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关于发展航空文化产业的思考
党的十七届六中全会审议通过的《中国中央关于深化文化体制改革，推动社会主义文化大发展大繁荣若干重大问题的决定》，提出了新形势下推进文化体制改革的指导思想、重要方针、目标任务和政策举措，是中航工业当前和今后一个时期文化建设的行动纲领。林左鸣总经理在集团公司2012年度峰会上的工作报告指出：“文化产业是中航工业加快转方式、调结构的重要领域。发展文化产业，打造软实力，夺取制文化权，是世界著名跨国企业取得成功的重要途径。”在当今时代，文化产业将成为重要的支柱产业，许多国家都把发展文化产业作为寻找新的经济增长点的有效途径。经济强国在输出商品、技术、资金和管理时，也大规模地输出自己的文化。许多国家都在制定文化发展的新战略加以应对。在这样一种国际环境中，中航工业如何做大做强文化产业，提升文化产品的市场竞争力，是摆在我们面前一个严峻的历史性课题。
一、发展航空文化产业的重要性
航空文化产业作为一种行业文化的基本形态，不仅是提升中航工业参与世界竞争的“软实力”之一，而且必将成为一种强大的产业实体，它不仅可以推动航空产业结构调整和转型，还可以推动集团经济发展环境的改善和优化，总之，必须全面深刻认识发展航空文化产业的重要性。
发展航空文化产业是践行“航空报国、强军富民”集团宗旨的内在要求。航空工业关系到国家安全和国民经济的大局，与国家利益息息相关，是国防力量的物质、技术基础。“航空报国”生动诠释了中航工业存在的社会价值和理想追求，是航空人拼搏奋进、无私奉献的强大精神动力，是文化认同的根本、文化统一的核心，其实质是国家利
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益至上的核心价值观在航空人心目中的集中体现。“强军富民”是中航工业的不懈追求，是对“强大国防力量”的庄严承诺，是履行“社会责任”的价值追求。在建设新航空、大航空、强航空的伟大的征程中，航空文化产业的兴起举足轻重，它是衡量中航工业发展程度的重要标志。发展航空文化产业，使先进文化产业成为引领中航工业快速发展的重要支撑，这是践行“航空报国、强军富民”集团宗旨的内在要求。
发展航空文化产业是落实国家《文化产业振兴规划》的客观要求。国务院《文化产业振兴规划》出台以后，各省正在采取一系列措施贯彻落实《文化产业振兴规划》，调整产业结构，升级产业模式，支持文化产业和文化企业的发展。如上海的路子是“集约化经营，规模化发展，集中力量办大事”；北京的路子是“民营国营同台竞争，多元主体优势互补”；广州的路子是“坚持市场导向，凸显产业属性”；深圳的路子是“文化资源和企业资本结合，可持续发展和制度创新互动”；云南的路子则是“科学合理保护开发民族文化资源，大力发展民族文化产业，建设民族文化大省”。作为国家战略性产业的中航工业，在落实国家《文化产业振兴规划》的大环境中，更应自觉履行社会责任，勇于承担文化产业振兴的重任，为推动文化产业跨越式发展做出新贡献。
发展航空文化产业是转变集团经济发展方式的必然选择。航空文化产业是中航工业第三产业的重要组成部分，它强调创意，具有技术含量高、资源消耗低、环境污染小、可重复开发、能广泛吸纳各类劳动力就业或创业的特点，其快速发展必将为集团发展方式的转变做出积极贡献。目前，航空文化产业在转变集团经济发展方式中的作用已经显现出来，它使航空艺术品、电影、文化会展等获得新生，尤其是上海世博会航空馆的建设，实现了产品形式、商业模式、销售渠道等多方面的变革，成为文化产业中的朝阳产业。在航空高科技的支撑下，一些传统产业必将实现产业升级，一些新兴产业也必将向航空文化汲
