发布时间 : 星期日 文章汽车行驶跑偏故障分析及维修汇总 - 图文更新完毕开始阅读46bc47fced3a87c24028915f804d2b160a4e867a
中北大学2009届毕业设计说明书
图4.2 大梁槽孔的调整
c同心凸轮的调整 有些车辆是用轴承装置的螺栓固定在车架的螺纹孔上，要调整外倾角时，必须移动控制臂向前或向后的螺纹孔。克莱斯勒轿车是使用不同心圆凸轮螺栓（如图4.3所示）装在控制臂上，要调整外倾角角度则转动凸轮螺栓，要朝相同的方向转动且调整范围要相等。
图4.3 不同心凸轮的调整
d偏心球头的调整 还有一种设计，控制臂的设计是不对称的，一边是调整后倾角，另一边是调整外倾角，如图4.4所示。
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图4.4 偏心球头的调整
e减振器上支柱的调整 在减振器支柱上方所使用的座是由橡胶及铁组成称为支柱上座。支柱上座与车架相连，将减振器上支柱向内（发动机内侧）或向外移动可改变外倾角的大小（如图4.5）。
图4.5 减振器上支柱的调整
②前束的调整
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调整前束一般在四轮定位仪上进行，但是也有利用侧滑板进行调整的。调整前轮前束时，应先将后轮前束调整好。
前轮前束的调整方法；调整可调式拉杆，在调整前先将左、右两边球头锁止螺栓松开，夹紧转向盘正中位置，在根据电脑提供的资料进行同时调整（如果原来的转向盘是在正中位置，同时调整前束转向盘可能不会变动），直至调整到标准数值，然后路试看转向盘是否有变动，如果有变动应将其校正位置。
正确的前轮前束调整后，转向盘在直行时候是正的。不正确的方法是利用试车时摘下斜的转向盘再将它装正，这种方法不能用在转向盘有安全气囊的汽车上，否则将造成转向盘游丝的损坏。
③后倾角的调整
对于后倾角的调整首先应根据车型的不同进行分析判断，然后进行调整。其调整方法有下列几种：
a车架与控制臂之间加减垫片 在车架与控制臂之间加减垫片，如果车辆的上控制臂在加减垫片时，垫片的加减数量相同，则不会影响外倾角。要先调整后倾角再调整外倾角，否则外倾角调整后再调整后倾角时，将改变外倾角的大小。
b大梁槽孔的调整 上悬臂用长方螺纹孔进行调整，只要前后两个螺纹孔角，如图4.2所示。
c不同心凸轮螺栓的调整 控制臂上有不同心圆凸轮乱栓，调整时两个凸轮转动的方向要相同，不会改变外倾角（图4.6）。
图4.6 不同心凸轮螺栓的调整
d支杆的调整 早期使用支撑杆调整后倾角（图4.7），支撑杆与车架相连如果调长支杆
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则下球头会向后移，减少后倾角（倾向负的后倾角）。缩短支柱将改变后倾角，倾向正的后倾角。
图4.7 支杆的调整
e不对称臂的调整 不对称控制臂的调整，一边（长控制臂）调整后倾角，另一边（段控制臂）调整外倾角（图4.8）。
图4.8 不对称臂的调整
④同时调整外倾角和后倾角
如果外倾角和后倾角同时需要调整，要先调整后倾角再调整外倾角。
如图4.9所示，当调整控制臂外倾角和后倾角时，一般使用“经验法”。控制臂末端的垫片尺寸改变1/8in，会改变外倾角0.5°和后倾角1°，如果是同时增加或减少1/8in的垫片尺寸在前后控制臂上，将会改变外倾角0.5；一端加1/8in垫片尺寸，另一端减少1/8in垫片尺寸将改变后倾角2°，调整时根据实际情况而定，看是单独调整一个角度还是同时调整后倾角和外倾角。“经验法则表”只是非常接近实际的调整数值，这种调整根据控制臂的大小和形
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