发布时间 : 星期一 文章HXD1型电力机车整备工艺编制 - 图文更新完毕开始阅读4c8037be172ded630b1cb698
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五、测试法
使用万用表测试电压、电阻、电流的数值，使用试灯测试电路中的断路、虚接等故障。 六、耳听法
凭听觉或借助水笔、听棒等等，判断机器运转不正确的现象和故障。 七、鼻嗅法
根据气味味源来判断部件及电器发热、烧损等情况。
1.5电力机车整备前整备工作
机车整备人员在对停放在整备场或整备车间内的电力机车进行整备前，为保证人员的人身安全、避免意外事故的发生，先要完成以下工作：
1、机车第一动轮打上止轮器； 2、机车单阀制动；
3、机车单阀挂上“禁动牌”； 4、蓄电池电源断开。
1.6机车整备的动作规范
机车整备人员在进行机车整备时，机车检查的步伐与动作规范检查，是保证按顺序检查机车、不漏掉检查处所、检查安全的基础工作。检查机车开始时，每走一步，必检一处，不得空步；只准前进，不得后退。
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第2章 HXD1型电力机车简介
HXD1型电力机车有三种型号：HXD1，HXD1B,HXD1C。HXD1型电力机车是由两节完全相同的4轴电力机车通过内重联环节连接组成的8轴重载货运电力机车，每节车设有一个司机室，为一完整系统。
HXD1型电力机车是干线货运用8轴大功率交流电传动电力机车。该型机车是中国铁路由中外企业联合研发的交流电传动电力机车产品之一。在被命名为“和谐”型之前，称为DJ4，当时DJ4共有两个型号，第一款是由株洲电力机车及德国西门子研发，编号由0001起，以西门子公司EuroSprinter系列机车作为技术平台，后车型代号改为HXD1（数字是生产厂商代号：1代表株洲电力机车），一般称为“和谐”1型电力机车（车辆编号HXD1xxxx）。另外一款命名为“DJ4”的机车则由大同电力机车及法国阿尔斯通研发，编号由6001起，即后来的HXD2型电力机车。两种型号机车均采用交流电牵引电动机，交—直—交流电传动以及双节固定重联，单节车轴式Bo-Bo，即两个两轴转向架。
HXD1型电力机车由两节完全相同的单端司机室四轴车通过内重联环节连挂成八轴机车，成为一完整系统。司机可在一个司机室对重联机车进行控制；装有远程重联控制系统，适合于多机分布式重载牵引；机车车体采用中央梁承载方式；独立通风方式；轴式2（Bo-Bo）；每轴交流电牵引电动机功率1200千瓦，八轴机车总功率为9600千瓦；机车轴重按25吨，去掉车内配重压铁可实现机车轴重23吨的转换；控制系统采用西门子SIBAS 32系列的微机控制，TCN网络通讯技术；辅助供电系统和主电路系统集成在一体，采用变频异步牵引电机、IGBT功率模块牵引逆变器、MVB及WTB等技术。受电弓使用株洲九方电器设备公司制造的TSG15型，其技术由西门子旗下的MWW公司提供。基础制动为盘形制动系统，采用CCBⅡ空气制动系统，电制动采用再生制动。
HXD1型电力机车外形如图所示
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2.1主要技术特点
1） 主电路形式：机车采用交-直-交电传动技术，每节车配装一台水冷IGBT 变流器，给四台三相异步电动机供电，辅助逆变器集成在主变流器中；
2） 控制系统：采用西门子SIBAS32 系列的微机控制，TCN 网络通讯技术； 3） 车体采用中央梁承载方式；
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4） 采用独立通风方式；
5） 转向架：采用低位牵引杆，基础制动采用轮盘制动； 6） 空气制动系统采用CCBII 制动系统,电制动采用再生制动；
7） 机车具有外重联控制功能，司机可以在一个司机室对两台重联机车进行控制； 8） 根据铁道部要求，机车装有LOCOTROL 远程重联控制系统，适合于多机分布式重载牵引；
9） 根据用户的需要，车上装备卫生间、床等必要的生活设施
2.2机车的主要技术参数
电流制： 单相交流25 kV ，50 Hz
机车牵引/电制动轮周功率： 9600kW
HXD1-0001[1] 轴式： 2（B0-B0） 轨距： 1435mm（准轨） 机车整备重量: 2×92t/2×100t 轴重： 23t / 25t
机车前后车钩中心距： 35222 mm 单节机车转向架中心距： 9000 mm 转向架固定轴距： 2800 mm 车轮直径： 1250 mm(新轮) 持续速度
23t轴重时： 70km/h 25t轴重时： 65 km/h 最高速度： 120 km/h 计算起动牵引力 23t轴重时: ≥700 kN 25t轴重时: ≥760 kN 持续牵引力
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