发布时间 : 星期五 文章汽车喷涂实习教案更新完毕开始阅读492b40998762caaedd33d4c6
面漆进行打磨，很多用于汽车面漆打磨的砂纸都是用碳化硅制作，它的一般标记是SIC；③砂纸的类型按磨料的分布情况来划分的，砂纸有两种类型：密砂纸和疏砂纸（粗砂或细砂纸）；④用途：打磨较软的材料，如旧漆膜，车身填料，塑料和铝合金，通常用疏砂纸，在这些材料上如果用密砂纸（细砂纸）会出现砂纸的磨料面过早的被堵塞密砂纸磨出的漆面细腻，常用于湿磨。总起来说砂纸或砂布的数码越大，磨料的粒度越小，反之数码越小磨料的粒度越大。 2、砂纸的品种和规格 砂纸的品种和型号较多，砂纸以磨料的粒度数码表示，数码越小，磨料越粗，磨料粒度不同，用途不同，在汽车修补作业中，常用的有水砂纸、干湿两用砂布和普通砂布等。
1）水砂纸与干湿两用砂布由醇酸树脂、醇酸调合清漆等水砂纸专用漆料、不溶于水的专用胶、将一定粒度的磨料粘着在浸过桐油的纸或布上而成。水砂纸是汽车修理行业最常用的砂纸，水砂纸与干湿两用砂布大小为23cm328cm主要特点是耐水，打磨时通常要蘸水或溶剂进行湿打磨，由于水砂纸的磨料无尖锐的棱角，不会在金属表面留下明显的打磨痕迹。
2）砂布由骨胶筹胶粘剂将各种规格粒度的磨料粘着在粗布上而成，主要特点是质地坚硬耐磨寿命长。 3、砂纸的裁剪
根据打磨的需要，将砂纸裁成适合打磨的大小，砂纸的裁剪，国内外一些汽车修理厂普遍采用以下几种方式：
1）小面积打磨
将砂纸裁成原来的1/3即约9.3cm30.3cm，将这三条砂纸叠成三叠，这样每一叠就有三片砂纸厚，而且三层砂面可以来回交替使用，打磨起来比较方便顺手，当打磨的砂纸面被磨平时，更换新的一面可继续打磨。
2）手工大面积打磨（磨平） 将砂纸裁成原来的1/2，将其固定在打磨板上，这是涂装工普遍欢迎的尺寸，因为这样形状操作方便。打磨时用双手握持打磨板进行操作。
3）标准打磨
一般情况下用7cm323cm的砂纸固定在打磨块上进行手工打磨。 4、双动式打磨机
1）双动式打磨机外形使用的砂纸粒度一般为60～100#。打磨用空气压力一般为588～686kpa,打磨头与打磨的接触方式应注意用力不能过大，主要靠旋转力进行研磨。
2）双动打磨机转速一般为7500-12000r/min,属气动式。近几年出现了带吸尘装置的双动式打磨机。在选择时，从防尘角度讲，最好选用带吸尘装置的打磨机。另外还应注意施加压力后动力是否下降，有无气压调整旋钮手柄是否便于握持等。
3）对打磨头的要求：一是装到打磨机上不能有松旷，二是安装砂纸的工作面要平整。见前图9-13所示，另外边缘修整和大面积打磨作业只能使用硬磨头，提高旧涂膜附着力的打磨要用软磨头。 5、打磨机配套的砂纸和砂纸磨盘
与打磨机配套的砂纸分为：没有粘性的砂纸和自粘贴砂纸片。没有粘性的砂纸要用胶粘剂粘贴在打磨机的砂纸磨盘上。自粘贴砂纸片：只要将二者中心对正压紧即可，打磨操作完成后立即把砂纸从衬盘上取下来，以免胶粘剂凝固后砂纸
与衬盘牢固地粘贴在一起；①国内生产厂家生产的各种，磨盘及配套砂纸品种很多，在操作使用时各有个的优缺点；②国外我们以美国3m公司生产的打磨配套的几种常用干磨砂纸。它们的共同特点是：采用粘扣式设计，能紧扣托盘，砂纸易于装卸，可重复使用；切削速度快、研磨平整、细致、省工省时。用特殊材料制作，耐磨砂纸上的孔与磨盘上的孔对齐，粉尘颗粒从孔中经过一定的装置排出，粉尘粉颗粒不会飞扬，减少了环境污染，改善了工人的劳动条件。最长用的砂纸磨盘有5in 6in 8in（12.7cm、15.3cm、20.3cm）几种配套砂纸。
教学任务9 打磨砂光程序
2课时 2011年4月29日 汽车整形0901班 1-2节
一、教学目的要求
1、了解涂装前的打磨表面处理过程 2、掌握涂装前的打磨工艺
二、教学重点和难点
1、涂装前的打磨的基本工艺 2、掌握涂装前的打磨步骤
打磨砂光程序
