发布时间 : 星期一 文章广州东部(增城)汽车产业基地更新完毕开始阅读40bbb383bceb19e8b8f6ba76
(4)落实“三同时”制度，使水土保持设计与主体工程同步进行。 (5)在施工过程中必须落实施工临时防护措施。
8环境容量与污染物总量控制
8.1环境空气容量
根据基地实际测算排放源强，按污染源测算，SO2和PM10均小于排放限值，但NOx由已超过环境容量，所以要严格控制NOx排放。大气污染物排放总量控制目标定为SO2排放量为2000t/a、NOX排放量为3000t/a、烟尘排放量为1000t/a，将可以确保基地周围大气环境质量不会出现明显下降。
8.2水环境容量
河段水环境容量为CODCr2587876吨/年，氨氮9025吨/年， 而实际排放总量为CODCr876吨/年，氨氮43.8吨/年，分别占容量的0.3％、0.5％。
8.3水资源及土壤资源承载力
广州东部（增城）汽车产业基地规划用水量20万吨/日，来自新塘片区的新和水厂。新和水厂现状供水规模为20万吨/日，规划远期设计规模为30万吨/日，水源为东江水，水量充足。新塘镇以仙村水道与东江北干流主流的分流口附近为主要水源点。该处水流量为23.5 m3/s，水厂近期计划取水流量为1.02 m3/s，仅占该流量4.3%；远期计划取水流量为1.74 m3/s，仅占该流量7.4%。所以无论是远期还是近期，即使在枯水期水量也可以保证。因此基地未来发展用水量是可以得到满足的。
汽车产业基地规划控制面积22.07km2，按人均150 m2计，产业基地土地承载力控制下的人口容量为14.71万人。
9环境风险分析
广州东部（增城）汽车产业基地规划占地面积22.07平方公里，基地面积较大，附近水域东江北干流为饮用水源保护区，引入项目类型为整车及汽车零部件配套生产物流行业。最大风险为事故风险，作好园区排水管网日常管理，落实各引入项目应急预案，建立园区大范围应急预案。
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10循环经济分析
园区规划中以循环经济理念指导园区产业链设计、产业布局和各项基础设施配套，使园区最大程度地实现物质集成、能量集成、水集成和信息集成，将园区物质流、能量流、信息流等进行合理匹配，尽量减少园区生产过程中和物质、能量、水资源消耗。
11公众参与
本评价发放调查问卷100份，收回有效问卷98份。98%接受调查的公众对开发区的建设表示支持，其余部分持无所谓态度。对于基地的效益问题，83.7％的群众表示规划的实施会给所在的乡镇群众和政府带来更多的经济收入，改善当地群众的生活条件，开发区规划的实施对当地最大益处是提高当地的就业率。基地开发要认真执行“三同时”政策，加强环境监督管理和环境监测，确保东江的水环境功能。
在接受评价任务和报告书简本公示期间，均未收到任何反馈意见。
12环境保护对策与措施
12.1环境保护总体要求
落实园区循环经济建设，实行公用工程一体化，落实风险应急预案。
12.2入园企业限制条件
依据产业布局导向，遵循园区循环经济要求，严格控制污染物排放，达到环境保护目标。
12.3污染物综合防治措施
（1）大气污染综合防治措施
入园企业应至少达到同时期清洁生产国内先进水平，提高能源利用率，优化关键工艺设备，合理安排工艺流程，采取废气处理措施，减少大气污染物的排放；合理规划生产用地布局，控制单位工业用地的污染物排放源强，合理规划卫生防护距离；加强植物绿化。 （2）水污染综合防治措施
合理引进企业项目，推行清洁生产工艺，实行节水措施，积极推行废水资源
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化；落实排水管网建设与维护，结合规划永和污水处理厂，与之协调，并关注其实施情况；实行污染物总量控制指标。 （3）噪声污染综合防治措施
施工期，落实施工噪声相关要求；运营期，根据基地内居民区的分布采取防护措施如设置隔声墙、绿化带等措施，控制噪声的传播。 （4）固废污染综合防治措施
汽车产业基地的所有固体废弃物应达到100%处置的目标，分类别，分去向，统一处理。
13结论
广州东部（增城）汽车产业基地建设得到了广东省、广州市、增城市政府的大力支持。广州东部（增城）汽车产业基地的实施，能够有效地推动周边相关汽车行业的发展，从而保持该地区国民经济的可持续发展和社会稳定。本规划在布局中，已经考虑了现存的环境制约因素，采取了相应的避让和环保措施，在充分落实科学发展观、按照循环经济和清洁生产的要求，落实本报告提出的各项环保措施的基础上，目对环境的影响在环境容量允许的范围内。
在贯彻落实国家和省制定的有关环保法规和实施本评价提出的各项环境保护规划、措施和建议的前提下，从环境保护的角度看，广州东部（增城）汽车产业基地的选址和建设是可行的。
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