发布时间 : 星期六 文章飞机刹车系统故障与修理技术 毕业论文设计更新完毕开始阅读2e2fb67f6fdb6f1aff00bed5b9f3f90f76c64ddb
而使热量平衡与稳定，以避免刹车表面热点的氧化作用。
（5）停留刹车如果在刹车温度很高的情况下使用停留刹车，不利于热量的散发，会加剧刹车的老化，使得刹车作动活塞运动受阻，造成就算不踩踏板也会有持续的刹车效应，形成拖滞刹车。如果出现了刹车拖滞，就会造成温度的持续升高，然后又造成热氧化，形成恶性循环。所以一旦到达停机位，轮挡在位后，就应该松开停留刹车。
（6）良好的刹车使用习惯正如图2-2 所示，一个好的刹车使用习惯可大大减少碳刹车的使用次数，从而减少对碳刹车的磨损。有意思的是，大部分情况下右主轮要比左主轮的刹车片磨损高10%左右，这可能源于大部分飞行员都是右撇子，并且大家大多持有汽车驾驶执照，一般使用右脚控制油门的缘故。
2.3碳刹车片磨损机理分析
2.3.1碳片之间的磨损
刹车制动是通过液压力的作用将力传给活塞, 使活塞压在碳片上, 从而使刹车动盘和静盘间产生摩擦力来实现。随着飞机起落次数的增加, 刹车使用次数的增多,刹车组件上的碳刹车片的磨损也加大, 当碳刹车片达到完全磨损的度，即刹车组件上的磨损指示杆伸出长度为零时, 这时要求更换刹车组件, 翻修刹车组件, 这种碳片之间的磨损属正常磨损。
2.3.2键和键槽之间的磨损
刹车组件中的动片通过外部边缘上的槽被键接到轮上如图2-4所示的键插入到图2-3所示的键槽, 使动片随机轮一起转动, 而键和键槽之间的间隙就是一个至关重要的参数。
图2-3刹车毂动、静片 图2-4轮毂上的键
图2-5 动片磨损情况图
从图2-5动片的磨损分析: 动片会磨损如此严重, 其主要原因是随着飞机起
落次数的增加, 键和键槽之间的磨损加剧, 导致间隙过大; 间隙过大, 则会导致磨损更加厉害。如果航线在更换轮子时, 没有及时发现刹车组件动片键槽间隙的加大和磨损, 而继续使用, 动片磨损就会越来越大, 直至动片碎裂, 这将导致严重的航空安全。
2.3.3预防方法及处理
（1）加强动片上键槽的检查：根据CMM 手册和厂家要求, 动片上的键槽最大磨损间隙为0. 5mm, 故要求刹车组件在修理车间做修理时, 必须加强动片键槽间隙的检查, 如超过该标准, 应立即报废该动片, 绝不能勉强装机使用。 （2）加强轮毂上键的检查：根据CMM 手册和厂家要求, 轮毂上的键槽最大
磨损间隙为0. 3mm, 故要求轮毂在修理车间做修理、安装、检查时, 必须加强轮毂上键的检查, 如超过该标准, 应立即报废该键, 绝不能勉强装机使用。 （3）更换轮子时, 加强刹车组件检查：航线车间在做轮子更换工作时, 先要检查刹车组件的状况, 特别是检查动片磨损情况, 以图2为标准, 键槽大小完全一致, 没有磨损超标的情况发生, 如发现键槽大小不一致, 磨损超标, 应立即更换刹车组件。
2.4刹车盘变形
（1）飞机着陆时承受很大的冲击并伴有强烈的振动 （2）刹车压力过大，使刹车盘接触力太大 （3）强烈的摩擦产生很高的热量 （4）刹车片结合面不平
2.5刹车盘腐蚀
在飞机使用过程中，由于环境恶劣，如雨、雪、雾、沙尘天气较多，空气潮湿、盐雾、工业大气等原因，容易造成飞机表面涂层损坏，进而发生化学、电化学腐蚀、应力腐蚀。当大气中的相对湿度大于65%时，物体表面会附着一层0.001微米厚的水膜，相对湿度越大，水膜越厚。当相对湿度为100%时，物体表面会产生冷凝水。这些导电的水溶液便是引起结构件腐蚀的最主要、最普遍的环境介质。
（1）湿空气与地理环境的关系：暖季节时比世界上同纬度的国家和地区的温度高，相对湿度和降雨量大，是造成飞机结构腐蚀的重要因素之一。
（2）海洋大气腐蚀环境分析：海洋大气的特点一是湿度高；二是含盐量高。 （3）工业大气腐蚀环境分析：工业大气中含有大量的腐蚀性气体，如SO2、SO3、H2S、NH3、Cl2、HCl、CO2、CO、NO2等，对金属腐蚀最大的是SO2气体。如果大气中含有超过1%的SO2时，腐蚀会急剧加快。
（4）机上腐蚀环境：刹车盘表面不干净、飞机排放的废物等
2.6刹车片脱落与磨损
（1）刹车压力过大
（2）刹车片安装保险松动脱落
（3）机体强烈振动
2.7刹车没力度或不准确
（1）漏气，气体压力不足 （2）刹车片磨损严重
3刹车装置的维修
3.1机上检查
安装在飞机上的刹车装置 , 使用维护中应完成下列检查 。 1 .检查刹车盘磨损情况
随着刹车使用次数的增多 , 刹车盘摩擦材料的磨损增大 。为便于直观检查 ,盘式刹车装置设有刹车片磨损指示杆 。刹车状态下 , 当指示杆的伸出长度达到指定位置 , 即指示杆端头与汽缸座凸台平齐时
, 说明刹车盘磨损到极限 , 需要分解检查和更换粉末盘 。若磨损指示杆未到规定位置 , 刹车盘可继续使用 。早期产品没有磨损指示装置 , 刹车盘的磨损通过在刹车状态下对压紧盘背面到汽缸座的距离进行测量 , 或测量活塞的伸出长度来检查 。
2 .检查刹车装置内是否有空气
液压刹车装置或系统内若存在空气, 将导致刹车疲软 , 效率明显降低 , 此时必须排除空气 。排气方法是拧开汽缸座上的放气螺钉 , 把一段塑料软管连在放气嘴上 , 另一头插入洁净的容器(如量杯)。为避免排气时油液撞击杯底飞溅 ,在量杯内预先加入适量的油液 。 然后轻度刹车 , 让油液经塑料管缓慢流入量杯 ,直到杯内见不到气泡为止 。操作时应避免油液流淌到刹车盘上。
无源刹车由于贮油量有限 , 一般利用泵源压力使油液从放气嘴进入刹车装置 ,反流至刹车作动筒 ,从那里将空气排出 。
3 .检查系统密封性
向刹车装置通以规定的刹车压力 ,在 此压力 下保持 规定 时间 (通常 为5min), 检查刹车装置和系统是否存在泄漏或渗油 。管接头 、活塞部位可能因密封面损伤 、胶圈老化 、损坏而发生泄漏 , 应修理密或更换胶圈 , 过分拧紧接头不是解决问题的根本办法 , 反而会增大泄漏 。汽缸座常由铝合金铸件制成, 铸件上的疏松也可能造成渗油 。擦净汽缸座表面仔细检查 , 同时观察刹车压力