发布时间 : 星期日 文章midas截面几何性质计算2更新完毕开始阅读2c8cd3eb81c758f5f61f675e
则=1.0。
汽车效应=三辆汽车加载的效应(每辆汽车的总重为1，每轮重1/2)x汽车横向分布系数x车道折减系数。
汽车冲击力=汽车效应x冲击系数。(此时用户应自己输入汽车冲击系数，因为横向加载不知道桥梁的实际纵向跨径，但冲击系数是根据纵向跨径计算的.
问：能不能详细解释一下梁端混合影响线是怎么混合的？
T梁杠杆法比较好理解，但是板梁和箱梁，到底是如何混合的？？ 希望超版能够图文并茂的描述一下，呵呵
答：我们在计算正桥梁端横向力分布系数的时候，通常采用杠杆法 而对于斜桥，通常我们采用混合影响线法
所谓混合影响线，就是杠杆法与跨中横向力分布系数计算方法的混合 图中青色线就是混合后的影响线
对于板梁，由于板都比较窄，所以可以象T梁一样板中间为1，绞缝中心线为0，这里就不再附图了
对于杠杆法支点的取法：
箱梁取的是梁肋中心线与主梁顶面交点（见附图） 而对于板梁取的是绞缝中心线 不知道这样大家了解了没有？？？ 箱梁：
箱梁支点：
问: 在采用桥梁博士计算连续梁的过程中，跨中和支点处的横向分配系数，如何分开输入呢？有知道的给讲解一下。
答：这个在桥梁工程中有介绍，我们通常采用1/4跨径、3/4跨径之间采用跨中横向力分布系数，支点和1/4跨径、3/4跨径和支点之间是跨中横向力分布系数与支点横向力分布系数过度，支点与梁端之间采用支点横向力分布系数！！
问：经过仔细的阅读和翻阅了一些资料，结合到我们使用的软件，终于觉得自己能有些问题提出来了(虽说可能很菜的问题）
第一个是有关桥博中三种计算横向分布系数的方法的的问题。其中杠杆法和偏压法及铰接法桥梁工程书中都有提到，但具体运用于哪些结构还是不太清楚。特别是偏压法，他是假想横梁刚度无穷大的情况，似乎只是适用于计算整体箱梁的情况。而T梁或者板梁比较适用于用刚接板梁法计算，至于勾选铰接好像只适用于空心板，不知道是否正确？
第二个是关于桥博中直桥和斜弯桥活载输入调整系数的问题，直桥计算是其横向分布调整系数可以理解，但用斜弯桥计算时，我的理解一直是不用计算其横向分布系数。斜弯桥计算时，其活载输入中的调整系数是不是也要像桥博《关于横向分布调整系数》那个解释一样做呢？其横向分布系数的折线调整是否也需要输入呢？还是那个解释只适用于计算直桥的情况。
以上问题有点多的涉及到桥博的运用问题，也是结合到LZ帖子里所讲的提出的一些问题。希望LZ能详细讲解一下，万分感谢。 答：
第一个是有关桥博中三种计算横向分布系数的方法的的问题。其中杠杆法和偏压法及铰接法桥梁工程书中都有提到，但具体运用于哪些结构还是不太清楚。特别是偏压法，他是假想横
梁刚度无穷大的情况，似乎只是适用于计算整体箱梁的情况。而T梁或者板梁比较适用于用刚接板梁法计算，至于勾选铰接好像只适用于空心板，不知道是否正确？&
第一个问题理解的是正确的，偏压法（刚性横梁法）通常用于计算整体式箱梁，而杠杆法和刚接板梁法通常用于计算小箱梁、T梁、板梁等常规结构！！至于到底是刚接还是铰接，主要看相邻主梁之间连接强弱！！举例来说我们通常计算的简支转连续小箱梁由于主梁之间只有两道梁端横梁，所以认为连接较薄弱，属于铰接范畴；而T梁由于相邻主梁横隔板道数较多，横向连接较强，属于钢接范畴！！
第二个是关于桥博中直桥和斜弯桥活载输入调整系数的问题，直桥计算是其横向分布调整系数可以理解，但用斜弯桥计算时，我的理解一直是不用计算其横向分布系数。斜弯桥计算时，其活载输入中的调整系数是不是也要像桥博《关于横向分布调整系数》那个解释一样做呢？其横向分布系数的折线调整是否也需要输入呢？还是那个解释只适用于计算直桥的情况。
第二问题，斜弯桥计算不用输横向分布系数，因为在活载输入对话框中有一个桥面布置信息，在那里可以设置车道的位置，桥博可以自动横向加载，勿须输入横向力分布系数！！
活荷载输入：
桥面布置信息：
问：还有一个问题，就是我这段时间我正做的一个25米T梁，因为对横向分布系数不是太熟悉，所以用了斜弯桥计算，把5片T梁整体建模来计算的。中间连接的地方采用虚梁的方式连接。
做的时候我参考了另外一个31.5m+45m+31.5m连续弯箱梁的桥博计算，其中45米段曲线半径300米，对应的圆心角8.6°。他都是采用了平面杆系直桥计算。 不知道桥博中用直桥或者斜弯桥计算有没有什么讲究，或者说是在哪种情况下用哪种好呢？ 答：直桥计算通常采用单梁进行计算，属于直线杆系，需要输入横向力分布系数
而斜弯桥通常采用多梁进行计算，属于空间计算，多用梁格法，勿须输入横向分布系数 对于你说的300米半径，我们通常都是按照杆系计算就可以了！！ 至于说直桥和斜弯桥计算之间有什么讲究，主要是需要考虑空间效果的时候采用斜弯桥模块 我们通常半径《200米时考虑空间效果，用斜弯桥模块（梁格法）计算或者用midas进行计算！！
问：计算抗弯惯性矩时:
用桥博计算一箱多室为什么要进行分拆,如果整体计算的话会有什么不对的地方？ 答：计算抗弯惯距的目的就是让拆分后的梁截面形心轴位于同一直线上，并且大概是总惯距的1/n，再就是刚性衡量法需要分着计算抗弯惯距！！
问：楼主真强，总结的真好。花了好长时间才看完。计算箱梁时，横向分布计算一直是我很困惑的地方，因为，箱梁本身（特别是宽度不大的）的刚度就很大，横向传递性就很强。再考虑它本身截面扭转时产生的影响，个人感觉如果要拆分开来计算箱梁横向分布似乎没有什么特别精确的方法。倒是采用偏载系数计算，比较适合。
答：把箱梁拆分计算一般认为比较准确，而偏载系数法只是一种控制计算！！实际工程上都是按照偏载法来计算的。