发布时间 : 星期六 文章施工组织设计（火力发电机组） - 图文更新完毕开始阅读30233031998fcc22bcd10dd9
焦作丹河电厂异地扩建2×100万千瓦`机组上大压小工程 施工组织设计
面处理后即时覆盖一层塑料薄膜，以防止水分蒸发，进行保湿自养，并在薄膜上加盖一层保温棉保温，以减小混凝土内外温差。薄膜互相搭接15cm以上，一层保温棉互相叠合10cm以上，且保温层不能过早揭去，只有在混凝土内外温差在20℃以内，再逐层揭除；
4.3.2基础底板侧模内衬厚50mm（具体根据施工时的环境温度及施工对象计算而定）塑料泡沫保温板一层， 加强混凝土的侧面保温。 4.4设置测温点进行现场监测。
4.4.1采用JDC-2电子温度巡检仪进行测温工作。
4.4.2测温点布置原则为要具有代表性。测温点按组布置，每组设三个点，数量根据实际情况定，分别测量表面、中部、底部混凝土温度。
4.4.3测温频率：混凝土浇筑12小时后开始测温，在1～5d内每2h一次；在6～10d内每8h一次；在第11～15d每12h测一次；其后测温频率根据具体实际情况确定。测温时要测量大气温度，以对比环境温度和混凝土表面温度差。
4.5严格控制混凝土的内部温度与表面温度、 表面温度与环境温度之差不超过25℃。测温记录要及时交技术负责人阅签，并作为对混凝土施工的质量控制依据。当温差接近限值时，立即通知有关人员，分析原因，并采取相关措施（如加盖保温棉和塑料薄膜以及表面环境用碘钨灯进行加温等处理），确保混凝土内外温差不超过25°。
4.6要注意收听天气预报，如遇气温骤降或其它天气突然恶化等意外情况，要采取紧急应对措施（主要是加盖保温棉、薄膜等），防止温差超限。
六、汽机、除氧、煤仓间上部结构工程施工方案
1、工程特点
主厂房上部结构垂直运输量大，安全文明施工要求高，交叉作业复杂， 且除氧间运转层(以下房间交付安装时间早，而整体工期很短，特别因为垂直运输机具的布置，对周边施工环境影响很大，是整个工程项目的施工重点。 2、施工程序
2.1根据施工部署，平面上划分为汽机房、除氧间煤仓间三个大块。
2.2汽机房区域，主要是先行施工A排柱，而汽机房内平台由于受汽机基座上部结构施工的影响，开始阶段暂不施工，等汽机基座上部结构施工到8.1米层时开始施工内平台，但内平台紧邻汽机基座区域要等汽机基座施工完毕后再行施工。
2.3除氧间煤仓区域: 按照纵向轴线划分成1～5轴线、5～11轴线分段进行流水施工；竖向上先施工至运转层（注意承重架立杆不得超过该层钢梁底面，以便在不必拆除承重架的情况下即可吊装钢梁，节约工期）， 然后拆除内操作架，吊装运转层及以下各楼层钢梁。钢梁吊
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装结束后，首先施工运转层楼面，完成后继续施工运转层以上各层框架，结顶后吊装各层钢梁，施工楼板；运转层以下各层楼面则采取由上往下的顺序依次施工。B、C排竖向施工到＋41.86m层(框架结顶)后，将B排外架拆除，以便进行汽机房屋架及桁车轨道梁吊装。 3、施工缝留设
竖向施工缝均以沉降缝为自然施工缝，水平施工缝分别留设在距梁底5cm及梁面处，留成平缝。
4、垂直运输设施布置
在固定端侧布置一台TC6015塔吊（臂长60m，固定式，起重量10t2m），在侧煤仓间南布置一台TC6517塔吊（臂长65m，固定式，起重量12t2m），在侧煤仓间北布置一台TC3030塔吊（臂长65m，固定式，起重量12t2m），一共3台塔吊可最大限度满足主厂房区域（含汽机基座基础）施工的需要，塔吊在土方开挖阶段即可施工，保证基础施工钢筋、模板的吊运。 通过以上3台塔吊，可最大限度的减少钢筋、模板等材料人工搬运的工作量，确保基础、主体施工的进度。
A列钢檩条、彩钢板安装时垂直运输主要采用高空吊篮。
另外，为解决各楼层施工时人员上下、零星垂直运输，在固定端靠炉后侧布置一座人货两用电梯。
5、主要分项工程施工方法及技术措施 5.1 架子工程
5.1.1 架子工程包括承重架、运输操作架、防护棚、 爬梯斜道等。
5.1.2 本工程操作面广、材料用量大、高空作业多、 参与施工的人员多，因此架子工程直接影响到工程的安全、进度、质量，施工中必须经过详细剖析，对各架子进行计算，合理编排后再进行操作。 5.1.3 承重架的搭设
承重架采用双排钢管脚手架。考虑到中间层楼板要与框架同步施工，故承重架搭设不得超过其钢梁底面标高，以便在不必拆除承重架的情况下即可吊装钢梁，节约工期。 承重架基层为塘渣回填分层夯实，设计承载力达10t/m2以上，塘渣层上用碎石修平。 做好地表雨水的排除工作，在外围适当位置做30cm340cm（深）的排水沟，以防止地基土流失而造成承重架下沉、变形。
在运转层以上框架施工中，每层框架梁及钢梁上应加设横档受力杆，以使部分荷载由框架承担，增强整体性，优化承重架受力性能。 5.1.4 运输操作架、防护棚等
