发布时间 : 星期日 文章中国铁建重工集团实习总结 - 图文更新完毕开始阅读456962cca98271fe900ef90d
实习阶段总结
注浆泵 拼装泵 推进泵 辅助泵
图1.49 电动机和双联泵 图1.50 电动机 在液压泵站部分，推进泵和辅助泵还有管片拼装泵和注浆泵是双联泵，其余均为一个电机对应一个液压泵。对于一个新手而言，如何分辨液压泵站里面泵和电机是作用于哪个部分，先找出相应的压力表，然后看压力表的连线联接到的泵，压力表上所联接到的泵即是该压力表显示压力值的那个泵。
液压油散热箱
刀盘驱动马达的供油电机。315KW
图1.51 刀盘驱动马达的供油电机 图1.52 液压油散热箱
蓄能罐
液压油箱
？？电机
图1.53 液压油箱
液压泵站，包括一个液压油箱，十个电机，十二个泵和八个过滤器。液压泵包括三个液压驱动泵、推进泵、管片拼装泵、辅助泵、注浆泵、刀盘驱动补油泵、螺旋输送补
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油泵、冷却过滤泵、先导控制泵、螺旋输送机驱动泵，还有刀盘驱动系统蓄能罐、刀盘刹车系统蓄能罐。液压泵站在盾构机里的机能就想心脏之于人类一样，为盾构机的运动提供“血液”。
1.2.10三号台车
三号台车包括三个气动泵、二台空压机、储气罐、电气控制柜
注盾尾密封油脂
注黄油
注黑油脂
空压机
图1.54 三台气动泵 图1.55 两台空气压缩机
气动泵（林肯泵）用于给盾构机注油脂，三台气动泵所注油脂均不一样。如图1.54所示，图上右边第一台用于注盾尾密封油脂，右边第二台用于给多点黄油泵供黄油(EP2)，第三台林肯泵用于给刀盘回转主轴和螺旋输送机螺旋轴注黑油脂（HBW）。两台空压机的最大压缩空气压力大约在6~9bar之间，空压机用一个用于反馈调节的系统，可以保证空压机工作产生的气体压力在6至9bar之间。在每个气动泵的气压回路中，都会有一个气动三联体，其左右和工作原理如下图1.56：
油雾器空气过滤器
减压阀
图1.56 气动三联体
气压传动系统中，气动三联件是指空气过滤器、减压阀和油雾器。空气过滤器和减压阀组合在一起可以称为气动二联件。还可以将空气过滤器和减压阀集装在一起，便成为过滤减
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压阀（功能与空气过滤器和减压阀结合起来使用一样）。有些场合不能允许压缩空气中存在油雾，则需要使用油雾分离器将压缩空气中的油雾过滤掉。总之，这几个元件可以根据需要进行选择，并可以将他们组合起来使用。
其中减压阀可对气源进行稳压，使气源处于恒定状态，可减小因气源气压突变时对阀门或执行器等硬件的损伤。过滤器用于对气源的清洁，可过滤压缩空气中的水份，避免水份随气体进入装置。油雾器可对机体运动部件进行润滑，可以对不方便加润滑油的部件进行润滑，大大延长机体的使用寿命。 气动泵详解：如下图所示
林肯泵 出油脂管 接近开关2 顶升气缸 接近开关1 顶升气缸手动控制阀 放气孔 活塞1 活塞缸1
气动泵
图中接近开关1的作用是计算林肯泵的冲程，从而可以知道注入油脂的体积；接近开关2的作用是检测顶升气缸中活塞的位置，,当活塞打到底部，油脂完全用完时，接近开关2会触发信号给PLC,从而停止气动泵。顶升气缸的作用是控制活塞1的抬升和下降，操作人员可以通过控制顶升气缸手动控制阀的上下动作去控制活塞1的抬升和下降。当活塞缸1里面的油脂用完之后，先将顶升气缸手动控制阀扳上去，顶升气缸将活塞1抬起，将油脂放入活塞缸1里面，然后将顶升气缸手动控制阀打到下方位置，将活塞1放入活塞缸1中，接下来要排尽活塞缸1里面的空气，排空气的步骤分为两步，首先关闭出油脂管的手动阀门，将排气孔打开，通过控制点动按钮使活塞缸1往下运动，排空气，第二，当空气快要排尽的时候，关闭放气孔，打开排气管阀门，通过控制点动按钮使活塞缸1往下运动，当排气管排出的气体带有泡沫的时候准备关闭排气管，打开出油脂管。三个气动泵加压后的油脂压力大小不一样，盾尾密封油脂正常工作压力为18MPa。
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人舱加压气体过滤滤芯
储气罐
空气压缩机
图1.56 人舱加压气体过滤滤芯 图1.57 储气罐 压缩空气从空压机出来后分成两路，一路被用作生产气压，另一路被用作工作气压，用于给人舱加压，给人舱加压的气体要通过该滤芯，过滤其气体中的杂质。每个班的维保人员都需要排尽储气罐中的水，排储气罐中的水的时候要注意空压机处于未工作状态，而且要注意自己安全，不要将手放到排水口。
电容补偿柜
减压阀
电气控制柜
图1.58 减压阀 图1.59 电气控制柜
气体从空压机里面出来，压力过大，用减压阀将其控制在3bar的工作压力。电气控制柜中陈列控制盾构机工作的各种接线盒和开关，电气控制柜中有两个电容补偿柜，容量分别为1250KV·A和800KV·A。电气控制柜具体介绍见第三周学习内容总结。
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