发布时间 : 星期日 文章我市口岸经济现状和发展研究更新完毕开始阅读2b07c6ea011ca300a6c390bd
加工业、电子消费品业等产业的产业链在关键技术、研发、市场营销等高增值环节缺乏支持。从产业链的上游看，上述产业缺乏专业化的最终产品或服务商，专业元件、零部件、机器设备以及服务供应商，金融机构以及相关产业的厂商；从产业链下游看，上述产业缺乏相对成熟的市场销售渠道提供商，互补性产品制造商，专业化基础设施供应商，政府与其他提供专业化训练、教育、信息、研究和技术支援的机构。缺乏以上相关与支持性产业基础，鸡西市则很难形成其对俄贸易的核心竞争能力。
四、鸡西市对俄经贸发展战略布局 1. 核心战略分析
尽管从李嘉图比较利益到郝克希尔-奥林模型都强调，由生产要素禀赋而形成的国际贸易创造的意义，但是从国际贸易的实践来看，对于欠发达地区而言，如果仅仅依靠低廉的土地和劳动力并不能实现高附加值的经济效益。这既不适应国际市场上商品贸易发展的一般趋势，又不符合俄罗斯进口商品市场需求的变化。台湾宏基公司董事长施振荣先生提出的“微笑曲线”形象的说明了这一观点：处在产业链前端从事核心技术研发和核心部件生产的企业，与处在后段从事品牌管理和渠道营销的企业都能获得更高利润，而处在价值链中间的制造型企业则获利最少。
对于鸡西而言，由于高级生产要素的缺乏，要想向价值链的两端延伸、实现对俄经贸的升级，则亟需引入第三方要素。随着电子信息技术与知识经济的深化与广化，资本、管理、技术等要素的国际流动往往不需要发生实际的物流。这一进步使我们摆脱了地理范围的局
限，可以以更广阔的视角，在全球范围内进行生产要素的优化配置。引入先进国家与地区在金融、市场、管理、技术等方面的所有权特定优势，发挥鸡西市与俄罗斯远东地区的区位特定优势，通过鸡西市物流服务平台的方式将二者有机的结合起来，则为鸡西市实现对俄经贸升级提供了一个相对有效可行的方案。
对于发达国家和地区而言，俄罗斯并非符合国际惯例的市场体系。其政府规制制度、银行结算制度、法律仲裁制度、信用保险制度、质量监控制度和通关制度等都不十分完善。贸易中的不规范行为,诸如合同履约率低、债务拖欠、买空卖空、随意扣留货物资金、包机包税等现象经常发生,使对俄贸易风险明显加大。与熟悉俄罗斯市场的企业形成战略联盟，将是发达国家和地区进入俄罗斯市场的最佳选择之一。如果鸡西市可以通过物流服务平台的方式在发达国家和地区与俄罗斯市场之间起到“适配器”的作用，则可以扬长避短，趋利避害，最终形成符合鸡西市资源与能力的核心竞争优势。
2. 战略目标
经过以上的核心战略分析，研究人员对鸡西市对俄经贸发展的战略目标进行了以下描述：
通过建立中俄贸易的现代化物流平台，满足发达国家和地区在对俄经贸中的商品集散、保税仓储、出口加工、境外加工、境外营销、离岸金融、中介信息、会议展览、人力培训等方面的服务需求，提升口岸城市功能，最终使鸡西市成为东北亚区域经济的主要物流中心。
“口岸物流”是最近几年才出现于学术界的新名词，其所指的主要是中心口岸城市利用其自身的口岸区位优势，以先进的软硬件环
境为依托，强化其对口岸周边物流活动的辐射能力，突出口岸集货、存货、配货特长，以临岸产业簇群为基础，以信息技术为支撑，以优化流程、资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节的口岸综合服务体系。口岸现代物流平台的发展与口岸城市功能的升级是相辅相承的。只有完备的城市功能支持，口岸物流平台才能将境内外的产销供应链有效的集成，而反过来口岸物流平台所关联的临岸工业、商贸业、运输业、口岸服务业的发展又促进了口岸城市功能的升级。对于鸡西市对俄口岸物流平台而言，不仅需要具备一般的商品集散、保税仓储等功能，更重要的是需要提供出口加工、境外加工、境外营销、离岸金融、中介信息、会议展览、人力培训等方面的服务。其中商品集散功能指成为国内国际两个市场商品进出口的主要通道和国内及东北亚地区进出口货物的中转枢纽；保税仓储功能指采用国际通用的优势策略，吸引货物在鸡西仓储、分拨、配载；出口加工功能指利用口岸的区位与成本优势，与发达国家和地区的高级生产要素相结合，发展面向俄罗斯市场的出口加工；境外加工指利用已有的对俄经贸经验，利用俄罗斯产成品与半成品税差，进行境外加工服务；境外营销指利用已建立起的俄罗斯主流市场营销渠道、固定大客户网络或俄腹地的市场网络体系，为发达国家和地区的境外营销提供渠道服务；离岸金融指提供非人民币的信贷、保险、结算等金融服务；中介信息、会议展览、人力培训指充分发挥鸡西的城市服务功能，利用城市公共物品相对完备的优势，发展服务经济。
3. 战略步骤
纵观世界口岸城市的发展，大都经历了三个阶段。第一阶段为传统物流阶段。在这一阶段，城市的主要战略重点放在了物流基础设施
的建设上，包括公路、铁路、口岸、仓储等方面的硬件建设。在这一时期，城市所能提供的服务仅仅局限于货物装卸、仓储、配送、国际中转等物流的基本服务。第二阶段为工业服务阶段。在这一阶段，提供基础物流服务的城市以物流为基点，开始向价值链两端纵向延伸。一方面通过临岸加工业的发展，开始提供出口加工服务，并经过较长时期的市场检验，进一步培育出特定产业的相关与支援性产业，从而形成产业簇群。另一方面通过现代综合运输网络与国外腹地市场网络体系的建立，开始逐步提供境外营销服务。第三阶段为商务、信息增值服务阶段。在这一阶段，口岸城市开始攀升比较优势的阶梯，在价值链的高增殖环节提供服务，包括供离岸金融、供应链集成、第三方物流、会议展览、人力培训等服务，从而走上了发展服务经济的道路。
尽管口岸城市的繁荣是一个长期的、逐步的发展过程，并且每一阶段的成熟程度都将对后一阶段的发展形成一定的制约。但是许多发展经济学家认为，对于落后地区而言，都会存在一个机会窗口，如果落后地区可以发挥其后发优势则可能实现跨越式发展。如果鸡西市可以通过发达国家和地区的直接投入，迅速的完成高级生产要素的积累，则同样存在跨越式发展的可能。在这种情况下，政府的职能就不仅仅局限于提供公共物品方面。更重要的还在于能否保证在法律、财政和税收体制上的一贯、透明与公平；能否有效的提高当地劳动力的素质和管理能力；能否创造有吸引力的资本市场和有效、可靠的金融体系；能否创造一个有利于企业家精神与商业创新的宏观环境等多方面的软能力。只有形成一个投资友善的制度环境，才能通过外部直接投入较快的完成高级生产要素的积累，从而实现跨越式的发展。
4. 战略重点