发布时间 : 星期三 文章MOPES指标体系2.0(终2012)更新完毕开始阅读444fb96e71fe910ef02df811
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4.1.9 网络上线车辆数
定义：统计期内，运营网络平日实际用于上线的最大车辆数。 单位：列（辆）。 4.1.10 网络可用车辆数
定义：统计期内，运营网络平日可用于上线的最大车辆数，为上线车和备用车之和。 单位：列（辆）。 4.1.11 网络每公里配车数 定义：网络每公里的配属车辆列数。 单位：列/公里。 计算方法：网络每公里配车数=网络配属车辆列数/网络运营长度。 4.1.12 网络车辆上线率 定义：统计期内，运营网络所拥有的/承租的用于运营业务的全部车辆数中，平日实际上线投入运营的最大车辆数所占的比例。 单位：％。 计算方法： 网络车辆上线率＝网络上线车辆数/网络配属车辆数×100。 4.1.13 网络车辆可用率 定义：统计期内，运营网络所拥有的/承租的用于运营业务的全部车辆数中，平日可用于上线的最大车辆数所占的比例。 单位：％。 计算方法： 网络车辆可用率＝网络可用车辆数/网络配属车辆数×100。 4.1.14 企业职工数 定义：统计期末，运营企业从事运营和维修保障等方面的职工总人数，不包括新线运营储备员工数。 单位：人。 计算方法：当企业职工数变化较大时，可按照（CJ/T8-1999）5.2.2计算并给出加权平均值。例如：统计周期为d，在统计周期中的第n天有新线开通，企业职工数从A人突然增加至B人，那么在本统计周期内的平均企业职工数为： _平均企业职工数C?4.1.15 单位运营长度的企业职工数 单位：人/公里。 (n?1)?A?(d?n?1)?Bd 说明：企业职工数仅指企业内部的职工，不包括委外的员工。 计算方法：单位运营长度的企业职工数＝企业职工数/网络运营长度。 4.1.16 司机总数
定义：统计期末，运营企业全部在册的地铁列车司机总人数，不包括新线储备司机数。 单位：人。
计算方法：不含轨检车、工程车等专用驾驶司机。当其他车辆驾驶司机兼任地铁列车司机时，计入司机总数。当企业司机人数变化较大时，可参考（CJ/T8-1999）5.2.2计算并给出加权平均值。
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4.1.17 司机配备率
定义：平均每列车配属的司机数量。 单位：人/列。
计算方法：司机配备率＝司机总数/网络配属车辆列数。 4.1.18 司机生产率
定义：每个司机平均每天完成的列车运营里程。 单位：列公里/人·日。 计算方法：司机生产率＝网络日均运营里程（万列公里）×10000/司机总数。 说明：当企业司机人数变化较大时，司机总数采用加权平均值进行计算。 4.1.19 全员生产率 定义：企业在统计期内人均每天生产产品的数量，用客运周转量表示。 单位：万人公里/人·日。 计算方法：全员生产率＝网络日均客运周转量/企业职工数。 说明：当企业人数变化较大时，企业职工数采用加权平均值进行计算。 4.1.20 储值票使用率 定义：企业在统计期内乘客采用储值票的出行量占总出行量中的比率。 单位：%。 计算方法：储值票使用率＝统计周期内使用储值票的总出行量/网络总出行量×100。 4.2 速度利用率 4.2.1 旅行速度 定义：列车在运营线路正线上从起点站发车到终点站到达计停站时间的运行速度。 单位：公里/小时。 计算方法：旅行速度＝线路运营长度单程行驶时间?60。 说明：单程行驶时间按分钟计。该指标按年度进行统计。 4.2.2 速度利用率 定义：列车旅行速度与列车设计最高运行速度的比值。 单位：%。 计算方法：速度利用率＝旅行速度/列车设计最高运行速度×100。 说明：该指标按年度进行统计。 4.2.3 实际最高运行速度 定义：统计周期内，列车在区间实际运行时的最高时速。 单位：公里/小时。
说明：该速度一般低于列车设计最高运行速度。该指标可采用抽样方法按年度进行统计。 4.2.4 单程行驶时间
定义：列车在运营线路正线上从起点站发车到终点站到达这一个单程的行驶时间，不包含起点站和
