发布时间 : 星期四 文章轮机模拟器实验指导书（新）更新完毕开始阅读4463059951e79b8968022610
2、 各档转速设定： HARBOR：
AHEAD ASTERN NAVIGATION FULL：82 70 FULL ：65 65 HALF ：50 50 SLOW ：45 45 DEAD SLOW ：30 30 NORMAL：
AHEAD ASTERN NAVIGATION FULL： 94 FULL ： 80 76 HALF ： 65 65 SLOW ： 52 52 DEAD SLOW ： 32 32
2、发电装置
1） 2）
原动机：4台，型号：6R32LNE；2430KW、720RPM 发电机：4台，型号：AMG 630L10;2320kw
3、应急发电机：
1）
原动机：型号：D2866LXE（6缸，缸径：128 mm；冲程：155 mm；
功率： 313KW；1800RPM）
2） 发电机：型号：HCM 434E 额定功率：250KW 额定电压：450V 频率：60HZ 相数：3相 功率因素：0.8
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主机运行参数
主机负荷 主机功率 主机转速 平均指示压力 燃油消耗率 增压器转速 压气机后的压力 扫气压力 扫气温度 空冷器前气温 空冷器后气温 排气总管压力 透平前温度 透平后温度 气缸排气温度℃ 爆压bar /压缩压力bar 主轴承/活塞冷却油压力 凸轮轴滑油进口压力 缸套冷却水压力 空冷器冷却水进口压力 控制空气压力 燃油进机压力 / 温度 凸轮轴滑油进/出温度 滑油进机温度/推力块温度 活塞冷却油进/出温度 空冷器冷却水进/出口温度 缸套冷却水进/出口水温 增压器进/出口油温 75% 41096 KW 94 r/min 15.90bar 172.6g/KW.h 9150 r/min 0.22 MPa 0.188 MPa 36℃ 187℃ 30℃ 0.215 MPa 325℃ 220℃ 278℃ 126.8/95.5 0.24 MPa /0.29 MPa 0.22 MPa 0.29 MPa 0.24 MPa 0.7 MPa 0.8 MPa/ 33℃（DO） 40℃/42-44℃ 43℃/48℃ 43℃/51℃ 25℃/40℃ 71℃/78.8℃ 43℃/70℃ 100% 54720 KW 104r/min 18bar 174g/KW.h 10600 r/min 0.26 MPa 0.263 MPa 47.7℃ 200℃ 32℃ 0.254 MPa 370℃ 234℃ 307℃ 140.9/121.8 0.24 MPa /0.29 MPa 0.22 MPa 0.29 MPa 0.23 MPa 0.7 MPa 0.74 MPa / 32℃（DO） 41℃/42-45℃ 43℃/50℃ 43℃/53-54℃ 27℃/52℃ 71℃/80.7℃ 43℃/80℃ 第 6 页 共 78 页
主机各档转速
名 称 额定转速（75%） 轮机长手动转速限制 起动到供油时间 发火转速 正常换向转速 应急换向转速 强制制动转速 主机最低稳定转速 速率限制——加速 ——减速 负荷程序的转速区域 负荷程序——加速的时间 ——减速的时间 取消负荷程序时间——加速 ——减速 SLOW DOWN时的最低转速 SLOW DOWN的延时 SHUT DOWN的延时
转 速 /时 间 94 r/min 94 r/min 6—8 S 18 r/min 35 r/min 40 r/min 30 r/min 25 r/min 12—40 RPM时 7S 40—80 RPM时 20S 80—40 RPM时 10S 40—12 RPM时 5S 80—94 r/min 30 min 6 min 2min 2S 45 r/min 6—8 S 6—8 S 安保系统有关参数
DOWN SLOW 滑油出口高温 60℃ 活塞冷却滑油出口高温 70℃ 活塞冷却滑油入口低压 0.10MPa 推力轴承一级高温 75℃ 缸套冷却水入口低压 0.14MPa 缸套冷却水出口一级高温 93℃ 扫气箱高温（着火） 80℃ 主机排气温度偏差过高 ±60℃ 凸轮轴滑油出口高温 60℃
SHUT 主机超速 主轴承和推力轴承滑油低压 推力轴承二级高温 凸轮轴滑油进口低压 缸套冷却水出口二级高温 DOWN 118 r/min 0.08MPa 85℃ 0.15MPa 98℃ 第 7 页 共 78 页
实验一、发电机装置的手动操作及运行管理
一、实验目的
1、掌握柴油发电机手动起动、合闸、并电的操作要领、参数调节及运行管理； 2、通过手动操作及调节使机器设备和系统工况达安全运行状态。
二、实验要求
1、独立完成训练项目内的全部内容，操作顺序正确，动作准确无误； 2、对运行中的各种参数变化趋势判断要正确，调节要恰当，工况要正常； 3、在规定的时间内完成训练项目，不得出现任何警报或因操作引起的故障。
三、实验初始状态：
1、船舶在码头停泊无任何装卸，接岸电； 2、应急发电机在手动状态。
四、实验内容及步骤
1、起动原动机前的准备
1) 在配电盘上将主空压机电源开关合上，在 “CRT”检查主、辅空气瓶压力，在示教屏上开启空压机系统冷却水系统有关阀门（高温水、低温水、海水），在控制箱上手动起动№1主空压机，并置自动，当主、辅气瓶压力升高到3.0MPa。 2) 在机舱完成下列操作：
① 检查副机油、水柜液位，补油、水； ② 将二台柴油发电机的滑油预供油泵置“ON”；
③ 将DO日用柜的副机供油阀打开，开启燃油供给泵和循环泵及滤器前后的有关燃油阀。通过集控台的副机换油控制单元，选择油路。如选择主油路，DO经DO日用柜出口阀、主油路换油三通阀、副机燃油供油泵、滤器、副机燃油循环泵、加热器、副机换油阀，进入副机高压油泵；如选择副油路，则DO经DO日用柜出口阀、气动柴油泵（或电动柴油泵）、副机换油阀，进入副机高压油泵。
④ 开启发电柴油机起动空气阀，观察燃油系统的油路；
⑤ 将№1副机起动控制箱上的“控制方式”置“机旁”，№2副机置“遥控”； 2、起动副机
1）确认机旁控制箱上显示具备起动条件时（“READY”灯亮），起动№1副机； 2）观察图解板上预供滑油泵状态，将№1 副机“控制方式”置“遥控”； 3、合闸供电、并电 1）在集控室：
① 在№1“CRT”监控显示器和配电板上检查各参数，正常后切除岸电，手动
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