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四川大学本科毕业设计 李家山至陈家沟路段设计说明书
(2) 能采用工厂预制、现场装配、施工简便迅速； (3) 为间支结构，对地基条件要求不高； (4) 遭受破坏后容易修复；
(5) 由于需要水泥、钢材等材料，所以一般造价较高。
7.3.3涵洞形式选择
（1）新建涵洞以采用无压力式涵洞为主。为了提高宣泄设计流量，再不造成淹没上游农田、村庄的前提下，允许涵前交大壅水高度时，可采用压力式或半压力式涵洞。
（2）设计流量在10m3/s左右时，一般宜采用圆管涵。但当路堤高度过高时，圆管涵顶填土高度不足时，宜采用盖板涵（先考虑采用暗涵，当盖板涵顶填土高度不足时，特别是当路堤高度较高时，宜采用拱涵。涵洞基础对涵洞质量影响很大。砖管、拱涵都要求有较坚石的地基基础，其他类型的涵洞也要求基础不能有过大的沉陷，而且沉降必须均匀。涵洞位置应尽量避免在地基松软、坚硬不均匀或地质条件不良地段设置。当地基过分松软无法避让时，应采取地基的加固或对基础的加强处理措施，也可采用钢筋混凝土箱涵，选择时应对各种可行的处理方案进行技术和经济比较后确定。
从经济角度，因地区不同，造价往往差别很大。在盛产石料的山区，一般选用石涵比较经济；在缺乏石料的地区，当设计流量较小时，选用钢筋混凝土盖板涵或拱涵比较经济。宣泄同样设计流量的圆管涵，单孔比多孔经济。
涵洞设计要方便施工。一段线路上不宜采用过的涵洞类型，应尽可能定型化，便于集中预制，以节省模板和保证质量。
7.3.4 涵跨径的确定
由于该地区降水量丰富。年降水量为918.2mm，该区属于亚热带温润气候。四季分明降雨量分布较为均匀，考虑采用桥涵跨越时，在较小冲沟处采用涵洞跨越。根据《规范》JTJ013-95第6.3.2.1条规定，涵洞孔径不宜小于沟槽宽度，应采用单孔涵，最小孔径不宜小于0.75m，净高不宜小于0.75m，涵底纵坡应尽量与天然沟床坡度一致。
本段公路所在地成都的暴雨公式为：
q?式中：
2806(1?0.803lgP) （7-1） 0.2310.768(t?12.8P)P:设计降雨重现期
t：降雨历时（min）对于无压力式涵洞：
Q????k2g(H0?Hk)?k?Q/(??k)1?2?2 （7-2）
H0?hk??k/(2g??)?hk()2?232H?H0??2/2g
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式中：Q——过涵流量
hk——涵洞内进水口附近的临界断面水深
?k、?k——临近断面的流速、过水断面面积
?——流速系数，本设计圆管涵取0.85 ?——涵洞侧向压缩系数
由上公式计算后，后可取管涵管径1.5m。
7.4 涵洞择位时应遵循以下原则
一般情况下，应在下列位置考虑设置小桥或涵洞：
(1) 天然河沟与路线相交处。凡路线与明显沟形的干沟、小溪、河流相交时，当路线上游汇水面积大于
0.1km2时，原则上应设置涵洞。
(2) 农田灌溉渠与路线相交处。路线经过农业区、跨越水渠、堰塘或水库的排水渠以及通过大片梯田影
响农田灌溉时应考虑设置涵洞。
(3) 路基边沟排水渠。在山区公路的山坡线，为排除路基挖方内侧边沟流水，应考虑设置涵洞。其间距
一般不大于200m~400m；在干旱地山区，间距不大于400m~500m。
(4) 与其他路线交叉处。当路线与铁路、公路、大车路、人行路、农村机耕道及重要管线交叉，且路线
又从其上方通过时，应考虑设置相应的小桥或涵洞。 (5) 其他设涵情况：
1)平原区，路线通过较长的低洼地带及沼泽地带，为保证路基稳定，避免排水不畅及长期积水的情况，在地面具有天然纵坡的地方设置多道涵洞。如无灌溉和其他需要，涵洞间距一般是1km~2km。
2)平原区路线通过天然积水洼池，也应考虑设置数到涵洞，已沟通路基两侧水位，平衡水压。 3)路线紧靠村镇，特别要注意设涵以排除村镇内地面汇流水。
4)山区岩层破碎及塌方地段，雨季时经常有地下水从路基边坡冒出，为石路基边坡稳定，及时疏干地下水，应配合路基病害整治设置涵洞。
7.5进出口选择
常用的涵洞洞口形式：八字翼墙、锥形护坡、一字墙护坡、上游激流坡（跌水井）、上游边沟跌水井、下有激流坡、下游接挡土墙附跌水、倒虹吸等结构形式。应用时应根据现场情况分别选择上、下游洞口形式与洞深组合使用。
7.5.1 一字墙护坡洞口
这种洞口形式适用于边坡规则的人工渠道，工程量小，在窄而深、河床纵断面变化不大的天然河沟亦可采用。
7.5.2 八字翼墙或锥形护坡洞口
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