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运车次。
在2008年12月10日，上海铁路局上海机务段开始支配少部分南京机务段的HXD3型机车，担当部分户昆铁路上海南-株洲间的旅客列车机车交路。
由大同厂制造的首批机车（HXD38001-）于2009年底起配属济南铁路局，共134辆配属济南局。
目前HXD3所配属的机务段有：上局宁东段、武局郑段、郑局郑段、京局丰段、济局西段、广铁株段、西局新段、西局西段、兰局兰段、南局向段。 3. 功能介绍
HXD3型机车使用六台YJ85A型交流牵引电动机，该型电机由东芝负责设计，永济电机引进相关技术进行生产，每台输出功率1200KW。首批永济厂批量生产的YJ85A电动机为数312台，于2006年12月完成交付。至2007年12月20日，永济厂在2007年全年共生产了1158台YJ85A型牵引电动机供193辆HXD3机车使用。
HXD3型电力机车均为装配了六组由德国福伊特提供的SET-553型驱动装置。2006年，铁道部向福伊特批出总值1450万欧元的合同，订购1440组驱动装置，供首240辆机车使用。其中驱动装置的从动与主动齿轮已先后于2007年及2008年实现国产化。 4. 技术参数
轴式 CO-CO
机车前后车钩中心距： 35222mm 车体底架长度：19630mm 机车前后轴中心距：20846mm 轴重 23/25t 总重 138t/150t
持续牵引力：23t轴重时 370KN 25t轴重时 400KN 电制动力：370/400KN
持续速度：23t轴重时70Km/h 25t轴重时65Km/h 最高速度：120KM/h 输出功率：7200KW
计算起动牵引力：23t轴重时≥520KN 25t轴重时≥570KN
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八、HXD3B型电力机车
一、发展历史
HXD3B型电力机车是中国北车大连机车厂与德国庞巴迪共同研制的交流传动干线货运机车，用于中国铁路。这款机车是中国首三款使用1600KW交流牵引电机的六轴电力机车车型之一。铁道部于2007年2月与大连机车厂及庞巴迪签约，订购500辆电力机车，合同总值11亿欧元，其中庞巴迪大约获得3.7亿欧元。
该型机车的设计以庞巴迪的Kiruna为基础，首辆机车已于2008年12月29日在大连厂下线，是世界铁路史上第一台单机功率9600KW的机车。2009年10月10日上午，首两台机车验收合格后开赴南京东机务段，2009年9月，开始投入批量生产。 二、功能介绍
HXD3B是中国北车集团大连机车车辆有限公司自主设计研制的品牌机车，是目前世界上单机功率最大、技术水平最高、性能指标最先进的中国品牌机车，这辆机车的功率为9600KW，可单机牵引5500-6500t货物列车，最高运行速度每小时120公里，具有更大的加速能力和牵引通过能力，将成为中国铁路货运重载的主型机车。
这款机车是我国进行自主设计、研发、制造、采购和集成，拥有完全自主知识产权，具有四个特点：一是功率更大，牵引性能更好；二是节能、环保优秀品质更加突出，机车再生制动功率的提高，将有更多的电能反馈回接触网；三是自
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动化程度更高，功能更强，可靠性更好，简化了乘务人员操作，提高了机车的安全性；四是改变机车传统设计，除受电弓及支持绝缘子之外，全部高压设备由车顶移至车内。
机车采用C0-C0轴式，电传动系统为交直交传动，采用3组IGBT水冷变流柜，1632kW大转矩异步牵引电动机，具有起动（持续）牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因数高等特点。每组变流柜内集成一台由中间直流回路供电的辅助变流器。整车提供2组VVVF和1组CVCF三相辅助电源，分别对辅助机组进行分类供电，该系统冗余性强，在机车通过分相区时辅助系统可以维持供电。
HXD3B电力机车的配属情况为：上局宁段、京局丰段、京局丰段（石）、沈局苏段。 三、技术参数
轴式 CO-CO
机车前后车钩中心距： 322781mm 机车前后轴中心距：2X1950 mm 轴重 25t 总重 150t 持续牵引力：506KN 起动牵引力：570KN 电制动力： 480KN 持续速度： 68.2Km/h 最高速度：120KM/h 输出功率：9600KW
功率元件：4.5KV/66A/1200A 1GBT 网络控制系统：庞巴迪MITRAC 电机控制方式：单轴控制
电机新号：庞巴迪MITRAC TM-3800F三相交流异步鼠笼电动机 电机额定功率：1632KW
机车外形尺寸：22781X2950X4250mm
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九、HXD3C型电力机车
1. 发展历史
HXD3C型是在HXD3型和HXD3B型电力机车基础上研制的交流传动六轴7200KW干线货运电力机车，该机车通过更换增加供电绕组的主变压器，增加列车供电柜、供电插座、客货转换开关、双管供风装置等，使机车具有牵引旅客列车的功能，并可以向旅客列车提供风源及稳定的DC600V电源。
大连机车公司自主设计出具有完全自主知识产权的HXD3C型交流传动电力机车。这是国内首次采用客、货通用平台，研制出的第一个带列车供电的新型机车。 和谐3C型客货通用电力机车为六轴交流传动，是在和谐3型、和谐3B型电力机车国产化批量生产基础上，吸纳和借鉴了这两种车型的优良性能，以我为主、自行研制开发设计的新产品。机车最大功率7200千瓦，最高运行时速120公里，是我国铁路运输的急需车型。
目前，首台样车已于2010年7月份下线，并在中国铁道科学研究院东郊分院环形铁道及焦月线上进行可靠性测试。HXD3C型电力机车是中国首款可以向列车供电的和谐型电力机车，将解决我国目前大量普速型直供电车底（主要为25G型车，构造时速120km/h）依靠SS7D、SS7E、SS8、SS9/9G、DF11G等准高速机车牵引而导致各机务段机车运用紧张的局面。截至2010年12月底，北车集团大连机车车辆有限公司已总装完成200台HXD3C型电力机车，但首批HXD3C机车的
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