发布时间 : 星期日 文章轮机实习报告更新完毕开始阅读42838437aa00b52acec7ca39
篇一：轮机工程实习报告
实 习 报 告
专 业: 轮机工程
班 级: 一班
学 生 姓 名: 佟宝诚
实习起止时间:
1
00余吨钢结构件。公司以“以船为主、多种经营、依托国内、迈向国际”为发展战略目标，以特种船舶产品为核心，兼顾大型钢结构、变压器配件、大型机械加工及铸造、码头物流等产业，打造长江上游特种船舶修造中心和装备制造业重要生产基地
带着一种兴奋的心情我们来到这个慕名已久的重庆东港船舶产业公司。
实习期间一个月，我想这一个月的生活会给我带来不一样的感觉，我的工作之旅从这个地方已经步入了轨道。 初到公司，公司领导便召集大家开一个关于安全教育及欢迎新职工的小型会议。主要内容有几点
一：氧气及可燃气体检测要求
1、该轮在厂修理期间，必须每隔4小时对所有能检测空间的可燃性气 体检测一次，并出具证书。 2、所有需施工的管系在打开阀门进行气体检测以后，施工之前，阀门必须关闭。
3、舱柜的气体检测都必须先测氧后测爆。
4、测氧测爆必须2人同时进行，严禁单人作业。
5、舱、柜施工前的气体浓度标准：
① 氧气浓度18%~21%；
② 可燃气体浓度在其爆炸下限的0.5%以下方可进行明火作业，可燃气体浓度在其爆炸下限的1%以下可进行其他一般性作业
二：设备设施及人员劳护用品的防火防爆要求
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1、所有上船电焊机、风机等设备必须用橡皮或木板在下方衬垫，在护拦等与舱室、管系不相
临的部位接地。所有上船电气设备的开关箱要处在良好状态。
2、所有进入货油舱的工具、设备都必须得到总管小组的确认。
3、管系拆卸必须使用防爆的铜质工具。
3、人员严禁穿戴丝光、化纤衣料或铁钉鞋等，做好劳护用品防静电要求。
4、严禁在货舱上方甲板下料、割料等。
5、上船使用的所有氧乙乙炔软管、电焊皮带均不得有任何破损，不得发生气体泄漏或金属丝裸露，接头处可用胶布进行包扎。
6、所有管线必须架空，不得堵塞安全通道，不得贴近甲板、气罐或管系。架空支架必须用钢管脚手现场架设，不得以电焊的方式在甲板等处固定。脚手管架在货舱甲板处底部用橡皮包扎。
三：明火作业要求 1、所有动火申请单当日有效（包括船方）。
2、工程主管开具动火申请单之前必须到现场进行安全确认。
3、货油舱及隔舱施工时，施工人员必须佩戴防防毒面罩，并保持有效通风。
4、船体换板工程或动火前，防爆风机必须到位，电焊皮带必须走向正确，必须由安全主管对动火部位相临的未知空间和火星散落时可能触及的区域进行可燃性气体检测，气体合格后方可动火。动火过程中，必须确保持续有效通风。
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5、机电管系动火前，必须手工拆除，必须关闭与之相通的所有阀门，电焊皮带必须走向正确，必须由安全主管对相临的开启管系及空间进行可燃性气体检测，气体检测合格后方可动火。动火过程中，必须保持持续有效通风。
6、任何管系阀门的开启，都必须征得总管小组的同意。
7、凡是有明火作业的部门必须派安全员上船协助安全部安全主管对本部门的安全生产进行管理。所有的动火点必须有专人监护。甲板、舱壁上进行明火作业时，另一面需有人监护。 8、所有明火作业点，安全监督员必须放置1只灭火器。
四：涂装作业 1、涂装工区将油漆部位用红白黄三色旗划定禁火区域，并挂涂装作业的布告于甲板明显处。 2、涂装区域内严禁烟火，施工队应设专人监护。进入舱室的设备必须符合防爆要求，人员穿防静电服装。 五：安全通道
1、所有上船设备、材料必须按照定置图摆放整齐。
2、安全通道上不得堆放任何材料、设备阻碍道路畅通。
3、经过通道的管线必须架空，有效高度不得低于1.8米。
4、其他事项参照总管小组要求。
