发布时间 : 星期一 文章铁路行车组织试卷题库更新完毕开始阅读40a994eddd3383c4ba4cd20a
A．Nt最小节≥cm B．Nt最小节≦cm C．N远t节≥Ｃm D．车流数量大 24、整个方向来说，编组方案是由各技术站车流组合方案相互衔接与配合而构成的。因而各站的车流组合方案数的（ ）就是整个方向可能有的编组方案数。 A．和B．差C．积D．商
25、以下不属于压缩货车集结车小时措施的是（ ）。
A．组织货车按去向按阶段配合到达 B．及时取回本站货物作业车扩大最后车组 C．组织超重列车造成集结中断 D．全天车流量增大
26、凡不满足什么条件的单支或合并车流，一般不宜划为单独的编组到达站，以免产生不必要的损失。
A．必要 B．充分 C．绝对 D． 充要 27、供应饲料的运输属于那种运输（ ）
A．危险货物运输 B．鲜活货物 C．超限货物 D．集重货物 28、我国货物运到期限的起码时间一般为（ ）。 A．1天 B．2天 C．3天 D．4天 29、以下属于不合理运输的是（ ）。
A．计划运输 B．负责运输 C．集中化运输 D．对流运输 30、以下哪种设备不能为机车整备或车辆检修（ ）。 A．机务段 B．车辆段 C．站修所 D．加冰所 1．技术站一个调车组的调车工作应由——领导。 ①调车指导②连结员③调车长④车长 2．解体列车，在纵列式车站一般都是 。 ①由驼峰整列解体②分部解体③两端解体④峰尾解体
3．当车组到达间隔时间相等，集结无中断时，若T集大于12m车小时，必然其车组是 。 ①大车组先到，小车组后到②小车组先到，大车组后到③车组大小相等④与车组大小无关 4．编组某去向列车车流产生集结原因是由于 。
①重量或长度要求②未及时编组③未及时进行出发技术作业④无合适的出发时刻 5．保证车站一昼夜出发系统的基本协调条件是 。 ①出发列车数大于能向各区段发出的列车数 ②出发列车数大于列检能力
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③出发列车数小于列检能力
④出发列车数等于能向各区段发出的列车数 6．中时是指＿＿。
①有调中转车每车在站平均停留时间 ②货车办理一次中转作业平均停留时间 ③有调车在技术站平均停留时间 ④货车每周转一次所摊到的中转时间
7．定期运行的货物列车，首先必须具备条件是＿＿。
①有稳定的车流保证②技术站能随时编组③技术站能随时进行解体④技术站随时有衔接运行线
8．单支车流肯定单独开行直达列车，必须满足＿＿条件。 ①必要②充分③绝对④相对
9．十分格列车运行图主要用于＿＿。
①编制新运行图②调度员绘制实际运行图③编制机车周转图④编制旅客列车方案图。 10．对各区间求出普通货物列车之间的几种追踪间隔时间之后，在计算平行运行图能力时，应以其中＿＿数值作为追踪间隔时间。 ①最小②最大③平均④适当
11．两端分别连接单线和双线区段的车站上，必须查定＿＿。 ①τ通②τ站发③I通④I追
12．货车全周距是表示＿＿所走行的距离。
①货车平均一次周转②货车平均中转一次③中转车平均中转一次④有调车平均一次周转 13．全路运用车分为＿＿。
①重车和空车②管内工作车、移交(重)车和空车③接运重车、交出重车和空车④使用车、交出重车和空车
14．铁路局的自装自卸与自装交出车流之和＿＿所属各铁路分局自装自卸与自装交出车流之和。
①大于②小于③等于④不等于
15．机车日产量是平均每台＿＿机车每日生产的总重吨公里数。 运行②货运③支配④配属
16．下列作业不属于到发技术作业的是
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①技术检查②摘机车③开放或关闭信号④票据交接
17．运行图划分纵轴的横线的划分方式一般采用按 方式
车站中心线间距离②车站中心线间纯运行时间③车站出站、进站信号机间距离④车站出站、进站信号机间纯运行时间
