发布时间 : 星期一 文章长安高速LJ12合同段施工组织设计更新完毕开始阅读40692ae4d5bbfd0a795673d2
④压实施工
通过上述的准备工作，在确定了所采用压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。
碾压开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4—0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段纵向重叠2—5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀，采用振动压路机碾压时，应先静压后再先慢后快、由弱至强振动碾压。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。
土石混合料中，当石料含量在40％～70％时，土石可混合填筑，但要避免硬质石块集中；土石路堤距路床顶面以下30—50 厘米范围内应填筑符合路床要求的土并压实。压实度一般采用灌砂法检验。
（2）填石路基的压实
填石路基施工，需将石块逐层水平填筑，每层松铺厚度不大于设计规范要求，石料强度不小于15Mpa，石块粒径不得超过压实层厚度的三分之二。且大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床以下50 ㎝范围内，需铺填有适当级配的沙石料，且最大粒径不超过10㎝，超粒径的石块在现场捡走或现场敲碎，使之符合设计规范要求。
填石路基填筑时，填筑宽度按设计规范铺筑。一般情况下，加宽50㎝，采用较大石块，人工方式码砌边坡，以保证路堤边坡稳定和路基边缘压实度。填石路堤采用拖式振动羊足碾碾压。碾压速度不宜超过4Km/h；碾压时先压两边，后压中间；压实路线纵向互相平行且重叠40～50cm，反复碾压，直至压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹或标高法检测），石块紧密，表面平整为止，施工中压实度由压实遍数和压实质量检测同时控制。压实遍数由现场试验确定，并报监理工程师审核后才能实施。压实质量检测采用沉降差或孔隙率指标进行控制。高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此对基底应进行场地清理，并按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不应小于90%，当达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分
层填筑压实。当场地狭窄时，夯实工作应采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。
6、结构物台背回填
台背回填必须待圬工达到设计强度70%后方可进行填筑。台背填料采用透水性良好的石渣，及二八灰土。台背回填宜用人工配合小型机械分层夯实，严格控制每层填筑厚度（每层压实厚度不超过15cm）。回填时应注意与已填路基的衔接，将已填路基分层挖台阶。涵顶填土压实厚度必须大于1m 时，方可通过重型机械和汽车。
在桥涵、通道等构造物与结构物的路基填土之间，为减轻桥头跳车现象，对桥梁台后和涵洞两侧路基4+H范围内分层对称填筑，压实度不小于96%，从地面线部位到路床顶均用粒径小于5cm的石渣（砂砾或灰土）分层填筑，每层填筑压实厚度，根据所采用的压实机具确定：重型机械压实时，每层厚度20cm，人工夯实时，每层压实厚度不大于15cm。
为减少桥头跳车现象，对构造物台背的路基填土采用两层土工格栅加筋处理，第一层土工格栅设在路床顶面下30cm处，第二层设在上路堤底面。土工格栅横向衔接处重叠30cm，铺设不允许褶皱，应人工拉紧，用6#钢筋制成U型钉将两边和搭接处锚固，锚钉间距为1.5m。土工格栅嵌固在构造物砌体内，嵌固深度不少于20cm，并在砌体的边界位置设置5cm的橡胶柔性垫块。
7、特殊路基处理
为防止施工期间行车荷载对路基的破坏，满足路基设计弯沉值的要求，提高路床填料的CBR值，对一般土质路基，填方路堤路床顶部30cm采用6%灰土填筑，湿陷性路段采用二八灰土;挖方路段及填方高度小于路槽深度的低填路段超挖80cm，回填50cm素土加上30cm6%灰土，压实度应满足要求，湿陷性黄土路段回填50cm素土加上30cm二八灰土。
A、路基填高大于10米
