发布时间 : 星期五 文章沥青砼路面路面早期病害防治更新完毕开始阅读42be03600b1c59eef8c7b492
目前，中国在防治反射裂缝方面主要从以下三大部分进行处理：一是改善沥青混凝土面层性能，如增加沥青层厚度、加筋罩面层、使用改性沥青等；二是设置应力/应变吸收薄膜夹层，如采用SAMI、土工织物、土工网格、粘结间断层等；三是对基层材料本身，选择抗冲刷性好，干缩系数和温缩系数小和抗拉强度高的半刚性材料。
1.适当增加面层厚度。由机理分析，反射裂缝明显受沥青面层厚度的影响，厚度超过15cm的面层可以有效防止反射裂缝的扩展；还可以降低车辆荷载引起的剪应力。当然，过分的增大面层的厚度，会造成浪费，应适当的增大沥青面层的厚度，使得起到明显的防止裂缝的作用。
2.改善半刚性基层的温干缩性质。造成半刚性基层沥青反射裂缝的一个重要原因是半刚性基层自身的开裂。为了减少自身的开裂，所以就要降低其温缩和干缩系数。（1）尽量使用骨架密实结构矿料级配。（2）由于细料比表面大，所以半刚性基层材料中细料越多，材料内部孔隙也就越多，从而在水作用下其收缩也就越大，所以要控制粒料中细料含量和塑性指数。通过0.075 mm 筛孔的细料含量控制在约5%～7%；细土的塑性指数应尽可能地小，不宜大于4。（3）在满足要求的情况下，用最小水泥剂量。因为随着水泥用量增加，其收缩也随之增加。必要时，在水泥稳定料中使用减水剂。3.在面层和基层之间设置应力应变削减中间层（SAMI）。SAMI 对减缓反射裂缝的产生与扩展有明显的效果，可使裂缝处相对位移产生的应力传到面层时大为减少（有人研究认为可减少到15%），可明显减弱裂缝尖端应力的奇异性，降低应力强度因子。SAMI可以分成以下几类：橡胶沥青中间层，预制纤维膜布，土工织物中间层，低稠度沥青混凝土中间层，开级配沥青混凝土底层。在选择和设计SAMI 应注意以下几点：（1）SAMI 与面层、基层的粘结性能，这种粘结必须是均匀和永久的，否则会过早出现分层。（2）SAMI 的劲度：夹层的劲度与夹层的模量和厚度有关，如果夹层的劲度很低，那么在罩面层的底部引起很大的应变，从而导致罩面层的开裂。与此相反，如果夹层的劲度过高或者夹层特别薄，温度应力将100%的传递到罩面层中，起不到防止反射裂缝的效果。（3）SAMI 的韧度：如果SAMI 的韧度太低，那么裂缝将很容易在SAMI 中扩展，使得SAMI 没有防治效果或者效果有限。
4.在面层和基层之间设置级配碎石。减少反射裂缝的一个较有效措施是在半刚性基层与较薄沥青面层之间设置厚100mm～150mm的级配碎石中间层。级配碎石作为散粒结构，不传递拉应力、拉应变，能充分吸收其下层裂纹释放的应变能；级配碎石还有很好的隔离作用，可以大大改善半刚性基层的温度、湿度状况，从根本上消除和减轻半刚性基层的温缩和干缩，减少反射裂缝。
反射裂缝的产生主要是由于半刚性基层的温干缩应力导致基层先开裂，而后在温差应力和荷载应力共同作用下向面层发展。面层厚度和基层的温缩性能是影响反射裂缝多少和发展快慢的主要因素。增加面层厚度，降低半刚性基层的温干缩系数，在基层和面层之间添加SAMI层或级配碎石是消除和减少反射裂缝的有效措施。
总结：高速公路产生路面早期破坏的原因是多种多样的，也是一个十分的技术问题，有些病害至今尚未认识，但大多数原因并不是复杂，不是纯技术方面的问题，而是是否按科学规律办事，是否认真按规范技术操作规程组织生产。中国高速公路建设工期与国外相比普遍较短，特别是在沿海地区沉降圈套，预压期没有足够的保证，有些工程属于领导的献礼工程，不得不在寒冷的气候，在下雨下雪不利的天气下抢铺路面，造成路面早期病害的隐患。对于修建高速公路原材料
的沥青以及路面的重要原材料石料没有引起足够的重视，国家没有相关的政策关闭生产不合格石料的个体小料场，扶持建设设备精良、规模宏大、技术雄厚，能够满足高速公路建设所需的专业大型石料场，在招投标时，应对石料采取优质的措施，为了能够满足施工单位采购优质石料所需的费用，标价不能过低。在路面施工中要严格按照操作技术规程组织施工，精益求精，配备精良的设备，不断总结经验教训，使我们真正能够建造一批代表中国高速公路建设水平的优质耐久的幸福工程。
编写人：信东东