发布时间 : 星期二 文章铁路工程项目管理更新完毕开始阅读403810671ed9ad51f01df20a
等着用电。千万忽视不得，必须引起高度重视。去年上场的沪宁城际、汉宜铁路和石武铁路客运专线都是因为电力供应拖了我们公司的施工后腿。一旦供电部门的电力无法满足施工生产的需要，只有购买发电机发电，一是成本太高，二是难以满足施工生产的需要。所以，等供电部门的电力是等不起的，靠发电机发电施工是用不起的。项目一上场，必须把电力供应当作头等大事来抓，项目主要负责人要亲自抓这个问题。 八是在修建施工便道上不能算小账。常有“要想富快修路”，或看到“ 加快基础设施建设，打破瓶颈制约” 这样的标语。其实，这种说法用在项目“三通一平”（通水、通电、通路）身上也很合适，尤其是施工便道的畅通很关键。运输沙石料和路基填挖方施工，哪一项工作也离不了便道。对于线下路基土石方、桥梁施工队伍来说，施工战线长，修建施工便道要花不少钱，特别是在长江以南地区和长江中下游地区施工，雨季多，地表水多，如果在修建施工便道上不下大功夫，修好的便道，车子跑不了几天就坏了。过去，我们有的项目总想从便道上抠点钱，结果因为怕花钱修建便道，反反复复地搞便道，正常的施工受到了影响，花的钱和投入的劳动力反而更多。
九是要科学编制施工组织计划。施工组织计划科学与否，对整个项目的指导作用和运作效果有着重要影响。那么如何才能做到科学呢？就是要根据铺轨顺序、无碴轨道施工顺序和架梁顺序安排线下工程的施工工期，尤其重要的是制梁场的位置和架梁的方向，要分别轻重缓急，兼顾均衡地组织施工生产。
十是资源配置要统筹兼顾。项目是生产要素资源需求量最大、需求种类最多、最活跃的地方，如果配置组织得当，充分合理地加以利用，就可以实现高效运行。一旦配置不尽合理，运行效率不但大打折扣，而且，还会使施工生产造成被动局面。如何做到合理配置，统筹兼顾？首先要尽量选择机械化施工方式，减少人力施工，以提高施工效率，满足施工工期需要。其次要选择一两个内部管理过硬的施工队，从目前的铁路客运专线施工要求快的情况看，小项目要选择大的内部队伍，大项目要选择专业化内部队伍，这样才能保证需要和应急处理突发性事情，攻克骨头工程。同时要配备坚持专项机械设备、特种机械设备必须自己配备的原则，避免不能受制于市场。而大众化的机械设备应当通过社会化予以解决，以减少公司或项目购买机械设备的压力，把更多的资金集中起来用在刀刃上。
十一是要处理好“二八”关系。何谓“二八关系”？就是项目刚刚上场的时候，项目主管的精力80％要用在抓好对外协调，20％的精力用在对内处理一些问题。工程正式开工后，项目主管要把80％的精力用在抓施工组织和现场管理，20％的精力用在对外协调。工程进入收尾阶段，项目主管要把80％的精力用来抓变更索赔和资金到位上，20％的精力用来处理收尾工程。
执行力是过程管理的关键
一是建章立制严格管理。建立培训制度。对新工人、新技术人员、新队长、新队伍和新工艺都要及时组织进行培训，培训的着眼点要放在应知应会、做什么、如何做、做到什么程度和注意重点上。严格合同管理制度。要按照合同管理的规定，所有队伍上场施工之前都要按照合同管理流程签订合同，先签合同后上场，所有合同必须坚持报批（准）报备（案）制度，在建设单位对开工和工期要求非常急的特殊项目，可以先组织队伍进场，但必须在上进场一个月之内签订施工合同。公路项目必须先签合同后上场。台账管理制度。工程数量台账的第一责任人是项目部总工程师，项目经理负领导责任，工程数量台账执行不好，要追究总工程师和项目经理的责任。安全管理制度。项目部要根据工程的特点，注意抓好安全制度的落实，落实制度必须项目领导要以身作责。坚持旁站制度。旁站是监督和指导现场施工必不可少的环节，特别是隐蔽性工程施工更要落实好旁站制度。
二是样板引路，规范作业。制定质量和现场管理标准，施工组织的标准要高，每项工作的起步标准要高，无论是哪项工作都要高标准，严要求，按照标准规范作业，每项工作都要先
抓好样板，通过样板引路。
三是要抓住主要矛盾。就是重点工程、难点工程、工期控制性工程，如隧道施工，刚开始的主要矛盾是进洞；桥梁施工，主要矛盾就是水中墩的施工，尤其是要抢在洪水或雨季来临之前完成水中墩的施工任务；悬灌梁施工，主要矛盾就是工期问题，等等，总之，每一个单位工程和不同时期（阶段）的主要矛盾不是一成不变的，主要矛盾是在不断转化的，比如，开工后的主要矛盾是抓好样板，施工中要抓过程控制，收尾时要抓变更索赔。一句话，作为项目主要管理人员，一定要认识并遵循施工规律，按照规律抓主要矛盾，项目施工生产才能顺利进行。