发布时间 : 星期日 文章三峡大坝蓄水对坝上游通航条件的影响及其对策更新完毕开始阅读405e55e09b89680203d825cb
2.1.2 葛洲坝枢纽航道
葛洲坝水利枢纽航道分大江航道和三江航道，大江航道是利用原天然河道进行部分基础开挖形成的，三江航道是人工开挖的航道，左线在河道凹岸，为三江航道和二、三号船闸；右线在河道凸岸，为大江航道和一号船闸。
大江航道上起巷子口，下至卷桥河，全长7.5km， 其中上游航道3.1km，最小航宽160m，口门及口门内航宽200m；下游航道长4.4km，最小航宽 140m，设计底高程33.5 m。
三江航道上起王家沟，下至镇川门，全长6.5km，其中上引航道长2.5km，航道最小底宽180m，口门宽230m，竣工河床底高程在48－55m之间，上引航道中部左侧有支流黄柏河汇入；下引航道全长4km，最小航宽120 m，航道底高程34.5m。
2.2 枢纽航道泥沙冲淤特性 2.1 三峡船闸航道
三峡大坝进入围堰发电期运行后，大坝上游水位抬高，流速减缓，绝大部分的泥沙被拦淤在坝前深水区域，多年来的测图资料显示，上游引航道口门区水域，受三峡大坝上游蓄水拦沙影响，泥沙淤积较多，河床高程逐年上升，已从60m－70m左右淤积到96.0m以上，而引航道内从堤头至上闸首，河床泥沙淤积尚较少，河床表面仍比较平整，一般高程在130.0m左右，变化幅度一般在0.5m以内，接近原竣工河床高程。
三峡水库在2003年蓄水至135m运行以后，当年7、8、9
37
月坝下黄陵庙水文站平均含沙量仅为1998年至2002年五年同期平均值的25.1%，2004年7、8、9月三峡坝下黄陵庙水文站平均含沙量仅为1998年至2002年五年同期平均值的23.0%（见下图）。
3/s流量m 70000 60000 40000500002002年2003年2004年2005年2006年 30000 20000 10000
图二（1）2002年－2006年黄陵庙站流量过程线
38
0123456789101112时间（月份）
含沙量kg/m21.81.61.41.210.80.60.40.202002年2003年2004年2005年32002年－2005年逐日平均含沙量过程线123456789101112时间（月份）图二（2）2002年－2005年黄陵庙站含沙量过程线 分析比较围堰发电期以来三峡船闸下游引航道地形测图资料，枯水期泥沙淤积数量较少，汛期泥沙淤积较多，2003年汛期泥沙淤积量约有180000m；2004年汛期泥沙淤积量约有80000m；2005年汛期泥沙淤积量约有90000m。
因此， 在三峡船闸枢纽航道内，从泥沙淤积时段方面来说，枯水期泥沙淤积较少，汛期泥沙淤积较多，尤其是上下口门区；从泥沙淤积地段方面来说，上游引航道内基本无泥沙淤积，下游引航道内有泥沙淤积，但数量不大，主要的泥沙淤积下口门区。一般每年需在汛末实施清淤施工，方能保证满足枯水期船舶通航水深。
2.2 葛洲坝枢纽航道 2.2.1 葛洲坝大江航道
39
3
3
3
多年来的观测资料证明，在葛洲坝大江航道范围内，其上游航道泥沙淤积较少，一般集中在下游航道，且由于长江来水来沙集中于汛期，故下游航道的淤积也主要集中于汛期，若高洪水持续时间长，航道内产生的泥沙淤积也就愈严重。一般在汛末实施大江航道冲沙后，年均留有约15万m－30万m左右的碍航淤积需予以清除。
2.2.2 葛洲坝三江航道
1981年至2003年期间，葛洲坝三江航道由于泄洪、异重流及回流等原因，年淤积泥沙约100～160万m，在每年汛末实施航道冲沙后，引航道内一般剩余碍航淤积量大约35万m，需进行机械清淤。进入三峡工程围堰发电期以后，由于三峡大坝拦蓄了上游绝大部分的淤积来沙，因此，进入两坝间航道并沿程运行到葛洲坝枢纽的泥沙也相应减少，其中在三江航道内的淤积泥沙数量一般在10－15万m。
3 围堰发电期枢纽航道疏浚施工情况 3.1 三峡船闸航道 3.1.1 清淤标准 3.1.1.1 清淤宽度
进入围堰发电期后，由于三峡船闸是船舶过坝的唯一通道，而口门区又是船舶进、出引航道的关键航段，因此清淤宽度按航道设计宽度220m选取，以确保航道尺度满足双向通航要求，保障船舶航行安全。
40
3
3
3
3
3