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1/0A、A、B排外架宽1.5m，距柱边0.4m，立杆纵距为2.0m， 步高1.8m。
1/0A 排为落地式双排钢管脚手架，随承重架而上，直至到顶，每层在框架梁上做好卸荷工作，确保层层卸荷。
A、B固定端排16.5米以下为双排落地式钢管脚手架，16.5米以上采用钢梁层层悬挑脚手架。 所有外架基土为塘渣回填，分层夯实修平，然后铺放枕木，再在其上面立钢管搭架子，纵横向均搭设标准的扫地杆；由于外架高度均在30m以上， 故搭设均按高层建筑外架搭设标准进行操作，沿脚手架两端和转角处，每7～9根立杆设一道剪刀撑，每片架子不少于三道，相邻剪刀撑之间每10～15m 高加设一道长剪刀撑，剪刀撑与地面夹角为45°～60°。煤仓间脚手架在其20m以下均采用双立杆加固措施，20m以上按常规单立杆搭设（同时适当增加拉杆，增强连接）。
外架外侧面均采用密目式安全网，并在操作层再用脚手片封闭。根据实际情况可在适当的位置挑出吊物平台。
为减轻外架荷载，对于不在操作面范围的脚手板及纵肋钢管均予拆除（改用安全网）；同时要控制外架的临时堆放荷载，确保有较大的安全储备。
各层框架梁施工时，均应在距梁底0.5m处塔设满堂操作架，以利安全及工作面的展开，同时该架以便于钢梁的安装。 卸料平台：
结构施工阶段，为确保模板、钢管承重架拆除时的材料清理。 5.1.5 架子的拆除
架子的拆除是项技术、安全要求很高的工作，必须另行编写作业指导书，对班组所有参加人员进行技术、安全指导，并要有可靠的安全监护措施。
由于框架的高度高，拆架危险性大，拆架前对所有架子应进行一次结构性安全大检查，对有局部拆卸、缺零的架子要进行加固，所有其他材料及垃圾应清除，并对警戒线内的工作面通知停工。 5.2 钢筋工程
5.2.1 水平运输采用平板车，垂直运输采用塔吊。短钢筋及箍筋等可直接用钢丝绳起吊，对于大梁、柱子等长钢筋，必须进行起吊方式选择，针对实际情况选择两点或三点起吊，钢筋起吊至绑扎部位脚手架上应分开堆放，防止脚手架承载力不足。
5.2.2 梁钢筋绑扎时，必须先搭好绑扎支撑架，待各主筋、架立筋等与箍筋基本扎牢后，再完全绑扎好底部主筋，将其放于梁底模上并垫好垫块，再完善其余钢筋的绑扎。
5.2.3钢筋绑扎完毕，仔细核对是否有错漏钢筋，检查绑扎方法是否正确。特别注意圈梁的
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插筋不得漏放。
5.2.4砖墙拉结筋采用在框架内按砖墙拉接筋位置预埋-63503150埋件（征得设计同意后），待框架完成后砌砖墙在埋件上焊接2Φ6＠500，L= 1000mm的墙拉筋。 5.3模板工程
5.3.1为进一步提高混凝土表面质量， 以期达到原定的质量目标，框架上部结构均采用优质双面高分子覆膜的竹胶光面大模板，阳角处用定做的PVC线条包边，框架取消对拉螺栓，使混凝土表面工艺化；
5.3.2支模前熟读翻样图，熟悉各部位尺寸、结构关系，选择最佳拼模方案；
5.3.3梁、柱阳角模板处嵌上PVC线条，接缝处用单面胶贴牢，防止漏浆，美化外观；在模板与混凝土面交接处先用50mm宽厚20mm以内1：1水泥砂浆抹平（表面压光），再支设模板，防止漏浆、烂脚。
5.3.4 支模时，柱模板体系全部采用型钢加固，取消对拉螺栓，以使混凝土面光洁美观。型钢间距根据施工时的混凝土浇筑高度以及各部位实际截面尺寸计算确定。
5.3.5 对于框架梁跨度大于8m，为减少挠度对梁底平整的影响，支模时，梁底统一起拱3cm； 5.3.6 确保不会损坏构件棱角时开始拆梁侧模和柱模，在混凝土强度达100％后拆梁板底模。 5.4 混凝土工程
5.4.1本工程混凝土采用搅拌楼集中搅拌，混凝土运输车运输至现场，泵送浇筑。
5.4.2由于泵送混凝土出口冲力很大， 在混凝土施工中注意入模时不要紧靠模板，以防胀模；在预留孔洞、预埋件附近浇捣时，要对称进行，同时混凝土入模也不要距留孔、预埋件太近，以免单侧受挤压；
5.4.3楼板混凝土施工采用平板式振捣，振捣应均匀、 有序、对称，面层应振至混凝土浆浮出为止，以便抹面；
5.4.4为防止混凝土产生离析，混凝土垂直落差不得大于2m， 对于超过2m落差的则采用串筒配合入模；
5.4.5梁、板表面混凝土浇筑完毕在初凝后终凝前要进行二次抹面， 以闭合表面的收缩裂缝； 5.4.6混凝土浇筑12小时后开始养护，养护采用洒水加盖草包，保持混凝土面潮湿，雨天则自然养护，养护时间不少于7天， 并及时做好养护记录。
七、垂直运输及脚手架专项工程施工方案
1、总体说明
1.1本标段垂直运输区域主要包括集控楼、汽机房、除氧间、侧煤仓间等。
1.2在土建工程施工期间垂直运输内容包括：人员、钢管、钢筋、大模板、脚手片、零星工
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