发布时间 : 星期二 文章南京理工 汽车理论复试题更新完毕开始阅读3c7aae6f7e21af45b307a840
16.汽车动力性的评价指标有最高车速、加速时间和 。 17.汽车空气阻力中占主要成分的是 。 18.后轮驱动汽车的后轮附着率为 。
19.坡度阻力是指 。 20.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力，常用
F?? 算。
21.附着率是指汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的 。 22.等效坡度q的定义式是 。
23.汽车匀速上坡时的行驶平衡方程式为 。 24.汽车的后备功率越大，汽车的 越好。 25.汽车行驶时受到的驱动力是由 提供的。
26.前轮驱动汽车的前轮附着率为 。
27.汽车的动力性能不只受到驱动力的制约，还受到 的限制。 28.汽车在水平道路上匀速行驶时受到的行驶阻力有空气阻力和 。 1.变速器挡位数增多，可以改变汽车的动力性和 。 2.缩减轿车总尺寸和 可以节省燃油。
3.汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶一定里程的____ ______或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。
4.空气阻力系数降低，汽车的油耗 __。
5.等速百公里油耗量（L/100km）的计算公式为 。 6.在同一道路条件与车速下，发动机发出相同的功率，挡位越 越省油。 7.使用子午线轮胎的汽车比使用其它轮胎的汽车的燃油经济性 。 8.汽车正确的调整与保养可以 油耗。 9.汽车拖带挂车以后 。
10.滚动阻力系数降低，汽车的油耗 。 11.发动机负荷率减小时，燃油消耗率 。 12.当滑行距离减小时，油耗会 。 13.减轻质量和 可以节省燃油。
14.等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶时的行驶阻力与燃油消耗率，反比于 。
15.我国常用的燃油经济性评价指标为L/100km，值越大，燃油经济性 。 1.在一般情况下，传动系最小传动比为 。 2.最高车速越大，汽车的比功率 。
3.汽车动力装置参数指发动机的功率和 。
4.除了动力性和燃油经济性，最小传动比还受 性能的限制。 5.选择汽车动力装置参数应满足动力性、经济性和 性能的影响。 6.驾驶性能是指动力装置的转矩响应、噪声和 。 7.汽车传动系各挡的传动比大体上是按 分配的。
8.附着条件不满足要求时，只能从汽车 着手，改善汽车的附着能力。
9.传动系最大传动比是变速器一挡传动比与 的乘积。 10.最大传动比与最小传动比的比值越大，变速器的挡位数应 。 11.汽车日常行驶常用的挡位是 挡。 12.不同货车的比功率随总质量的增加而 。
1.路面不平度主要采用 描述其统计特性。 2.降低悬架系统的固有频率会 车身振动加速度。 3.按 把路面的不平程度分为8级。
4.路面的空间频率功率谱密度与时间频率功率谱密度之间的关系是 。 5.路面不平度和 形成了对汽车振动系统的输入。 6.行驶平顺性又称为 。 7.在??2?yab中，?被称为 。
1.4?4汽车越台能力是4?2汽车越台能力的 倍。 2.4?2汽车越台能力一般决定于_______轮。
3.只要知道车轮 的能力，就可以求得车轮越过壕沟的能力。 4.后轮驱动汽车后轮的越台能力仅与 有关。 5.最小转弯直径 ，汽车的机动性越好。 6.后轮驱动汽车 轮的越台能力仅与地面附着系数有关。 7.接近角越小，越容易发生 失效。
8.汽车纵向通过角越大，顶起失效的可能性 。
9.反映汽车无碰撞地通过地面凸起能力的几何通过性参数是 。 1.汽车制动时的危险工况是 。 2.评定制动效能的指标是制动距离和 。 3.在??F?1F?中，?被称为 。
4.利用附着系数总是大于或等于 。
5.制动时汽车的方向稳定性是指制动时汽车不发生跑偏、侧滑、以及_________________的性能。
6.只要给出汽车的总质量、汽车的____ _ _______，就能作出I曲线。 7.制动减速度反映了_______ __________的大小。
8.在 的路面上制动时，地面附着条件的利用是最好的。 9.滑动率越大，说明制动过程中滑动所占成分 。 10.一般制动距离是在 条件下测得的。 11.汽车空载与 时的同步附着系数是不一样的。 12.制动时 是一种危险工况。
13.汽车制动的四个阶段为：驾驶员反应、制动器起作用、持续制动和 。 14.汽车制动性的评价指标有：制动效能、制动效能的恒定性和 。 15.制动起始车速越大，制动力距离 。 16.制动性能最基本的评价指标是 。 17.路面越滑，汽车后轴侧滑越 。
18.滑动率越小，说明制动过程中滑动所占成分 。 1.一般汽车的稳态转向特性应为 。 2.汽车等速圆周行驶是一种 运动。
3.汽车的时域响应可分为稳态响应和 。 4.垂直载荷变化会引起轮胎的 发生变化。 5.具有不足转向特性的汽车，K值越大，特征车速 。 6.横摆角速度增益计算式为 。 7.轮胎的侧偏刚度恒为 值。
8.汽车的稳态转向特性分为：中性转向、过多转向和 。 9.轮胎的 是研究汽车操纵稳定性的基础。
10.汽车曲线行驶时，外界侧向干扰输入主要是指侧向风与 产生的侧向力。 11.临界车速越低，过多转向量 。
12.当?1??2?0，汽车转向特性为 。 13.汽车等速直线行驶是一种 运动。
名词解释：
空气阻力 后备功率
发动机外特性曲线 附着率 最大爬坡度 等效坡度 驱动力图 最高车速
等速行驶百公里燃油消耗量 汽车的燃油经济性 负荷率 比功率
路面不平度函数 行驶平顺性
平顺性基本的评价方法 顶起失效 最小转弯直径 最小离地间隙 转弯通道圆 间隙失效 汽车通过性 托尾失效
制动时汽车的方向稳定性 制动效率
制动效能的恒定性 同步附着系数 车轮滑动率 制动跑偏 I曲线
制动力分配系数 制动距离
轮胎的侧偏现象 回正力矩 中性转向点