发布时间 : 星期一 文章34 舰载直升机对舰面环境的需求研究-贾广生(6)更新完毕开始阅读45204cb4fab069dc50220199
直升机旋翼与舰船甲板的位置关系分为6个准定常状态。设定效应因子为0.1（该因子表征了一个中等强度的地面效应），以某机型标准重量、重心为例，表1给出了旋翼进入甲板不同面积时附加俯仰力矩的计算分析结果。由表可见，当旋翼只有一半位于起降甲板上空时，附加的俯仰力矩高达14652 N·m。所以，为减小舰面-水面效应的影响，保证直升机起降安全，起降平台在长度方向应保证覆盖直升机旋翼直径。
表1 舰面-水面效应对直升机的影响
状态 进入甲板面积 附加俯仰力矩（N·m） 1 2 3 4 5 6 0 1/4 1/2 3/4 7/8 1 0 7348 14652 7425 3690 0 通过以上仿真分析可见：（一）在机库附近的起降甲板上方存在负压区，旋翼进入该区域后升力下降，严重影响着舰安全；（二）舰面-水面效应产生的俯仰力矩影响直升机姿态稳定。
6 结语
随着海军舰载直升机使命任务的拓展，海军对直升机平台及舰面环境的要求不断提高，而舰载直升机在舰面甲板起降又是极具安全风险性的过程。为了能够提升舰面环境对舰载直升机的支撑能力，为了舰载直升机能够在起降甲板安全起降、能够更加有效的完成使命任务，本文从舰载直升机的使用环境和起降作业特点出发，依据影响机舰适配性的主要舰面因素，重点从甲板尺寸、助降系统和舰船运动及舰艉流场等三个方面研究分析了舰载直升机舰面安全起降的需求。
通过分析，可初步形成以下几点结论：
（1）在条件允许的情况下应加大舰船起降甲板的尺度。起降甲板前部的凸起舰体结构的高度越小越有利于舰载直升机的起降。
（2）舰艉1甲板的地面效应在一定程度上可弥补布置在舰舯靠后位置01甲板的起降平台尺度的不足。
（3）为了在高海况下安全起降，舰载直升机需要先进可靠的集助降、牵引、系留于一体的舰面系统。
参 考 文 献
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