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阿拉尔城市中心区控制性详细规划说明书与实施细则
第六章 控制内容及指标
一、土地兼容
本规划区在建设和开发过程中，土地的使用性质和用地规模原则上必须与本规划相符合。但为了使规划区内的土地利用最大限度地适应变化着的经济建设发展要求，使规划具有一定的弹性，特别制定了用地和建筑相互适建的有关规范，其中凡属“适建”者，即表示拟建项目性质与本规划相容，允许建设，凡属“有条伯适建”者，即表示拟建项目可能允许建设，也可能不允许建设，最终取决于规划方案是否合理，具体由规划主管部门决定，凡属“不适建”者，即为拟建项目与本规划不相容，则不允许建设。
详见附表。
二、地块控制指标说明
地块控制的内容包括地块用地性质、地块面积、容积率、建筑密度、建筑面积、建筑高度、绿地率、后退道路红线要求、配建停车位及主要出入口方向等。（详见附表）
? 地块面积的控制原则为：
面积基本控制在0.4~6.0公顷的范围内。
? 容积率的控制原则为：
居住用地R0.5~1.35 公共服务设施C：1.5以下 市政公用设施U：1.0以下
? 建筑密度的控制原则为：
整个规划区内各地块控制在25%以下。
? 建筑高度的控制原则为：
整个规划区内各地块控制在20米以下；居住建筑为6~20米。
? 绿地率的控制原则为：
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整个规划区内绿化覆盖率50%以上，城市绿地率45%以上，居住小区绿地率35%以上，除公共绿地外的其他用地为20%~40%。
? 配建停车位的控制原则为：
一类居住区R1：1.5辆/户 二类居住区R2：0.5辆/户
其他公共服务设施及市政设施等用地按0.2~0.3辆/100㎡建筑面积配建。
? 建筑退道路红线的控制原则为：
城市主干道15米，城市次干道10米，联系地块间的支路为6米。道路两侧建筑后退红线的距离还要符合建筑设计规范的要求，并与住宅技术经济要求联合取严格标准控制。
? 建筑形式的控制原则为：
规划要求整个规划区内建筑形态的设计，应结合当地的传统建筑风格，力求体现现代化城市的欣欣向荣的城市形象。每个地块内建筑在充分体现个性的同时，必须在尺度、形式、材料和色彩等方面保证与周边其它建筑彼此间的协调，并符合本地区整体空间形式的控制原则，与绿化及景观融为一体。
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第七章 公共与服务设施规划
一、 规划思路
结合规划区“一点两轴四区”的用地规划布局，从整体环境出发，形成公建设施的分级化、网络化、体系化和社会化。
? 市级的公共与服务设施主要以点为中心辐射全市。
? 四个居住区的中心集中和分散相结合，合理布局，使公共设施与居民就业相协
调，应配套完整的公共服务设施。
? 各居住小区的应配建基本公共服务设施，包括托幼、小学、菜店、社区活动中
心等
? 组团级的公共服务设施主要为本组团居民服务，起到方便人民生活的作用，如
早点铺、卫生站等，可以与建筑结合布置。
本次规划以居住区和居住小区级的公共服务设施的规划为主。
二、 布局形式
为满足居民在物质文化生活方面多层次的需求和公共服务设施项目项目自身经营管理的需求，本规划区的公共服务设施分为两种形式进行布置。
? 点状集中式：即位于公建所服务区域的中心位置，这样可以节约居民出行距
离，方便生活，有利于节约用地和合理组织交通和管理，托幼、小学、门诊所等多采用这种布置形式。
? 带状布局：在交通量不大的情况下，商业成带状布置可以节省空间，丰富沿
街景观及方便居民生活，停车场与各种商业服务设施如粮油店，理发美发，饭店，小百货等可沿街成带状布置。
三、 规划项目与规模
规划项目与规模参见附表3《公共服务设施项目分级配建表》，其设置方位具体参见图则。
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第八章 道路交通规划
一、 道路系统布置原则
? 有利于规划区的规划布局：道路系统起着分隔与联系的双重功能，建立完善的
居住区道路网，使之能够有序衔接、有效运转，为住宅公建及景观绿化的布置创造有特色的环境空间。
? 根据规划用地的规模、性质，规划设计要求，进行道路系统规划。与上一条原
则相互协调，相互制约，最终达到合理、高效、经济的路网结构。
? 保证行人和行车的安全便捷：路面宽度符合消防、救护、搬运垃圾的要求，尽
量使用人车分流体系。
? 满足经济和节约用地：除别墅区采取自由式的路网结构外，尽可能用最少的用
地和最短的道路来满足居住区的道路需求，避免迂回曲折，结构简明。 ? 对外联系达到快速化，对内交通达到网络化。
二、 道路布置分级体系与布置要点
本规划区由城市干道分隔为四个区，各区内道路系统的分四级布置。 ? 居住区级道路是每个居住区内的主干道，采用总规的方格网式的道路系统，最
小红线宽度不小于30M。
? 居住小区级的道路为本次规划的重点，采取人车分流式布置，路面宽度为10M，
考虑管线布置等要求，建筑红线为14M。
? 组团级的道路是进出组团的主要道路，采取人车混行的组织形式，路面宽度为
4M，红线宽度为10M。
? 宅间小路与组团道路设置同样的断面形式，不在单独分列。这是由汽车拥有量
的快速增长对路面形式的要求决定的，同时可以更好的满足救护、消防等要求。
三、 静态交通布置
? 停车场：采用集中停车与宅前停车相结合，地上停车和地下停车相结合的方式。 ? 区内主要公共设施根据自身规模配备停车场，分布于自身建筑用地范围内。 ? 规划区内居住、文教、行政等设施的配建停车在各自的用地上分布，单元式住
宅区宅前路边设置停车位。别墅区每栋别墅自带车库，按别墅类型和面积分设
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