发布时间 : 星期五 文章公路 道路设计 计算书 范例更新完毕开始阅读3b9082c13968011ca2009190
四川大学本科毕业设计 李家山至陈家沟路段设计说明书 2. 根据路线及路基资料将横断面的填、挖值及有关资料（路基宽度、加宽值、超高值、缓和曲线长、曲线半径）绘于相应桩号断面上。 3. 绘制横断面的设计线。 4. 计算横断面面积。
4.5 填方路基边坡设计
根据土质情况故考虑到边坡稳定性，选取路堤边坡按1:1.5放坡。在填方高度较大出，按1:1.5放坡占地面积大或可能出现不必要的拆迁时，可设置挡土墙或以石砌护肩、砌石路基和石砌护脚等结构物以节省占地或减小拆迁。考虑到土方少而石方量大，所以路堤多数为填石路堤，具体坡度与施工要点见标准图。在原地面线横坡大于1：1.5的斜坡上填筑路堤时，原坡面应开挖台阶，宽度在1~2m，台阶应有2%~4%的反向横坡，以保证填土的稳定性。其各种结构物设置情况如下：
石砌护肩：在横坡较陡的山坡上，狭浅缺口处的填方边坡多伸出较长，难以填筑，此时采用石砌护肩。护肩采用干砌片石，其内坡均为直立，基础应设在基岩上，开成向内1:1.5的倾斜底面；如无基岩也可设在坚实的土基上，但应加深基础埋深，做好排水措施。护肩背后填料为石料，护肩顶部用平整的大石块铺砌。
4.6挖方路基设置
由于该公路为山区二级公路，挖方为良好的筑路材料。在开挖地段，除表层土为粘土外其余则为强度较高的坚石。在横断面设计的1000m内，挖方高度均小于10m，所以挖方边坡均采用1:0.5，其不需要变坡。
4.7 路给排水设计
4.7.1 排水的一般原则
1. 各种路基的排水沟的设置与连接应尽量少或不占用农田，并与当地农田水利建设相结合。 2. 设计前必须进行调查研究，以使排水系统的规划和设计做到正确合理。 3. 排水设计要因地制宜，经济适用。
4. 排水沟的出水口应尽量引至天然河沟，减少桥梁涵洞的工程量，不应使其流入农田，损害农业生产。 5. 排水沟造物的设计，应贯彻因地制宜、就地取材的原则。
本路段设计排水系统包括挖方路段的边沟、填方路段的排水沟以及挖方路段的截水沟，均设置为梯形沟，底宽0.6m，高0.6m，坡度1:1,。如为挖路段，其边沟外侧坡度为1%，倾向边沟；在挖方路段设置截水沟，即在坡口以外5m处设置截水沟，由于本路段地质条件较好，可以选择2m的距离设置。
4.8工程量及土石方调配
4.8.1 土石方调配原则
(1) 在半填半挖断面中，应首先考虑在本段内移挖作填进行横向平衡，然后再做纵向调配，以减少总运
输量。
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四川大学本科毕业设计 李家山至陈家沟路段设计说明书 (2) 路基填方如需路外借方，应结合地形、农田灌溉等情况选择借方点。
(3) 综合考虑施工方法、运输条件、施工机械化程度和地形情况合理选用经济运距。 (4) 不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定。
(5) 为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用于
分析工程用土量是调运还是外借。
(6) 土方调配移挖作填固然要考虑经济问题，但这不是唯一因素，还要考虑弃方或借方占地，及对农业
的影响。
4.8.2 土石方调配方案
土石方调配方法有多种，如累计曲线法、调配图法及土石方计算表调配发等，本设计采用土石方计算表调配法。
首先进行横向调配，满足本桩号利用的需要，然后计算挖余和填缺的数量。
根据挖余和填缺的分布情况，可以大致看出调运的方向和数量，结合纵坡的情况和经济运距对利用土方进行纵向调配，填方如有不足或挖余未尽利用，再选用废方或借土的适合地点，确定借方或废方数量。调配得结果示于土石方数量表上，并可按下式复核：
横向调运+纵向调运+借方=填方； 横向调运+纵向调运+弃方=挖方； 挖方+借方=填方+弃方；
最后算得计价土石方量，即：计价土石方量=挖方数量+借方数量
4.8.3 土石方调配
1. 以先横向后纵向的次序进行； 2. 纵向调运要求在经济运距范围内； 3. 不跨越深沟和少做上坡调运；
4. 借方、弃方应与借土还田、整地建田相结合，减少对农业的影响； 5. 土石应分别调运，调运时可以以石代土，但不能以土代石； 6. 回头曲线路段优先考虑上下线竖向调运；
4.9 设计成果
绘制路线横断面图、路基标准横断面图，输出平曲线加宽超高表、路基设计表和路基土石方数量表。
第五章 路基结构设计