18．基地直达列车车流来源包括
仅本站自装②本站和相邻区段的车流③本站自装和少量改编车流④规定的装车基地所属一站或多站
19．旅客最高聚集人数指客运站 一昼夜候车室瞬时出现的最高候车人数（含送站者）的平均值
①全年上车旅客最高日（一般取10天）②全年上车旅客中间月③全年上车旅客较高月④全年上车旅客最高月
20．铺画货物列车运行图详图区段能力利用率为70%时，应从 开始铺画。 ①任一端②下行方向起点站③机车折返站④限制区间
七、多选题
1．《铁路行车组织》研究范围包括：列车编组计划、列车运行图及通过能力、技术计划、日常计划和运输调整、车站工作组织。
2．《车站行车工作细则》主要规定：车站技术设备的合理使用和管理、接发列车和调车工作组织、作业计划的编制和执行制度、车站技术作业过程、车站通过能力和改变能力。 3．铁路线上的分界点是：车站、线路所、自动闭塞区段的通过信号机。 4．车站从技术作业性质上可分为：中间站、区段站、编组站。
5．铁路行车技术作业是指：列车的接发作业、列车的到发技术作业、列车的解编作业、车辆的摘挂作业、车辆的取送作业。
6．按办理技术作业内容的不同，到达技术站的列车有：无改编中转列车、部分改编中转列车、到达解体列车。
7．有调中转列车在车站要经过：到达技术作业、解体作业、集结过程、编组作业、出发技术作业。
8．无调中转车可以随：无改编中转列车、部分改编中转列车到达车站。
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9．部分改编中转列车，是指该列车到达技术站需要进行：增加利车重量、变更列车的守车位置、挂车、减轴调车作业。
10．按办理技术作业内容的不同，在技术站办理的货物列车有：无改编中转列车、部分改编中转列车、到达解体列车、自编始发列车。
11．列车编组顺序表记载的内容有：车次和发站、车种车号、到站和品名、自重和载重、记事栏。
12．部分改编中转列车中，换挂摘下的货车有：有调中转车、本站作业车。
13．决定调车程所需时间因素主要有：调车机车类型、调车程长度、调动车数和重量、调车允许速度、调车设备、气候及调车人员技术水平等。
14．推送调车法主要用于：向货场取送车、向专用线去送车、调移客车、调移禁止溜放的货车、车列转线。
15．评价驼峰作业方案的指标有：分解一个车列平均占用驼峰的时间、驼峰解体能力、驼峰负荷、驼峰解体一车的费用。
16．采用双推双溜驼峰作业方案，必须：配备两台以上机车、具备两条推送线、具备两条溜放线、交换车少、编组站改编工作量大。
17.T集=12m车小时的条件是：到达车组大小相等、车组到达间隔时间相等、集结无中断。 18．集结参数的大小与：车组大小的均衡性、车组到达间隔的均衡性、集结中断次数、集结中断时间有关。
19．车站作业车取送次数，顺序与：货物的性质、调车机车的分工、装卸能力、本站车数量、本站车作业后挂运方法因素有关。
20．班计划内容包括：列车到达计划、列车出发计划、装车卸车和排空计划、班工作指标、重点任务和上级指示。
21．编制班计划前，需要收集：预计18点或6点现在车、货运要车计划、机车供应情况、预计18点或6点结存中转车总数和本站货物作业车总数、到达列车编组顺序表确保。 22．班计划中的排空车计划，应按调度所指定的：排空车次、排空车种、排空车数执行。 23．货车停留时间指标包括：无调中转车停留时间、有调中转车停留时间、中转车平均停留时间、货物作业车平均一次货物作业在站平均停留时间。
24．编制班计划时，有调中转车至少要经过：到达作业、解体作业、编组作业、出发作业过程才能将其推算到出发列车内。
25．车站工作分析中日常分析内容有：安全情况、列车及调车工作完成情况、装卸情况、中
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