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终点站的停站及折返时间。上下行不相同时可取两者的平均值。
单位：分钟。
计算方法：单程行驶时间＝∑区间运行时间＋∑中间站停站时间。
说明：作为基础数据，用以计算旅行速度。环线时，所有车站均按中间站考虑。该指标按年度进行统计，一般取统计期末高峰时段的计划单程行驶时间。 4.2.5 全周转时间
定义：列车在运营线路正线上从起点站发车到终点站，经终点站折返后返回，又回至起点站后折返至发车状态的这一全过程所运行的时间。
单位：分钟。
计算方法：计划全周转时间＝单程行驶时间×2＋始发站折返时间＋终到站折返时间。
说明：始发站折返时间指从列车到达始发站的时刻起，经过停站、上下客作业、折返后，至列车从始发站发出时刻结束。终到站折返时间同理。环线的折返时间按始发站的停站时间考虑。该指标按年度进行统计，一般取统计期末高峰时段的计划全周转时间。
4.3 里程利用率
4.3.1 线路日均运营里程
定义：统计期内，平均每日为运营业务在运营线路上载客行驶和空车行驶的全部里程。以列车计算的运营里程称为列车运营里程，单位为列公里。
单位：万车公里/日和万列公里/日。
计算方法：线路日均运营里程＝∑线路日运营里程/统计天数＝∑（线路载客里程＋线路空驶里程）/统计天数。
4.3.2 线路总行驶里程
定义：统计期内，线路运营车辆所行驶的全部里程。 单位：万车公里。 计算方法：线路总行驶里程＝∑（运营里程＋车场运行里程+正线调试里程＋正线实验里程+救援里程）。
4.3.3 线路里程利用率
定义：统计期内，线路运营车辆总行驶里程中运营里程所占的比重。 单位：%。 计算方法：线路里程利用率＝线路日均运营里程×统计天数/线路总行驶里程×100。 4.3.4 网络日均运营里程
单位：万车公里/日和万列公里/日。
计算方法：网络日均运营里程=网络总运营里程/统计天数。 4.3.5 网络里程利用率
定义：统计期内，网络运营车辆总行驶里程中运营里程所占的比重。 单位：%。
计算方法：网络里程利用率＝网络总运营里程/网络总行驶里程×100。
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4.4 兑现率
4.4.1 线路图定开行列次
定义：统计期内，按照线路计划运行图或特定情况下制定的运行图开行的总列次。 单位：列次/统计期。
计算方法：计划开行列次为列车运行图（包括特殊情况下的临时计划运行图）中客运、回空列车数之和。不包含调试车和计划外的加开列次。 4.4.2 线路实际开行列次 定义：统计期内，列车为完成运营生产任务在正线上行驶的次数，分为载客列次和空驶列次两部分，包括计划外的加开列次。 单位：列次/统计期。 计算方法：列车在运营线路上行使一个单程，不论线路长短，是全程或是区间，均作一列次计算。线路实际开行列次=载客列次+空驶列次。 4.4.3 线路加开列次 定义：统计期内，线路根据实际需要不在计划运行图内而增加开行的总列次。 单位：列次/统计期。 4.4.4 列车运行图兑现率 定义：运行图计划执行过程中，实际根据计划开行列次（不包括加开列次）与运行图定开行列次之比，用以表示运行图计划执行情况。 单位：% 计算公式：列车运行图兑现率?4.4.5 网络平均兑现率 单位：%。 计算方法： 网络平均兑现率?4.4.6 线路日均开行列次 定义：统计期内，列车为运送乘客在线路上平均每天所行驶的次数。 单位：列次/日。 计算方法：线路日均开行列次包括线路实际开行列次、救援列车数。 4.4.7 网络日均开行列次 单位：列次/日。 计算方法：网络日均开行列次=∑线路实际开行列次/统计天数。 4.5 准点率
4.5.1 线路准点列车次数
定义：凡按运行图图定的时间运行，早晚不超过规定时间界限的为准点列车，准点的时间界限指终点到站时间误差小于或等于2min的列车（市域快速轨道交通系统除外），市域快速轨道交通系统准点
线路实际开行列次-线路加开列次线路图定开行列次?100 （线路实际开行列次-线路加开列次）??100。 ?线路图定开行列次16