涂装前的打磨是指车身喷漆之前，各个阶段所遇到的表面修整、磨平、的操作工艺。因此，打磨的分类很难有统一的标准。但是，在车身修理的实践中，总还可以根据某种尺度区分出某种不同类型的打磨。这种区分的目的是为了说明不同类型的打磨有不同的操作技巧。按照打磨时负荷的轻重程度区分：有轻打磨、重打磨、两种。根据被打磨表面的几何状来划分：有薄边打磨、面层打磨、两种。 一、轻打磨
1、轻打磨主要用于重新喷漆之前的打磨，将原有漆层质量较好的表面，或经过前期各种工艺处理之后，已达到重新喷漆条件的表面（或其中一部分）进行的打磨，称为轻打磨。打磨方法有手工打磨和机械打磨两种。
2、如果外涂层喷的是清漆，可用600#或800#砂纸轻磨，如果外层喷涂的是磁漆，则选用400～600#砂纸打磨，最后都用800～1000#以上的砂纸再轻打磨一遍才能喷涂面漆。轻打磨可以干磨也可以湿磨，适用于打磨旧涂层表面以及色漆涂层。
二、重打磨
打磨负荷比较重的称为重打磨。例如，原有涂层较粗糙的部分或刮涂过腻子的表面，进行打磨都属于重打磨。重打磨也属于粗磨，可用60～120#砂布干磨也可用60～150#砂纸湿磨。可用机械打磨，也可用手工打磨。 三、薄边打磨 1）在原有的漆层开裂处重新喷漆时必须首先将该裂纹处打磨成薄边，磨成坡面，然后才能用腻子填补修平。手工打磨薄边应分两步进行。第一步用180～220#砂纸或纱布磨去开裂的棱边。第二步以手工用360～400#砂纸进行湿磨或用打磨机进行打磨，磨出细蜜的斜边。打磨时应从里向外进行。
2）打磨后的斜面如果各层漆面不再出现裂纹，重新喷漆后会形成凹陷。为此在涂底漆后应涂油灰，（填眼灰）将凹坑填平后，经过打磨修平后再喷面漆。 四、封闭底漆层的打磨
1）在喷涂面漆之前用800～1000#砂纸对整个车身表面或物体表面进行一次轻打磨，对待喷表面湿打磨属于面层打磨情形之一，打磨面积遍及整个表面为的是使喷涂后涂层表面光滑、附着力好、经久耐用。
2）面层打磨时，由于原车面层表面上因行车受石击、划擦、刮碰而出现的小伤痕，应涂刮油灰（填眼灰），在涂油灰时，要尽量采用小刮板。整车面层磨
光时，应尽可能的全面找刮一遍，为的是找刮那些气孔、砂眼、针眼、裂痕、砂纸纹等。待喷涂一遍底漆之后再找刮二遍，因油灰缩性大很可能喷涂底漆后会出现凹坑。因此，还须再刮一次或两次找补，然后经过一次全面打磨后方可喷涂面漆。
五、涂抹油灰
1）无论是车身表面或腻子层表面如有针孔、划痕、砂纸道、凹坑、砂眼、气孔等现象存在，就需要用一层较薄的挥发性油灰来填平。涂刮时，从油灰管中挤出少量油灰置于刮板上，利用刮板将油灰刮入车身修理部位的缺陷处，并将表面刮平。在刮凹坑和划痕处时要适当加一点压力使油灰在缺陷处充分填满刮实，待油灰全部硬化之后，再按要求打磨。
2）过早打磨，由于油灰还将收缩，将会出现划痕未被填满的现象。另外在打磨时应随手拿海绵及时供水，为的是随时观察磨平情况以便随时停止，以免打磨过量重新出现凹坑和砂纸纹。 六、刮涂与打磨油灰的注意事项
1）使用油灰要提前准备好托板与刮板，待油灰挤出后要马上刮涂，刮涂时要尽量用小刮板以免浪费。刮涂剩下多余的油灰要送回桶中以便下次在用。 2）不管刮涂任何部位遇到稍大一点的凹坑时，不可一次填满，要多次或分几次填满，必要时可随时用原子灰填平。否则会因油灰干燥太慢而误了施工进度。 3）刚喷完底漆的部位，一定要等底漆干透后在刮油灰，否则油灰会把底漆咬起，造成涂膜起皱或回粘。 4）油灰不能直接刮在未干透的酚醛底漆和其它醇酸类底漆，或沥青底漆上。以免发生回粘和咬底现象。
5）刮涂过油灰的板件如喷涂醇酸烤漆或氨基烤漆，则必须喷涂底漆遮盖，否则会发生涂膜起皱。相反如果喷涂的面漆是硝基型、丙烯酸类或环氧树脂型烤漆，则不用遮盖可直接喷涂面漆。 6）打磨油灰时可直接用较细的砂纸轻轻打磨，以避免出现砂纸道和砂纸痕。 7）打磨凹坑部位时，应特别注意打磨部位，不能一次将凹坑边缘磨净，要在凹坑四周留有向云雾一样的薄边，否则凹坑还会重新出现。
8）打磨时将砂纸一分为二叠成三折，用食指与中指夹持砂纸，用手掌按住砂纸打磨，且不可用手指按砂纸打磨，因用手指打磨后喷涂面漆，涂膜干燥后会出现手指印，造成涂装不良后果。