发布时间 : 星期三 文章MOPES指标体系2.0(终2012)更新完毕开始阅读444fb96e71fe910ef02df811
MOPES指标体系2.0
一、参考依据
1、城市公共交通经济技术指标计算方法－地铁. 中华人民共和国城镇建设行业标准. CJ/T 8-1999 2、城市公共交通分类标准.中华人民共和国行业标准. CJJ/T114-2007 3、地铁运营安全评价标准.中华人民共和国国家标准.GB/T 50438-2007 4、城市轨道交通客运服务.中华人民共和国国家标准.GB/T 22486-2009 二、适用范围 1、本指标体系适用于《城市公共交通分类标准》中定义的城市轨道交通(GJ2)。 2、本指标体系中的统计期一般均指一年。根据分析需要，也可按月或季度作统计分析。 3、若一个城市拥有多家运营企业，本指标体系中的网络级一级指标需由该城市轨道交通网络管理机构或各运营企业共同确定。 三、框架结构 指标体系框架和内容遵循“求同存异，先简后繁，循序渐进”的原则建立，不同口径的统计指标参考国际惯例。 轨道交通运营绩效指标体系 基础指标 绩效指标 线网指标 车站指标 客流指标 运行指标 服务指标 安全指标 能耗指标 成本指标 图1 城市轨道交通运营绩效指标体系框架 指标体系由基础指标和绩效指标两个大类构成，总计117个指标。其中基础类指标包括线网指标、车站指标两种类型，共计8个指标；绩效指标包括客流指标、运行指标、服务指标、安全指标、能耗指标、成本指标六种类型，共计109个指标。为减少各参加单位的工作量，将指标体系分两个层次，一级指标为各参加单位提供的原始指标，共计59个；推演指标为经综合分析得出的指标，共计58个。
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四、指标体系
基础指标(2类，8个) Basic Indicator 层 次 分 类 运营线路条数 线路运营长度 网络运营长度 网络运营长度增长率 一级指标 推演指标 线网指标(LI) 车站指标(ST) 线路车站数 换乘车站总数 网络车站总数 平均站间距
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绩效指标(6类，109个) Performance Indicator 层 次 分 类 一级指标 线路日均客运量 客运量(PA) 线路最高日客运量 线路高峰小时高断面客流量 列车高峰小时最大拥挤度 客流指标 (Passenger) 周转量(PB) 换乘量(PC) 运距/乘距(PD) 强度/负荷(PE) 运行指标 (Train) 3
基础数据(TA) 线路配属车辆数(车型、编组) 线路上线车辆数(车型、编组) 线路可用车辆数(车型、编组) 线路高峰小时最小发车间隔 线路每公里配车数 线路车辆上线率 线路车辆可用率 企业职工数 司机总数 储值票使用率 线路日均客运周转量 线路平均运距 线路客运强度 线路负荷强度 线路客运量增长率 线路级 推演指标 一级指标 网络日均出行量 网络出行量比重 网络最高日客运量 网络客运量比重 车站最高日客运量 换乘站日均换乘客流量 网络日均客运周转量 网络日均换乘客流量 网络换乘系数 网络平均乘距 网络客运强度 网络负荷强度 网络出行强度 网络配属车辆数 网络每公里配车数 网络上线车辆数 网络可用车辆数 网络车辆上线率 网络车辆可用率 单位运营长度的企业职工数 司机配备率 司机生产率 全员生产率 网络日均客运量 网络客运量增长率 网络出行量增长率 网络级 推演指标 MOPES指标体系2.0
层 次 分 类 运行指标 (Train) 速度利用率（TS） 一级指标 旅行速度 速度利用率 实际最高运行速度 单程行驶时间 全周转时间 里程利用率(TB) 线路日均运营里程 线路总行驶里程 线路图定开行列次 兑现率(TC) 准点率(TD) 线路实际开行列次 线路加开列次 线路准点列车次数 线路级 推演指标 一级指标 网络级 推演指标 线路里程利用率 网络日均运营里程 网络里程利用率 网络日均开行列次 网络平均兑现率 网络平均准点率 线路日均开行列次 列车运行图兑现率 线路列车准点率 车辆设备引起的网络延误事件数 信号设备引起的网络延误事件数 供电设备引起的网络延误事件数 工务设施设备引起的网络延误事件列车服务可靠度(TE) 线路延误事件数 线路列车服务可靠度 数 屏蔽门引起的网络延误事件数 其他设备引起的网络延误事件数 员工因素引起的网络延误事件数 乘客因素引起的网络延误事件数 其他因素引起的网络延误事件数 网络延误事件数 网络列车服务可靠度
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