六：其他安全要求及文明生产工作
严禁携带香烟上船。 非工程需要严禁进入货油舱、隔舱等舱柜内。
4 篇二：轮机实习报告
大管轮实习报告
经过一段时间在船上的实习，在船领导的指导下学习了公司有关的安全管理体系和岗位职责，使自己逐渐增强了业务水平，提高了安全意识。
在实习过程中，虚心求教，不懂就问，将书本上的理论联系到实际中去。不放过船上设备每一次出现的故障，把它当作很好的学习机会去把握。对大管轮分管的设备参考说明书与操作规程都尽量做到心中有数，大管轮负责主机，齿轮箱，轴系（可调浆装置），侧推装置，舵机，冰机，滑油净油机及关联的电器设备，报警装置及应急设备。结合我所实习船的工作特点，主要为pl19-3提油执行拖带靠离任务，我们要重点管理好关键设备，确保其正常使用，特别是对主机，拖缆机及船侧推等设备做好维护保养检查工作。
1船舶动力推进装置及运行工况的管理
⑴ 动力推进装置是满足船舶航行，各种作业，人员生活和安全需要设置的全部机械设备和系统的总称。任务是给船舶提供各种形式的能量并转换和使用这些能量。
根据作用不同，动力装置分类：a推进装置，保证航行
速度而设置的所有设备的总称。包括：主机，传动设备，轴系和推进器。b辅助装置，产生除推进装置所需能量以外的其他各能量的设备。包括：船舶电站，辅助锅炉和压缩空气系统。他们分别产生电能，蒸汽，热水和压缩空气供全船使用。c管路系统，指为某一专门用途而设置的输送流体（液体和气
船舶动力装置的好坏取决于它在各种应运条件下能否
可靠地和不间断地运转。因此要求船舶动力装置具有很高的可靠性，经济性，机动性和续航力。
影响船舶动力装置
可靠性的因素有设计，工艺，使用方面
的因素。轮机管理人员在平时努力提高管理水平，航行中认真值班做好工作，这也是可靠性的有力保证。本船瓦锡兰wn12v25日常监测参数如下：
⑵ 置按传输功率的方式不同可分为：①直接传动②间接传动③z型传动。本公司船舶多采用间接传动，该方式又分为带齿轮减速器，带滑差离合器，同时具有齿轮减速器与离合器等三种。其主要优点：①主机转速可以不受螺旋桨要求低转速的限制②轴系布置比较自由③在带有顺倒车离合器的装置
中主机不用换向，使主机结构简单，管理方便，整个装置操纵灵活，机动性能提高④有利于采用多机并车运行及设置轴带发电机。
安全管理是管理中永恒的话题，只有平时加强安全管理，提高安全意识，做到事事讲安全，处处讲安全，人人讲安全才能有效保障船舶安全。轮机员应做到：1）正确熟练操作机舱应急设备，避免临界误操作2）按pms对设备进行维护保养，对有缺陷的设备及时修理，确保各设备处于随时可用状态3）加
强部门日常安全教育，培训工作，提高安全管理，杜绝麻痹，侥幸心理的存在4）正确，规范使用操作机舱设备，如：电气焊操作，高空作业，设备的拆装作业，车钳作业等5）针对机舱的危险隐患和可能发生的险情制定出详细的措施和应急预案。如：机舱巡回检查路线及重点检查部位，机舱发生火灾或进水时的应急预案。 3船舶防污染
船舶的检验一般分三种，即法定检验，入级检验和公正检验。船级检验是船舶所有人为使船舶获得某种船级自愿申请的一种技术检验。船级社根据船舶用途，技术状况和航行区域等， 篇三：轮机实习报告yy
船院轮机实习报告
专业班级：轮机1102班
学生姓名： yyy
学号： u201112175
时间：2014.7
一、 实习目的与意义
实习也就是实践和温习的结合体，实习的最终目的也就是做到理论和实践的有效的结合统一，使我们更进一步了解、巩固和深化所学知识，同时提高操作能力与动手能力，用实践来检验真理，这才是我们学习和实习的目的。
实习是我们学习轮机工程专业的一项重要的实践性教学环节,旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。通过亲自动手实习不仅可以加深对知识的理解，还可以让我们获得船舶动力设备