发布时间 : 星期二 文章跨君山大道连续梁施工方案 - 图文更新完毕开始阅读34a1c33fabea998fcc22bcd126fff705cc175ccb
新建铁路南昌至赣州客运专线 昌赣客专三跨君山大道连续梁专项施工方案
图1-4 联络线肖家大桥（34+48+34）m连续梁立面图 3、桥梁下部设计结构形式 禾水特大桥：
188#墩采用9-φ1.25m钻孔桩基础，单根桩长41m，承台尺寸9×11×2.5m，加台尺寸4.4×8×1m，采用实体直坡墩，墩高10.5m。
189#墩采用9-φ1.25m钻孔桩基础，单根桩长40.5m,承台尺寸9×11×2.5m，加台尺寸4.4×8×1m，采用实体直坡墩，墩高9.5m。
范门社家特大桥：
6#墩采用10-φ1.0m钻孔桩基础，单根桩长30m，承台尺寸6.8×10.2×2.5m，采用实体直坡墩，墩高11m。
7#墩采用10-φ1.0m钻孔桩基础，单根桩长32m,承台尺寸6.8×10.2×2.5m，，采用实体直坡墩，墩高12m。
联络线肖家大桥：
6#墩采用10-φ1.0m钻孔桩基础，单根桩长31.5m，承台尺寸6.8×10.2×2.5m，采用实体直坡墩，墩高10m。
7#墩采用10-φ1.0m钻孔桩基础，单根桩长36.5m,承台尺寸6.8×10.2×2.5m，采用实体直坡墩，墩高10m。
4、连续梁梁部设计结构形式
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新建铁路南昌至赣州客运专线 昌赣客专三跨君山大道连续梁专项施工方案 禾水特大桥：
179#～190#墩连续梁结构：桥面宽 12.6m，防护墙内净宽9m,翼缘板宽2.7m,线间距5m。
本连续梁全长113.5m，桥跨布置为（32+48+32）m，为等高度连续梁。边支点中心线至梁端0.75m，边支座横桥向中心距离4.5m，中支座横桥向中心距离4.5m。
连续梁梁体为单箱单室、等高度、变截面结构。箱梁顶宽12.6m，顶板厚度38.5cm，腹板厚度48~90cm，底板厚度40~60cm。在端支点、中支点共设4个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。
主墩2个T构梁段对称划分，墩顶0#段长8m，两侧对称分1#～5#梁段长度为3.5～4.0m；边跨支架现浇梁段长7.75m；合拢段长2.0m。48m主跨跨越君山大道通行净空要求为5.0m，连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，0#段、1#段、边跨现浇段采用支架法。其中0#段重量258.5，1#段重量105.2t，边跨现浇段重量226.4t。
范门社家特大桥：
5#～8#墩连续梁结构：桥面宽 7.6m，挡砟墙内净4.5m,翼缘板宽1.7m。
本连续梁全长113.1m，桥跨布置为（32+48+32）m，为变截面连续梁，中支点处梁高3.4m，梁端梁高2.8m。边支点中心线至梁端0.55m，边支座横桥向中心距离3.8m，中支座横桥向中心距离3.6m。
连续梁梁体为单箱单室、等高度、变截面结构。箱梁顶宽7.6m，顶板厚度35～60cm，腹板厚度40~90cm，底板厚度40~77cm。在端支点、中支点共设4个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。
主墩2个T构梁段对称划分，墩顶0#段长8m，两侧对称分1#～6#梁段长度为3.0～3.5m；边跨支架现浇梁段长7.55m；合拢段长2.0m。48m主跨跨越君山大道通行净空要求为5.0m，连续梁采用挂篮悬臂浇筑
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新建铁路南昌至赣州客运专线 昌赣客专三跨君山大道连续梁专项施工方案 法施工，0#段、边跨现浇段采用支架法。其中0#段重量209.8t，边跨现浇段重量142.0t。
联络线肖家大桥：
5#～8#墩连续梁结构：桥面宽 7.6m，挡砟墙内净4.5m,翼缘板宽1.7m。
本连续梁全长117.1m，桥跨布置为（34+48+34）m，为变截面连续梁，中支点处梁高3.4m，梁端梁高2.8m。边支点中心线至梁端0.55m，边支座横桥向中心距离3.8m，中支座横桥向中心距离3.6m。
连续梁梁体为单箱单室、等高度、变截面结构。箱梁顶宽7.6m，顶板厚度35～60cm，腹板厚度40~90cm，底板厚度40~77cm。在端支点、中支点共设4个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。
主墩2个T构梁段对称划分，墩顶0#段长8m，两侧对称分1#～6#梁段长度为3.0～3.5m；边跨支架现浇梁段长7.55m；合拢段长2.0m。48m主跨跨越君山大道通行净空要求为5.0m，连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，0#段、边跨现浇段采用支架法。其中0#段重量209.8t，边跨现浇段重量173.3t。
5、设计图纸中明确的基础、墩身、梁部施工注意事项
连续梁主墩靠近公路边侧采用搭设钢板桩防护。基坑开挖应确保施工安全。桩基及承台施工时，要求桩身混凝土连续浇筑，承台、加台部分的混凝土应尽量缩短浇筑时间间隔。墩身钢筋绑扎成型后，应采取可靠措施保证钢筋在混凝土浇筑前和浇筑过程中的稳定性，确保施工安全，桥墩应在承台完工后尽快施工，缩短桥墩与承台混凝土浇筑的时间间隔。连续梁采用悬臂浇筑法施工，挂篮底部设置安全防护移动棚，随挂篮一起移动，连续梁的不平衡段采用支架现浇施工，0#块必须采取可靠的临时固结措施，确保施工安全。 四、施工场地及周边环境
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新建铁路南昌至赣州客运专线 昌赣客专三跨君山大道连续梁专项施工方案 1、连续梁与跨越道路的线位关系 禾水特大桥：
187#～190#墩（32+48+32）m连续梁与君山大道交角82o， 相交里程DK228+175.1～DK228+200.35。188#墩基础距君山大道最小距离为6.04m，189#墩为5.95m。设计188#墩基坑底标高47.383m，189#墩48.104m。对应君山大道路面高程53.3m，梁底高程61.59m。
范门社家特大桥：
5#～8#墩（32+48+32）m连续梁与君山大道交角84o， 相交里程L2DK0+463.2～L2DK0+488.4。6#墩基础距君山大道最小距离为5.41m，7#墩为9.51m。设计6#墩基坑底标高48.417m，7#墩47.92m。对应君山大道路面高程53.31m，梁底高程63.44m。
联络线肖家大桥：
5#～8#墩（34+48+34）m连续梁与君山大道交角81o， 相交里程L1DK0+468.5～L1DK0+494。6#墩基础距君山大道最小距离为8.08m，7#墩为5.53m。设计6#墩基坑底标高48.441m，7#墩48.163m。对应君山大道路面高程53.45m，梁底高程61.844m。
连续梁主墩分别位于君山大道的两侧。公路左、右侧均有排水沟，施工过程中不破坏水沟，保证公路两侧排水畅通。
承台基坑开挖深度在5～6m以内，基坑边缘距公路距离均为5.41～9.51m，钻孔桩施工对公路的影响很小，基坑开挖根据现场实际情况在靠近公路侧采用钢板桩防护。另外施工机械和车辆等会造成部分交通受影响，施工时在现场沿公路边设置彩钢板围挡，专人指挥机械车辆，尽量减少对公路的影响。
2、施工期间被交道路的净空
净空=梁底标高（最低点）-挂篮底部尺寸-全封闭防护尺寸-被交路面标高。
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