等级：高速公路 设计车速：100km/h
荷载等级：汽车—超20级；挂车—120 路基宽度：整体式33.5m、分离式2316.75m 二、地形、地貌
本段位于鲁中山区腹地，泰山东岳，以丘陵、重丘、低山为主，沟谷一般宽缓，堆积物一般较小，山坡上植被较少，覆盖物较薄，沿线缺水。
三、工程地质和地震
沿线地层为第四系和元古代吕梁期侵入岩，地震烈度Ⅶ度。 四、气象和水文
属温带大陆季风气候区，四季分明、光照充足、少雨多风、气候干燥，春夏季多东南风、冬季多偏北风，年平均气温11.0~13.0℃,一月最低，七月最高，冻土深度0.5米，降雨量季节变化大。
第三章 施工准备
我公司进场后，强化施工组织管理，以“三快、三先、三化、三重点”的主导思想组织施工。快速组建项目经理部到位、快速调集人员和机械设备进场、快速完成施工准备工作。优先修筑或改造施工便道、优先进行场地清理、优先进行基底处理。管理科学化、施工机械
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青莱高速公路马莱段第十五合同山东省路桥集团有限公司项目经理部 总体施工组织设计 化、作业平行化。结合本工程特点，重点抓好路基土石方填筑施工、桥梁桩基础、预应力砼梁预制安装施工。
第一节 项目部建设
经理部设在合同段K224+000主线右侧300米、柳龙崮村东500米处，项目经理部负责全面工作，主要进行整体工作的管理和调度，下设八个职能机构和九个施工处，详见施工组织机构框图。
1、各科室主要职能
总工办： 审查有关技术资料，签发技术文件和技术鉴定，安排全工地的生产任务， 负责工地的技术交底工作，组织、领导、制定施工方案和重要施工技术措施，并负责向施工分部及有关人员作技术交底工作。
工程部：协助总工办做好方案及计划制定，图纸、工程量的复核与落实，负责工程计量支付、计划统计，竣工资料的收集及编制，合同的签订及管理。
工程部下设一个工地专业测量小组，负责全合同段测量定线、施工放样及施工测量控制工作。
质检部：主要负责工程质量标准落实，工程质量的监督、检查及落实，工程施工阶段工序质量的控制。
机料部：负责项目材料与机械设备的采购、租赁及质量控制，以及现场的调度。 财务部：项目财务管理。
安保部：主要负责工程施工过程中安全措施的落实、检查，消除安全隐患，做到工程无重大安全事故；同时协助综合办公室处理好与地方的关系。
综合办公室：负责项目部日常行政管理、合同管理、征地、地方关系协调及车辆管理等。
中心试验室：负责本合同段材料的质量检验、砼配合比试验、土工试验，以及各项施工项目检测等工作。
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青莱高速公路马莱段第十五合同山东省路桥集团有限公司项目经理部 总体施工组织设计
路 第 一 预 制 厂 总 工 办 谢 于 刚
青莱高速马莱段第十五合同段项目经理部
施工组织机构框图
项目经理 邵兴厚 项目副经理 张 涛 马祥辉 高有湖 项目总工 杨荣泉 项目副总工 谢于刚 周光军 工 程 部 质 检 部 试 验 室 李 永 杰 机 料 部 马 学 军 财 务 部 冯 殿 胜 韩 兆 友 贾 顾 世 业 山 波 综合办 公 室 李 志 安 保 部 陈 诸 平 第 二 预 制 厂 路 面 施 工 处 施 工 一 处 施 工 二 处 施 工 三 处 施 工 四 处 路 路 路 路 基一队基二队基三队基四队基五队基层（底基层）队桥 桥 桥 梁一队梁二队梁三队
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青莱高速公路马莱段第十五合同山东省路桥集团有限公司项目经理部 总体施工组织设计 2、各施工处任务划分
本合同段我公司根据工程特点，拟划分为五个施工处及两个预制场，其施工范围划分如下：
1、施工一处：负责K220+290~K224+000路段的路基土石方及排水防护工程（包括停车场及该范围内改路、改渠工程）、桥涵工程。
2、施工二处：负责K224+000~K225＋491路段的路基土石方及排水防护工程（包括互通立交匝道），负责互通立交所有匝道桥、博莱路桥梁改造。
3、施工三处：孝义水库大桥施工。
4、施工四处：负责辛泰铁路大桥及水库大桥至K226+400段内路基、防护及排水工程施工。
5、第一预制场：负责K220+290~K224+110段内所有盖板、空心板、箱梁的预制、安装设拌和站1座。
6、第二预制场：负责K224+110~K226+400段内所有盖板、空心板、箱梁的预制、安装设拌和站1座。
7、路面施工处：负责全合同段路面工程施工，设稳定土拌和站两座、沥青砼拌和站1座。
第二节 施工便道与水中平台
为保证工程顺利进行，我项目部自进场后，积极与地方各级政府沟通，联系施工便道的临时用地，本着高规格、高标准、少占地的原则，结合工地实际情况，在K220+290~K224+700（博莱高速）路段的右侧利用原有的乡村道路，经过拓宽、改造，作为施工便道；在博莱路以西，沿205国道向主线方向修筑进场便道，并在主线的左侧修筑施工便道。
孝义水库内考虑两套方案:
孝义水库内水深平均3米，水面宽400米，水库内的便道设计顶宽6米，采用填筑方式时，便道顶面高出常年最高水位1米，采用便桥方式时，桥结构下截面高出常年最高水位1米。
一、 征取土场，在水库内主线左侧填筑便道和桩基工作平台，与水库西岸的便道贯通，并向西直到与济莱九合同的便道贯通。
二、施工便桥
1、设计荷载：汽-超20级
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