本段K1+780~K2+780既有挖方又有填方，对于其他填方路段，由于边坡稳定性好所以减小工程量节约成本，在路堑处之设置边坡维护不另设挡土墙。对于挖方路段，应最大挖方深度不超过6m，故仅采用植草皮的方式进行边坡维护。对高填方路段，为保证路基稳定、减小占用土地、保护农田及其他水利设施，置砌石挡土墙进行防护；对低填方路段，可种植草皮、喷播草籽，绿化和防护边坡。
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5.1 挡土墙类型与形式的选择
根据路基横断面图，路肩墙和路堤墙的墙高和截面土方工程数量的初步估计结合实际情况。对定选用路堤墙，以衡重式路堤墙进行挡土墙断面设计。
5.2 挡土墙基础和断面设计
5.2.1 挡土墙数据
本段挡土墙，墙背填料内摩擦角?=40°，挡土墙与地基基础摩擦系数f=0.40，填料容重
??19kN/m3，基础开挖后如发现基础与设计有出入，应根据实际情况进行适当调整；墙身采用5#浆
砌片石，基础采用7#浆砌块石，墙身采用10#砂浆勾缝，石料强度不低于30#；以衡重台为控制线设置泄水孔，每隔2~3m上、下、左、右交错布置泄水孔，尺寸为10cm?10cm。孔内预埋?5.59cmPVC排水管，最低排泄水孔进水出应设置隔水层，泄水孔出口距地面线?30cm；挡土墙分段长度可根据实际情况适当调整，每隔10~15m设置一道，缝宽2~3cm，用沥青麻絮沿内、外、顶三方填塞，深度?15cm。
5.2.2 以K2+400~K2+470为例计算设计挡墙
设计资料与技术要求：
（1）土壤地质情况，上层2~3m为粘土，下层为粉砂质泥岩及长石石英砂岩，呈互层状产出，地基采用密实的碎石土，其允许承载力为[?]?800kpa，基底摩阻系数f=0.40。
（2）墙背填料：选用就地开挖的粉砂质泥岩及石英砂岩等碎石块作为墙背填料，容重?=19kN/m3，内摩阻角?=40°，上墙摩阻角???，下墙摩阻角???/2。
（3）墙体材料：5#砂浆30#片石，砌体容重?k?22KN/m，砌体容许压应力[?a]?800kpa，容许切应力[?]?800kpa。
（4）荷载：规范法公路Ⅱ级荷载验算。 （5）稳定系数：[kc]?1.3，[k0]?1.5。
（6）基础形式及埋深，根据地基承载力以及亚热带温润气候无冰冻的气候特点选用一般基础形式，最小埋深设置按照规范要求取地面线以下1.0m。
（7）断面尺寸等参数设置按照相关行业软件计算得出。本设计中，该段挡土墙有两类关键截面，下面以其中一类截面进行计算，另一类截面验算过程类同。
在计算过程中，需要核算的步骤为： （1）确定断面尺寸
根据断面上的布置，该段挡墙高8m，拟定上墙高H1=3.6m，墙背俯斜1:0.32（?1?17?44?40.82?）；横重台d1=0.94m，墙背仰斜1:0.25（?2??14?0.2?），墙面坡度1:0.05。墙身分段长10m。
（2）车辆荷载换算；
汽车荷载等级公路-Ⅱ级，按相应公式换算：
3h0??B0L?Q=0.51m （5-1)
其中：L?L0?(H?2a)?tan30?=11.37m
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式中L——挡土墙计算长度
B0——破坏棱体宽度，对于路堤墙有：
B0?(H?a）tan??H?tana=5.11m （5-2)
L0——前后轴距加轮胎着地长度，由《路基规范》可查的汽车—20级的L为5.6m。
H——墙身高度，本断面取8m
a——填土高度，设计中取1m
（3）上墙土压力计算
1）计算破裂角，判断是否出现第二破裂面。 假象墙背倾角?'1为：
?'H1tan?1?d11?arctanH=30°7′ 1?i??i?45???2?45??20??25? tan?i?0.466
破裂面位置：
第一破裂面距离墙顶内边缘距离为：
H(tan?i?tan?'1)?4.35m?B0 破裂面交于荷载内，与假象相符，采用公式正确。 由于?'1??i，故出现第二破裂面。 （4）计算第二破裂面主动土压力E1
K?tan2(45???/2)cos(45???/2）=0.515 Kh01?2H?1=1.28 1E121?2?H1KK1=90.53KN E1x?E1cos(?i??)?46.71KN E1y?E1sin(?i??)?0.72KN 对上墙的作用力臂：ZH11X?3?h03K?1.44m 1（5）下墙土压力计算；
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（5-3)
（5-4)
（5-5)
（5-6)
（5-7) （5-8)
（5-9)
（5-10)
（5-11)