发布时间 : 星期六 文章湘桂复测技术方案 - 图文更新完毕开始阅读3ffaf3cfaaea998fcd220e16
湘桂铁路XG-06标精密控制网相邻标段共用桩协议（一）
根据要求，XG-06标对相邻XG-05标内控制点CPI323、CPI324和BM323进行复测，XG-05标对相邻XG-06标内控制点CPI457、CPI458和BM461进行复测，复测成果符合规范要求，可以利用上述控制点设计精密控制网成果，并将上述控制点作为两相邻标段的共用桩。
XG-05标测量负责人 XG-06标测量负责人 XG-05标测量监理工程师 XG-06标测量监理工程师
湘桂铁路XG-B标精密控制网相邻标段共用桩协议（二）
根据要求，XG-06标对相邻XG-07标内控制点CPI485、CPI486和BM459-1（水准点）进行复测，XG-07标对相邻XG-06标内控制点CPI484、CPI483 和BM494（水准点）进行复测，复测成果符合规范要求，可以利用上述控制点设计精密控制网成果，并将上述控制点作为两相邻标段的共用桩。
XG-06标测量负责人 XG-07标测量负责人 XG-06标测量监理工程师 XG-07标测量监理工程师
5
XG—6标精密控制网CPⅠ、CPⅡ及水准复测
技术方案及总结
第一章 XG—6标精密控制网CPⅠ、CPⅡ及水准
复测技术方案
一、概述
1．工程概况
湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程线路北起兰家村出站端K151+300，经东安东、庙头、全州、松川、新兴安、千家至灵川，穿过桂林城区至二塘，线路继续南行，永福后大取直，经黄腊、东泉、香兰北、香兰，跨过柳江，左右线分别引入柳州西，终至柳州枢纽柳州站中心(K533+131.75)，既有线长度383.805km，改建后线路长度350.693km。
湘桂铁路扩能改造工程XG-6标段起讫里程为DK422+944.06～DK492+500，即镰刀湾双线大桥0#台尾～柳州枢纽正线起点，线路长69.556km（含长、短链），位于广西柳州境内。本标段有线下工程特大桥7座6468.97m，大桥9座2317.51m，中桥5座357.6m，框架式小桥7座91.86m，隧道9座11853m，涵洞286座7567.66m，车站2个，重点工程为梅子坳隧道。
2．复测依据及参考资料
1）、《湘桂线扩能改造工程精密工程控制测量网CPI坐标成果》（铁二院） 2）、《湘桂线扩能改造工程精密工程控制测量网CPII坐标成果》（铁二院） 3）、《湘桂线扩能改造工程精密工程控制测量网三等水准成果》（铁二院） 4）、《湘桂线扩能改造工程精密工程控制测量点之记》（铁二院 ）
二、执行的主要技术规范、标准和平面控制测量精度指标
1. 主要技术规范
6
1）、《时速200~250公里有砟轨道铁路工程测量指南》（铁建设函[2007]76号）； 2）、《客运专线无砟轨道铁路工程测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）； 3）、《新建铁路工程测量规范》TB/T 10101-99
4）、《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》 （TB10054-97）；
5）、《全球定位系统（GPS）测量规范》 （GB/T18314-2001）； 6)、《国家三、四等水准测量规范》GB12898-91。
2.平面控制测量精度指标
1）、平面控制网复测CPI采用C级、CPII采用D级GPS测量外业观测技术要求
级别 CPI CPII 项目 级别 C D 卫星高有效卫度角（°） 星数 ≥15 ≥15 ≥4 ≥4 时段中任一卫星有效观测时间（min） ≥20 ≥15 时段长度（min） ≥60 ≥45 观测时段数 1～2 1～2 数据采样PDOP或间隔（S） GDOP 15～60 15～60 ≤6 ≤8 2）、平面控制采用C级GPS测量的精度指标
控制网级别 C D 基线边方向中误差 ≤1.7″ ≤2.0″ 最弱边相对中误差 ≤1/100000 ≤1/60000 3）、控制点的定位精度(mm)
控制点级别 C D 可重复性测量精度 10 15 相对点位精度 8+D×1010 -6 注：1.可重复性测量精度：控制点两次定位坐标差的中误差或补设、增设控制点时，现有已知
控制点发展的新控制点相对于已知点的坐标中误差； 2.表中数据为X、Y坐标方向的中误差；
三、平面坐标系统
坐标成果与设计相同，采用工程独立坐标系，选用1954年北京椭球体参数，
7
详细参数如下：
中央子午线经度：109°30′度；投影面大地高：140m。 选用1954北京坐标系椭球体参数 a — 6378245.0 m（长半轴） α— 298.3（扁率）
四、平面控制测量
1.平面控制网等级
平面控制网采用GPS静态测量方式布网，CPI按C级精度、CPII按D级网精度要求执行，GPS网采用边联结方式构网，形成大地四边形及三角形图形的带状网。
2.平面控制网设计
CPI、CPⅡ控制网复测前首先进行现场勘查，检查标石的完好性，湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程XG-6标段起讫里程为DK422+944.06～DK492+500段平面控制网设计沿线路方向布设，设计共布设C级GPS控制点（CPI点）28个（CPI457～CPI484）；D级GPS控制点（CPⅡ点）57个（CPⅡ733～CPⅡ789）测区控制点均保存完好。
3.CPI、CPⅡ控制网复测构网
与设计控制网相同，本次复测CPI、CPⅡ控制网沿线路呈带状布设，保证了CPI、CPⅡ网的精度均匀及减少了尺度比的误差影响。全网采用边连接形式构网，由多个重叠大地四边形和中点多边形组成，复测时至少深入相邻管段内2个控制点。
4.外业数据采集
本次GPS控制网外业数据采集使用6台徕卡GX1230型GPS接收机，观测时严格按《时速200~250公里有砟轨道铁路工程测量指南》中控制网精度要求执行，并参照《全球定位系统（GPS）铁路测量规范》要求。采用静态定位技术施测，同步作业图形之间采用边联结的方式，并做到有较强的图形结构，确保该网的高精度和高可靠性。
1）、复测前的准备工作
⑴ 检查GPS接收机内存数据容量，保证接收机有一定的内存空间。 ⑵ 每天观测前检查GPS接收机和对讲机电池电量，注意充电。
⑶ 出发前，认真检查GPS主机是否拿错；备用电池、记录纸、笔、测高尺、对讲
8