对原地面（除湿陷性黄土路段外）进行强夯，单点夯击能为1000KN.m。其后每填高3m进行重锤夯实，单点夯击能为600KN.m。每点夯击3~4击，以最后一击沉落量2cm控制单点夯击次数；对Ⅱ级自重湿陷性黄土采用强夯进行处理，单点夯击能大于1000KN.m，采用1.6倍锤径左右的点距，以梅花型夯击，单点
夯击次数第一遍不小于4击，第二遍不小于5击。第三遍采用夯击能为600KN.m满面夯实，每点夯击3~4击，以最后一击沉落量2cm控制单点夯击次数，处理范围为填方段路基坡脚以外3m内，挖方段为碎落台外边缘线以内，同时搞好防渗和加强排水防护设计；当离村庄、厂矿、学校较近尔无法采用强夯或重锤夯实路段时，改用换填80cm二八灰土处理。
B、Ⅲ级自重湿陷性黄土
对于该湿陷性黄土填方路段地基采用强夯处理，夯击能不小于1000KN.m。 C、已废弃或拆迁后窑洞空穴处理
路基填筑之前对窑洞空穴进行充填处理，以确保路基稳定。处理时，洞顶填土大于4m时应对窑洞内分层采用干砌片石进行砌筑，分层厚度不宜超过50cm，并用砂砾填塞片式间缝隙，洞口2m范围内采用M7.5水泥砂浆砌MU30片石；洞顶填土小于4m时，采用开挖回填，并分层压实处理。
第二节 防护及排水工程
（1）边沟、排水沟、截水沟、急流槽
路基排水主要采用边沟、排水沟、截水沟、急流槽等到，将路基、路面的水流导入天然河沟，引离路基。
填方路基，除采用散排外，其它路段在护坡道的外侧设置浆砌片石矩形排水沟，底宽0.6m，深0.6m。当出口为陡坡地段或村庄时，须设置急流槽或引长排水沟将水排出。
挖方路段设置与路线纵坡一致并不小于3‰的边沟，边沟为0.630.6m矩阵形断面，下设纵向排水盲沟，盲沟尺寸为60*75cm的矩形边沟，边沟用浆砌片石加固；若山坡坡面水有流向路基范围的趋势，在路堑边坡坡口外侧不小于5m及填方路段较高一侧山坡的坡脚不小于2m处设置截水沟，截水沟为0.630.6m矩形断面，浆砌片石加固。边沟及截水沟的水由排水沟或急流槽引至桥涵或天然沟谷内。
具体施工方案：
各种水沟的沟壁必须平整坚实，不得留有松土。沟底平顺，排水畅通无阻水现象，并按图纸所示将水引入排水系统。
在汇水面积大的斜坡上，如有地面水流向路基时，在无弃土堆的情况下，应
离路堑上边沿至少5m以外设置截水沟。路基上方有弃土堆时，截水沟应设在弃土堆上方，弃土堆坡脚与截水沟边缘应留不小于1m 的距离，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不小于10m。截水沟的纵坡不小于0.2%。截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间筑成土台。台顶应有2%的横坡倾向水沟，土台坡脚离路基挖方坡顶和土台坡脚离截水沟边缘的距离与上相同。在透水性较大的土壤上设置截水沟时，沟底及沟壁以不透水的材料加固。
截水沟的水，应排至两端低处的桥涵或河谷中，如长度大于500m 时，可选择适当的地点设出水口，或导入排水沟中。
边沟、排水沟、截水沟采用浆砌片石加固铺砌时，按图纸或监理工程师的指示进行；在铺砌之前，应对边沟、排水沟、截水沟进行修整，沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。有盖板的边沟，先进行盖板预制。
急流槽采用砼浇筑时，除现浇外，可按图纸或监理工程师的指示进行构件预制，槽底和槽壁做成粗糙表面，质量符合规范要求。急流槽基础应嵌入地面，底部按图纸修筑抗滑平台，并设置进出口端护墙，以保证抗滑稳定性和防冲刷。
边坡急流槽的汇集流水过渡段及出口处设置跌水等按图纸或监理工程师的指示进行施工，为路面雨水流入边沟或排水沟提供顺畅通道。
（2）浆砌片石护坡、护面墙
在需要施工的区域内，按图纸所示整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面不能有树桩、有机质或废物。坡面整修后立即进行护坡铺砌。
护坡应挖槽，使基础嵌入槽内，其埋置深度按图纸规定，基底承载力应满足设计要求；基底承载力达不到设计要求或基底地质与设计出入较大时应及时上报监理工程师并按照监理工程师批准的方案进行基地处理。
砌筑时若有渗透水必须及时排除，以保证基础和砌体砂浆在初凝前不遭水害。对易受水流冲刷的护坡基础，应按图纸所示采用抛填片石或其他方法防护，石块大小及施工断面尺寸按图纸要求或监理工程师指示进行。
砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后，进行勾缝。勾缝按图纸进行，如无规定，则采用M10 水泥砂浆勾凹缝，砌体勾缝应嵌入砌缝内不小于20mm。
在挖方边坡有渗水之处的护面墙，适当增加泄水孔。