发布时间 : 星期日 文章汽车制动跑偏故障分析及排除方法研究(毕业论文doc)更新完毕开始阅读41ba2a9a32d4b14e852458fb770bf78a65293a2a
有很多方面。概括而言，汽车制动时跑偏的程度不仅与制动力偏差的大小有关，还与汽车主销内倾角和主销后倾角的大小以及前后轴制动力的偏差的方向有一定的联系。而且，汽车制动系技术状况的衰变和恶化情况也必然将造成汽车制动力的一些变化。
因此，本论文希望通过对与汽车制动性能相关的理论和技术方面的问题进行探讨和分析，来达到解决汽车制动跑偏的目的。
1.1 选择本课题的目的和意义
制动跑偏是指汽车在制动时，时常不按直线方向减速，自动向左或向右偏驶。制动跑偏让驾驶员无法控制前进方向而使汽车处于不稳定状态，同时，制动跑偏极易引起汽车的侧滑，所以制动跑偏大大增加了交通事故的发生概率。因此，我们必须对制动跑偏问题予以重视，因为稍有不慎就可能造成严重后果。
从技术上分析，造成制动跑偏的原因很多，所以，我们必须针对跑偏的一些具体现象进行分析。只有这样，才能找出故障所在，从而能够从技术上消除事故隐患，保障驾驶员与乘客的安全。
随着科学技术和汽车文化的发展进步，我国消费者对轿车的了解和要求已经有了很大的变化，他们的价值观念以及对汽车理解的变化都会左右其对轿车的购买和驾驶意识。笔者通过对德州多个购车指标的调查研究发现，准车主们不再强调某个单一指标，他们开始从科学的角度，全方位、多面化的看待汽车问题。 但在诸多指标中，消费者最关心的依然是安全性能指标，其关注程度在调查中达到40%。由此可见，ABS、EBD、安全气囊、安全带??目前在市场上要成为主流车型，这些安全设施几乎已经成为了必不可少的标准配置，人们在享受汽车生活的同时，也越来越重视在享受过程中的安全因素，毕竟只有在保证自身安全的情况下才可能更好地享受汽车带给我们无尽的快乐。而对汽车的安全性能来说，制动跑偏又是一个很重要的指标。因此，为了提高车辆的制动安全，我选择把对制动跑偏故障分析和排除方法的研究作为我的毕业论文题目。
本课题重点研究汽车制动跑偏的各种故障与各种实际需求，并根据机械原理学原理研究制动效能并建立对制动器、悬架系统、车轮定位、轮胎、前轴总成等各个部件的各种具体故障分析与排除方法的研究。力求从技术安全角度使有关制动安全的性能确实成为人们不再担心的问题，切实避免因制动跑偏而造成的交通事故影响行车安全，保障驾驶员与乘客的安全。
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1.2 汽车制动跑偏技术的国内外研究现状及发展趋势
由于人文科技的进步和对享乐生活权利的追求，政府和消费者对于汽车安全性能的关注度日益增加。纵观国内外，关于汽车制动跑偏技术的研究已经日趋专业化和细分化，研究的重点已经从面的层次上变化到了技术的专业点上。它不再仅仅笼统的说哪个地方坏了，而是具体到某一个特定的机器部件上。从汽车的设计与制作工艺方面讲，制动系统与主要零部件的设计、质量、加工精度、装配位置及工艺调整等都有了很大的革新。与其相对的，各部件制造的计算精度、优化设计、散热介质和工艺也都有了极大的提高与进步。 1.2.1 国外汽车制动跑偏技术发展状况
随着计算机技术的发展，各国已经开始设计出现了集汽车检测诊断、数据采集处理自动化、检测结果直接打印等功能的汽车性能检测仪器和设备。并且，在此基础上，为了加强对汽车制动跑偏技术等汽车检测技术的管理和有效利用，各工业发达国家也都相继建立了汽车检测站和检测线，从而各自实现了对汽车制动跑偏的制度化、标准化、智能化和自动化检测。
另外，在车辆模块化、集成化、电子化、车供能源高压化的趋势驱动下,车辆制动系统也朝着电子化方向发展。很多汽车和零部件厂商都进行了电制动系统的研究和推广,博世、西门子、特维斯等公司已经研制出一些试验成果。电制动系统必将取代传统制动系统,汽车底盘也将进一步一体化、集成化,制动系统性能也将会发生质的飞跃。相应的，关于汽车制动跑偏的技术也一定会有长足的发展。 1.2.2 国内汽车制动跑偏技术发展状况
我国关于汽车检测技术的研究和开发起步较晚，上世纪60年代才开始。随着我国汽车保有量迅速增加,汽车的运行安全性、经济性和排放污染能力已经成为人们越来越重视的社会问题。于是,汽车的安全、节能和环保问题逐渐提到政府有关部门的议事日程,也由此促进了汽车检测与诊断技术的发展。我国关于汽车制动跑偏技术的研究也就是从这个时候发展起来的。这个技术主要包括制动器、轮胎、悬架、ABS等多个方面。
