发布时间 : 星期日 文章民用机场运行安全管理规定更新完毕开始阅读4918a7cda1c7aa00b52acb6f
视检查一次。
第六十三条 每季度应当对跑道、滑行道和机坪的铺筑面进行一次全面的步行检查。当道面破损处较多或者破损加剧时，应当适当增加步行检查的次数。
第六十四条 雨季来临前，应当对排水系统进行全面检查。暴雨期间，应当随时巡查排水系统。 雨后应当对升降带和跑道端安全地区进行检查，对积水、冲沟应当予以标记，并及时处理。
第六十五条 对铺筑面的每日检查应当至少包括：
（一）道面清洁情况。重点检查可能被航空器发动机吸入的物体，如损坏道面的碎片、嵌缝料老化碎片、石子、金属或塑料物体、鸟类或其他动物尸体、其他外来物等； （二）道面损坏情况。包括破损的板块、掉边、掉角、拱起、错台等； （三）雨后道面与相邻土面区的高差； （四）灯具的损坏情况； （五）道面标志的清晰程度； （六）井盖完好情况和密合程度等。
第六十六条 对铺筑面的每季度检查应当至少包括：
（一）嵌缝料的失效情况；
（二）道面损坏位置、数量、类型的调查统计（含潜在的疲劳损坏裂缝、龟裂、细微的裂缝或断裂，并最好在雨后检查）； （三）道面与相邻土面区的高差； （四）道面标志的清晰程度； （五）跑道接地带橡胶沉积情况。
第六十七条 土面区的每日检查应当包括：
（一）草高情况；
（二）标记牌和标志物的完好情况；
（三）是否有危及飞行安全的物体、杂物、障碍物等；
（四）土面区内各种灯、井基座与土面区的高差，土面区沉陷、冲沟、积水等情况； （五）航空器气流侵蚀情况；
（六）允许存在的障碍物的障碍灯和标志是否有效。
第六十八条 当出现大风及其他不利气候条件时，应当增加对飞行区的巡视检查次数，发现问题应当及时处理。影响运行安全时，应当及时报告空中交通管理部门和其他相关部门，并发布航行通告。
第三节 检查程序及规则
第六十九条 从事飞行区维护、巡视检查的人员，应当熟知维护、巡视检查的程序和规则，并严格执行。
第七十条 检查人员在进入跑道、滑行道之前，应当得到塔台管制员的许可。进入该区域时，应当直接报告塔台管制员。检查人员及车辆应当在塔台管制员限定的时间内退出跑道。退出后，应当直接报告塔台管制员。
巡视检查的车辆应当安装黄色旋转灯标，并在检查期间始终开启。检查人员应当穿反光背心或外套。
未经塔台管制员许可，任何人员、车辆不得进入运行中的跑道、滑行道。
第七十一条 在实施机场低能见度程序运行时，不得对跑道、滑行道进行常规巡视检查。
第七十二条 巡视检查期间，检查人员应当配备有效的无线电对讲机，并在相应的无线电波道上时刻保持守听。下车检查时，检查人员离开车辆的距离不得超过100米（随身携带对讲机），检查车辆应当处于运行状态。当塔台管制员要求检查人员撤离时，检查人员及车辆应当立即撤离至管制员指定的位置，并不得进入升降带平整区、跑道端安全地区、导航设备的敏感区和临界区。撤离后，要及时通知塔台。
再次进入跑道之前应当再次申请并获得塔台管制员的许可。
第七十三条 当塔台管制员发现通信联系中断时，应当立即按照紧急情况的处置程序执行。当检查人员发现通信联系中断时，应当立即撤离跑道。
第七十四条 在巡视检查中，发现航空器零件、轮胎碎片、灯具碎片和动物尸体等时，检查人员应当立即通知塔台管制员和机场运行管理部门，做好记录，并将该物体交有关部门。
第七十五条 在巡视检查过程中发现下列情况时，检查人员应当立即通知塔台管制员停止该跑道的使用，并立即报告机场值班领导或相关部门，由相关人员按程序关闭跑道（或部分关闭跑道）和发布航行通告：
（一）跑道道面断裂，包括整块板或局部，并出现错台或局部松动的； （二）跑道出现直径（长边）大于12cm的掉块的；
（三）跑道出现直径（长边）小于12cm的掉块，但深度大于7cm，或坡度大于45度角的破损的。
第七十六条 在巡视检查过程中发现下列需要处理但暂时不影响航空器运行安全的情况时，检查人员应当报塔台管制员、机场值班领导或者相关部门，并适当增加该区域的检查频次，视情及时修补：
（一）跑道道面断裂，包括整块板及局部，但不出现错台，板块不松动的；
（二）跑道出现直径（长边）小于12cm的掉块，但深度小于7cm且坡度不大于45度角的破损的。
第七十七条 巡视检查完成后，检查人员应当向塔台管制员报告飞行区场地情况，并将检查开始
时间、结束时间、检查人员姓名、飞行区场地情况记录在检查日志中。
