发布时间 : 星期五 文章西安交通大学《机械设计基础》考研题库+补充资料+复习重点更新完毕开始阅读49d1961902768e9950e73842
折算系数α的取值由扭转剪应力的循环特性决定。
滚动轴承：
1.滚动轴承主要失效形式有疲劳点蚀、塑性变形、磨粒磨损（以前两个最常见）。
2.深沟球轴承和角接触球轴承，前者可承受双向的轴向力，后者只可承受单向的轴向力。 3.滚动轴承组成的支撑结构中，两端固定式适用于工作温度变化不大的短轴，为防止轴承卡死而预留的轴向间隙是通过在轴承盖与外圈端面之间留出热补偿间隙来加以保证的。 4.滚动轴承内外圈分别与轴和孔的配合是前者是基孔制，后者是基轴制。
5.一轴运转速度低，有较大冲击载荷，两轴承座分别加工，支撑跨距大，轴刚度小，最适合这一工作情况的轴承类型是调心滚子轴承。 6.滚动轴承的预紧不会产生提高轴承承载能力的结果。
7.滚动轴承预紧的目的是为了提高轴承的旋转精度和提高轴承的支撑刚度。
8.滚动轴承的基本额定寿命是指可靠度R为90%的轴承寿命，基本额定动负荷是指基本额定寿命L10=1（1000000转）时轴承所承受的负荷。
9.按额定动负荷计算的滚动轴承，在额定使用期限内其工作可靠度为0.9。 10.滚动轴承当量动负荷的一般计算式为P=(XFr+YFa)fpft。
11.一内圈转动外圈固定的深沟球轴承受到大小和方向均不变的恒定载荷作用，外圈滚道上承载区内一固定点上的接触应力为脉动循环变应力。
滑动轴承：
1.根据工作时摩擦性质的不同，轴承可分为液体摩擦滑动轴承和非液体摩擦滑动轴承两大类；根据轴承所受负荷的方向，又可分为径向滑动轴承、推力滑动轴承和径向推力混合滑动轴承。
2.滑动轴承的三种润滑状态是流体膜润滑、边界润滑和混合润滑。 3.液体摩擦滑动轴承的润滑状态通常为流体膜润滑。
4.非液体摩擦滑动轴承的润滑状态通常为边界润滑或混合润滑。
5.对轴承材料最主要要求是：1.摩擦系数小。2.导热性好，热膨胀系数小。3.耐磨，耐蚀，抗胶合能力强。4.有足够机械强度及可塑性。
6.滑动轴承常用材料为金属材料、非金属材料、粉末冶金材料；常用金属材料主要有轴承
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合金、青铜、铸铁。
7.非液体摩擦滑动轴承设计中，验算比压是为了防止轴承过度磨损，验算pv 值是为了防止轴承因过度发热而发生胶合。
8.设计液体摩擦滑动轴承时应保证最小膜厚满足hmin≥k(Rz1+Rz2). 9.动压液体摩擦径向滑动轴承设计中，为了降低温升，应在保证承载能力的前提下适当增大间隙比，减小宽径比。
10设计液体摩擦滑动轴承时，若轴承宽度B取的较大，则承载能力大，泄油量小。
11.能够实现转动到转动运动形式转换的常用零或机构有齿轮机构、蜗轮蜗杆传动、带传动。 12.下图所示的油模中能产生流体动压力的是
13.一非液体摩擦滑动轴承，直径d=90mm，轴转速n=9r/min，受径向力F=100000N，已知[p]=14.7MPa，[pv]=9.8Mpa.m/s，则轴承宽度B至少应取76mm。
联轴器：
1.万向联轴器的主要缺点是瞬时速比不恒定。
2.联轴器除应可靠的传递运动和转矩外还要求具有以下两个功能：⑴.对轴的偏移进行补偿，具有这种能力的称为可移式联轴器，否则称为固定式联轴器。⑵.吸振缓冲，具有这种能力的称为弹性联轴器否则称为刚性联轴器。
3.固定式刚性联轴器：套筒联轴器，凸缘联轴器；可移式刚性联轴器：NZ挠性爪联轴器、十字滑块联轴器、齿轮联轴器；弹性联轴器：弹性套柱销联轴器，弹性柱销联轴器、尼龙柱销联轴器。