在制动器技术方面，或根据摩擦学等对制动效能进行研究，或从制动鼓等零部件入手进行探索，我国在制动跑偏的技术领域都获得了巨大成功。并且，随着国家各种科学研究项目的深入进展，我国关于制动跑偏也有了越来越明确的认识，制动鼓等设备也越来能达到世界领先水平。
自从拥有自主知识产权的中国ABS的研制获得了成功，我国就打破了这一领域始终被外国人长期垄断的市场格局。我国对ABS的研究从“九五”期间开始，先后通过南京依维
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柯和东风客车的防抱死制动系统关键技术研究，以及国家自然科学基金课题——基于制动器耗散功率的汽车防抱死制动系统控制方法的研究，掌握了关于ABS的各个核心技术。其各个项目的研发也为中国ABS的登台亮相提供了良好的契机。对我国汽车工业而言，中国ABS建立了具有自主知识产权的ABS创新设计平台。其中包括：ABS ECU软硬件设计开发方法，HCU的设计开发方法，ABS与整车的标定匹配规范与方法，ABS系统性能测试装备与方法，形成了系统的ABS开发能力。在产业化方面，中国ABS设计开发了ABS制造工艺与方法，设计开发了ABS加工、装配与检测等生产线，形成了自主知识产权的ABS制造生产体系。
由此，我国关于制动跑偏技术的研究也发生了质的变化。汽车检测技术也朝着基础规范化、设备智能化和管理网络化等方向发展，并在技术上向其它汽车工业发达的国家进行学习和追赶。
1.2.3 未来发展趋势
从目前已有的改进措施来看，未来预防制动跑偏的主要设备ABS将会从减轻质量、便于布置、提高控制方法的自适应性和可靠性等技术方面进行改进和创新。而从理论方法上也会出现更加新型和高端的关于制动跑偏技术的理论，其中包括对纯技术和设备零部件更新的技术，这些改变也必将促使与这些创新和改进相适应的诊断及检测设备与方法的早日出现。在人们更加注重生命安全的今天，关于制动跑偏技术的研究也应本着以人为本、从实际出发的信念，立足科技发展实际，乘着科学技术革新的东风茁壮发展，从而从汽车自身性能上切实保障行车安全。
1.3 本课题主要研究内容及研究方法
本课题主要对汽车制动跑偏时出现的故障进行分析，并对排除这种问题的方法和手段进行了研究。
首先，应该从技术方面查找造成制动跑偏问题出现的各种因素。具体可以从汽车的各个部件和结构上进行分析。比如说制动管路、制动器、载荷分布、前轮定位、前轴总成、摩擦片、轮胎以及悬架系统等。
其次，通过原因排查，找出预防措施。故障虽然是不可避免的，但是，故障又可以通过技术和设备上的加强与更新来减少甚至避免，从而减少因为汽车制动跑偏的安全问题影响到汽车的整体性能和乘客的安全。
最后，经过以上对汽车各个部件的研究与分析，我们可以确定汽车制动跑偏产生的深层原因，进而可以利用技术上的进步来弥补这些技术上的故障，以达到减少汽车制动跑偏
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发生概率和消除那些原本可以避免的事故的目的。研究、掌握了排除这种故障的最佳方法，才能在从技术上保障行车安全。
2 汽车制动性能的评价
对汽车制动性能的评价指标主要有以下三个方面:
2.1 制动效能
制动效能包括制动距离与制动减速度, 从实质上来讲，这两项指标是一致的: 在我国国家标准GB725897中规定:汽车达到制动距离要求或制动减速度要求即认为制动性能合格,对M1类车的制动初速度由原来的30km/h改变为50km/h, 制动减速度由原来的平均减速度改变为充分发出的平均减速度。很显然，这对时速在 150km/h以上的M1类车规定的车速偏低。
在研究制动效能时，制动的最大制动力矩由下式进行计算： 最大制动力矩计算
Mμ=K1×F0×h （2-1） F0=
π2
dγp （2-2） 4式中：
Mμ-最大制动力矩； F0-最大制动力； γ-制动半径； d-制动器分泵直径； p-额定工作压力（MPa）； K1-效能因素。
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