第四节 跑道摩擦系数测试及维护
第七十八条 机场管理机构应当定期测试跑道摩擦系数。
第七十九条 跑道日航空器着陆架次大于210架次的，测试跑道摩擦系数的频率应当不少于每周一次；跑道日航空器着陆架次为151至210架次的，测试跑道摩擦系数的频率应当不少于每两周一次；跑道日航空器着陆架次为91至150架次的，测试跑道摩擦系数的频率应当不少于每月一次；跑道日航空器着陆架次为31至90架次的，测试跑道摩擦系数的频率应当不少于每三个月一次；跑道日航空器着陆架次为16至30架次的，测试跑道摩擦系数的频率应当不少于每半年一次；跑道日航空器着陆架次为15次以下的，测试跑道摩擦系数的频率应当不少于每年一次。
第八十条 跑道表面摩擦系数不得低于《民用机场飞行区技术标准》中规定的维护规划值。以连续100米长道面的摩擦系数为评价指标，在表面摩擦系数低于维护规划值或者测试曲线显示跑道多处存在表面摩擦系数（累计长度大于100米）低于最小的摩阻值时，机场管理机构应当立即采取措施改善道面摩阻特性。
第八十一条 出现下列情况后，机场管理机构应当立即测试跑道摩擦系数：
（一）遇大雨或者跑道结冰、积雪； （二）在跑道上施洒除冰液或颗粒； （三）航空器偏出、冲出跑道。
第八十二条 跑道日航空器着陆15架次以上的机场，应当配备跑道摩擦系数测试设备。
第八十三条 没有配备跑道摩擦系数测试设备的机场，应当依据第七十九条规定的频率检查跑道接地带橡胶沉积情况。当接地带跑道中线两侧被橡胶覆盖80%左右，并且橡胶呈现光泽时，应当及时除胶。在雨天应当进行道面表面径流深度的检查，并作口头评价。检查结束后，将结果报告空中交通管理部门，并记录备查。
第八十四条 当跑道上有积雪或者局部结冰时，如跑道摩擦系数低于0.30，应当关闭跑道。 跑道开放运行期间下雪时，应当根据雪情确定测试跑道摩擦系数的时间间隔，并及时对跑道进行除冰雪作业，保证跑道摩擦系数不低于0.30。
第八十五条 跑道摩擦系数测试应当在跑道中心线两侧3至5米范围内进行。跑道表面摩擦系数应当包括跑道每三分之一段的数值及跑道全长的平均值，并依航空器进近方向依次公布。
测试结果应当及时报告空中交通管理部门。测试原始记录凭证应当予以保存。
第八十六条 没有配备跑道摩擦系数测试设备的机场，当跑道上有积雪时，应当向塔台管制员通报积雪的种类（干雪、湿雪、雪浆和压实的雪）和厚度。航空器能否起降由飞行机组决定。
第五章 目视助航设施管理
第一节 目视助航设施的运行要求
第八十七条 目视助航设施包括风向标、各类道面（含机坪）标志、引导标记牌、助航灯光系统（含机坪照明）。
第八十八条 机场管理机构应当明确目视助航设施的运行维护单位，并确保目视助航设施始终处于适用状态。
第八十九条 机场管理机构应当提供符合在航行资料中公布的并与实际天气情况相适应的目视助航设施服务。
第九十条 各类标志物、标志线应当清晰有效，颜色正确；助航灯光系统和可供夜间使用的引导标记牌的光强、颜色、有效完好率、允许的失效时间，应当符合《民用机场飞行区技术标准》的要求。
第九十一条 机场管理机构应当按照以下频次或情况对机场目视助航设施进行评估，以避免因滑行引导灯光、标志物、标志线、标记牌等指示不清、设置位置不当产生混淆或错误指引，造成航空器误滑或者人员、车辆误入跑道、滑行道的事件：
（一）每三年；
（二）新开航机场或机场启用新跑道、滑行道、机坪、机位前以及运行三个月内； （三）机场发生航空器误滑、人员、车辆误入跑道、滑行道等事件时；
（四）机场管理机构接到飞行员、管制员、勤务保障作业人员反映滑行引导灯光、标志物、标志线、标记牌等指示不清，容易产生混淆或者影响运行效率时。
评估人员由飞行员、管制员、勤务保障作业人员、机场管理机构人员组成。
对于评估发现的问题，机场管理机构应当及时采取整改措施。
第九十二条 在机场开放运行期间，目视助航设施因故不能满足本规定第八十九条、第九十条的要求时，机场管理机构应当及时向空中交通管理部门说明情况，并在出现问题的当日内采取有效措施，使目视助航设施恢复正常。在恢复正常前，至少应当保持下列设施设备的完好、适用：
（一）引导标志、标记牌：
1.跑道标志（应当符合航空器在本机场进近时的最低天气标准要求）； 2.滑行道中线和边线标志； 3.滑行引导标记牌；
4.跑道等待位置标志和标记牌。
（二）助航灯光
1.跑道灯光（应当符合航空器在本机场进近时的最低天气标准要求）；