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取营养。由此可见，发展航空文化产业是转变集团经济发展方式的必然选择。
发展航空文化产业是集团文化落地的有力保证。当前，国家提出了文化强国战略，集团党组也在积极倡导文化兴企，高度重视文化建设，大力推进文化落地。如：以7家集团文化建设示范单位为代表，各单位开展了丰富多彩的文化建设实践活动，集团宗旨理念深入人心；在影视作品的宣传上进行了有益的尝试，电影《吴大观》作为建党90周年献礼片，在全国公映，并在第三届澳门国际电影节上斩获多个奖项，还有电影《歼十出击》、纪录片《鹰隼大队》、专题片《志在蓝天》等播出以后也引起了很大的反响；集团公司荣获“全国企业文化三十年实践十大典范组织奖”。但集团文化建设发展还不平衡、文化建设“表面化”等问题还比较突出。要想大力推进集团共性文化在直属单位和成员单位的落地，就必须做好航空文化产业的研究和规划，积极推进集团内部文化传媒业务的整合，并通过兼并重组、对外合作与加大资源投入力度等办法，发展壮大航空文化产业。
二、发展航空文化产业必须处理好“五个关系”
发展航空文化产业是一项庞大的、涉及面非常广的、长期的系统工程。当前，中航工业处在突破改革多重阻力、实现发展方式转变的关键时期，各种新问题、新现象必然会不断涌现出来，这就更需要我们坚持解放思想、实事求是、与时俱进的思想路线，按照科学发展观的要求，正确处理好以下“五个关系”：
社会效益与经济效益的关系。一方面，航空文化产业本身就是文化与经济紧密结合的产物，它作为从事航空文化产品生产和提供航空文化服务的经营性行业，必须面向市场；另一方面，航空文化产品如果脱离了实际，不能被广大消费者所接受，它也就丧失了存在的依据，任何效益都无从谈起。可见社会效益是实现经济效益的前提，经济效
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益又反过来为社会效益的实现提供坚实的物质基础，二者相互促进、共生共存，缺一不可。因此，发展航空文化产业必须把社会效益放在首位，通过推出适销对路的文化产品和文化服务，在取得良好社会效益的同时获取应有的经济效益。
文化事业和文化产业的关系。航空文化事业带有浓厚的公益性色彩，以实现自身的社会服务功能为主。而航空文化产业则以批量生产创造文化产品和提供服务为主要特征，它以市场营销为手段，在注重社会效益的前提下追求经济效益。但航空文化产业与航空文化事业之间有着千丝万缕的联系，不能把二者截然分割开来。航空文化事业发展水平的提高，能够为航空文化产业提供良好的发展基础，而航空文化产业的发展，又可以促进航空文化事业的发展。因此，我们既要防止因强调发展航空文化产业就立即给航空文化企业“断奶”，忽视公益性航空文化事业的投入，又要注意克服“等靠要”思想，大力发展经营性航空文化产业，满足广大消费者对航空文化的多样化需求。
集团文化继承与创新的关系。集团文化是中航工业在长期实践中逐步形成和积淀起来的、区别其它企业而特有的、统一的价值观念、理想追求、思维方式和行为习惯的总和，是维系中航工业生存和发展的源动力。继承就是要把中航工业已有的优秀文化加以整理发掘并发扬光大；创新就是要在继承的基础上，广泛汲取人类一切优秀文化成果，在新的历史条件下不断为集团文化注入新鲜血液与活力，使集团文化的内涵不断丰富和发展。必须强调一点的是，我们在继承、创新的同时，必须加强对不可再生的航空“三线”企业文化资源的保护，严格执行《文物保护法》的有关规定，保证文物利用的合理、规范、有序，形成保护与开发并举、以保护为主的良好态势。
优先发展与共同发展的关系。集团公司自组建以来，尽管在发展文化产业方面取得了一定的成效，但由于集团内部各板块之间、各个
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