4.NZ挠性爪联轴器、齿轮联轴器不能吸收震动、缓和冲击，但能补偿轴线偏移。 5.在凸缘联轴器、尼龙柱销联轴器、套筒联轴器、齿轮联轴器中属于刚性可移式联轴器的
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是齿轮联轴器。
6.在凸缘联轴器、尼龙柱销联轴器、套筒联轴器、齿轮联轴器中属于弹性可移式联轴器的是尼龙柱销联轴器。
7.联轴器和离合器的主要区别是：联轴器，欲使两轴分离，必须停车拆卸；离合器，能使两轴在转动时随时分离和结合。
螺纹联接及螺旋传动：
1.螺纹的公称直径是指大径d
2.螺纹副中一个零件相对于另一个零件转过一转时，则它们沿轴线方向相对移动的距离是一个螺距。
3.螺纹联接的四种基本类型是螺栓联接、双头螺柱联接、螺钉联接、紧定螺钉联接。 4.需经常拆卸，而被联接件之一又较厚时，宜采用双头螺柱联接联接。
5.螺纹联结防松的方法有：1.附加摩擦力防松（弹簧垫圈）。2.专门防松元件防松（止动垫片）。 6.采用紧配铰制孔用螺栓联接的螺栓组，在旋转力矩作用下单个螺栓主要受剪力作用。 7.用于联接的螺纹牙形为三角形，这是因为螺纹副的摩擦阻力大，自锁性好。
8.为了提高螺栓在变载荷作用下的疲劳强度，应该：减小螺栓的刚度；增大被连接件刚度。 9.为提高螺栓联接的疲劳强度，在结构上可采取的措施有减小C1；增加螺栓长度，减小螺栓横截面积；增大C2；在允许的部位增设筋板，以加大必要的尺寸。
10.圆柱螺纹弹簧旋绕比（弹簧系数）C是弹簧中径和钢丝直径的比值，C越大，弹簧刚度越小。 11.一螺纹联接（大径d、中径d2、升角λ、当量摩擦角Φv、预紧力F′）预紧时，螺纹副的阻力矩为F′=d2tg（λ+Φv）/2 12.某汽缸盖螺栓联接，若汽缸内气体压力在0~2MPa之间循环变化，则缸盖联接螺栓的应力是非对称循环变应力。
键联接：
1.平键标记：键B16x70GB1096-79中，B表示方头普通平键，16x70表示（bxL）. 2.键的截面尺寸(b和h)通常是根据轴的直径按标准选取。
3.设计键联接的主要内容按顺序是：按使用要求选择键的类型；按轴的直径选择键的剖面尺寸；按轮毂长度选择键的长度；对联接进行必要的强度校核。
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4.键的挤压应力计算公式为4000T/dhl。
5.普通能平键连接的承载力，通常取决于键表面的挤压强度。
6.正确的传动顺序：⑴电动机⑵V带传动⑶蜗杆传动⑷圆锥齿轮传动⑸斜齿圆柱齿轮传动⑹直齿圆柱齿轮传动⑺链传动。
二．简答题：
1.既然虚约束对机构的运动实际上不起约束作用，在实际机械中为何又常常存在虚约束？
2.什么是机构的压力角？曲柄摇杆机构在何位置上压力角最大？（分别以曲柄为原动件和以摇杆为原动件两种情况讨论）
3.棘轮机构与槽轮机构均可用来实现从动轴的单向间歇转动，但在具体使用选择上又有什么不同？
4.在带传动中是否可以通过增大小带轮包角α1来避免带传动的弹性打滑？为什么？是否可以通过增大小带轮包角α1来避免带传动打滑？为什么？
5.在图示塔轮平带传动中，d1=D2，d2=D1，中心距a不变，现欲设计次带传动，使其既能实现减速传动又能实现升速传动。试问：1.若主动轮转速n1和传递的功率P一定,则该传动应按减速还是按升速的情况设计，为什么？2. 若主动轮转速n1和工作阻力矩T2一定,则应按哪种情况设计，为什么？
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