发布时间 : 星期五 文章公路工程试验检测招投标检测大纲 重难点分析更新完毕开始阅读2b72048859f5f61fb7360b4c2e3f5727a5e924b6
四、重点（关键）和难点工程的检测方案、方法及其措施；
1.路面检测
路面抗滑检测
沥青路面抗滑性能检测路面构造深度、摩擦系数和横向力系数，具体方法分别按照《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）T0966-1995、T0964-2008、T0965-2008执行。 控制要点：
1.按照设备使用说明规定的预热时间对测试系统预热；测试车停在测试起点前50~100m，启动测试系统程序，按照设备操作手册的规定测试路段的现场技术要求设置完毕的测试状态；激光构造深度仪测值与铺砂法构造深度值相关关系对比试验，要求相关系数R 应不小于0.97。
2.摩擦系数检测时关键要控制好橡胶片的滑动长度必须符合规范要求，同时做好温度测量和温度修正，测点位置选择在正常行车轮迹带上，每处测点在同一轮迹带上纵向布置，间隔3~5米；
3.横向力系数检测是关键是要控制洒水量和测试速度，路面水膜的厚度控制在0.5~1mm之间，测试速度范围40~60km/h。 路面平整度检测
路面平整度采用车载式激光平整度仪进行检测，具体检测方法按照《公路路面路面现场测试规程》（JTG E60-2008）T0934-2008 控制要点：
1.检测时车辆的速度控制在50～80km/h之间，车辆要匀速，避免急
加速和急减速，急弯路段应放慢车速，沿正常行车轨迹在路面上检测， 2.被检路面应清洁无杂物。
3.在检测过程中必须及时准确地将测试路段的起终点和其他需要特殊标记的位置输入测试数据记录中。
4、交竣工验收路面平整度检测结果将进行比较，反应路面平整度的变化情况。 弯沉检测
弯沉由于检测工作量较大且比较耗时，从工期出发，建议由各方共同实施；其它指标的检测应在施工单位自检完成，监理验收合格后进行，对于分段检测的路基弯沉按照检测段进行评定，如检测点数过少（小于80点），则应适当加大检测频率。路基弯沉的评定采用数理统计方法进行，以3倍标准差方法对特异数据进行一次性舍弃，计算每评定单元计算实测弯沉代表值，若计算实测弯沉代表值满足设计要求该评定为合格，否则为不合格。舍弃后的特异值需进行处理；弯沉检测过程中注意标准车的相关参数（轮压、轴重、当量圆面积）是否满足要求。
路基弯沉采用贝克曼梁法（5.4m）检测，具体方法按照《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）T0951-2008。 控制要点：
1.弯沉测试车需符合测试要求，采用后标准轴载为10t、轮胎充气压力为0.7MPa、单轮传压当量园直径21.3cm的车型进行测试，当其数值符合规范要求后才能进行检测；
2.在现场测试前必须检查弯沉仪百分表测量灵敏情况；
3.用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，应按两个独立测点计，不能采用左右两点的平均值；
4.计算平均值和标准差时，应将超出L±（2～3）s的弯沉特异值舍弃。对舍弃的弯沉值过大的点，应找出其周围界限，进行局部处理。 沥青混凝土路面施工过程中裂缝的产生及预防
一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层；另一种是非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝；由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现出来。 ⑴ 横向裂缝的产生及预防措施
① 沥青质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准，致使沥青混凝土面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，产生横向裂缝。
② 施工缝处理不当，接缝不紧密，造成不同部位结合不良，从而产生横向裂缝。
③ 半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝，通过横向裂缝形式表现出来。
④ 涵洞等结构物回填部位没有按照要求进行施工，或处理不得当，
从而产生不均匀沉降，导致路面产生横向裂缝。 需采取的预防措施：
① 按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关要求，结合本地区的气候条件和道路等级选用符合要求的沥青种类，以减少或消除沥青面层的温缩裂缝。施工中所采用的沥青应该到本地区相关试验检测机构进行试验检测，验证其是否符合相关技术标准。
② 摊铺作业尽可能连续，尽量避免冷接缝。如不能避免，冷接缝应按照要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐，清除浮料，用新的热混合料敷贴到接缝部位，使冷料部位预热软化，清除敷贴料，向接缝壁涂刷0．3～0．6kg／m 的粘层沥青，再摊铺新的沥青混合料。 ③ 充分压实横向接缝。碾压时，压路机先在横向接缝已压实的路幅上，钢轮伸入新摊铺部位15cm左右，然后每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机完全进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压。 ④ 桥涵回填部位应选择透水性及材质良好的砂砾等材料，并按照要求填筑充分碾压；沉降严重地段，应先进行软土基处理，并合理组织施工，以减少回填部位的不均匀沉降。 ⑵ 纵向裂缝的产生及预防措施
① 路基填筑使用了不合格材料，路基吸水膨胀引起路面开裂。 ② 纵向加宽没有按照要求进行施工，或者碾压没有达到要求，从而造成加宽部位沉降，产生纵向裂缝。
③ 路基边坡坡度小于设计值，路基边坡压实度不足产生滑坡。 ④ 边沟过深，使实际填土高度加大从而产生滑坡，造成路面开裂。