发布时间 : 星期五 文章关于发展航空文化产业的思考更新完毕开始阅读4c92ac02a8956bec0975e3a9
成员单位之间的发展不均衡，带来了文化产业发展的不均衡。面对这样的现实，集团公司在发展航空文化产业时，必须区分各板块之间、各个成员单位之间的不同实际情况，有区别、有针对性地加以对待。对于基础好的单位可以优先发展，并创造条件使其快速发展；对于尚不具备航空文化产业发展条件的单位可以缓一缓，不能贪大求全，不能面面俱到，盲目地搞“一切切”。
文化产品经营与资本运营的关系。航空文化产业作为一个新兴产业，各方面的发展还相当脆弱，当前最重要的还是要以航空文化产品经营为主，这样才能为航空产业发展打下坚实的物质基础。但发展航空文化产业，不能忽视无形文化资源即资本的开发利用。当前，航空产业的发展迫切需要资本市场的支持。首先，航空文化企业要适应产业环境的变化，离不开资本市场的支持；其次，集团公司通过资本市场这个平台，可以收购新的文化公司和文化企业，快速实现转型；再次，有潜力的航空文化企业通过资本这个融资平台的支撑，可以迅速成长为文化产业的“排头兵”。可见，在发展航空文化产业时，既要重视文化产品经营，又要善于把赢利能力变成筹融资能力，利用国际、国内资本市场，加大资金筹集力度，强增航空文化企业预期赢利能力和抵御经济风险的能力。
三、发展航空文化产业的基本思路
发展航空文化产业，必须从中航工业自身的实际出发。航空文化产业要想在短时期内获得突破性进展，必须一切从实际出发，切实把握住自己的特色优势，扬长避短，确定符合自身实际的正确思路与对策。就当前来看，发展航空文化产业，必须以市场为导向来生产和提供文化产品和服务。不考虑主流市场的真正需求，孤芳自赏、闭门造车，必然被时代抛弃。要科学地认识和把握目前航空文化产品的消费构成和市场的近、中期需求，并使之与区域优势文化资源相结合，选
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准发展的突破口，大力开发能够满足顾客需要的文化产品和服务，并尽快造就一批就够产生品牌效应的知名文化产品和知名文化企业。中航工业的战略定位决定了发展航空文化产业，必须紧贴航空产业属性，否则就会缺乏内在的创造力和拓展空间，很难在经济全球化的背景下求得生存和发展。只有牢牢把握航空文化产品与主流市场需求的关系，使二者有机地结合起来，才能使各种原创性的文化产品能够以产业化规模满足更多顾客的需求。
发展航空文化产业，必须大力实施航空品牌战略。在全球化浪潮风起云涌的今天，品牌已经是跨国垄断巨头们攻破国际市场的一大利器。品牌能给企业带来巨大的利润空间，同时也能增强企业的核心竞争力。因此，实施品牌战略始终是中航工业发展的必由之路。什么是品牌？用科学系统语言归纳起来就是：品牌是企业为使自己的商品区别于其它企业商品所作的特殊标志，是企业形象特征最明显的外在表现，它不仅是能体现企业文化和企业显著利益，它还是维系企业员工利益的重要纽带之一。知名品牌不仅是企业的无形资产，也是社会的精神财富。中航工业近几年已逐步塑造了自己的品牌，如“飞豹”、“枭龙”、“歼十”等战机，还有“猎鹰”教练机、“翼龙”无人机等新一代军贸产品，“新舟”系列、运输-12、H425直升机等民用航空产品也呈现良好的出口势头。今后，我们要站在全局和战略的高度，把品牌建设作为实现战略管控的重要抓手，研究制定品牌规划，积极推动品牌建设，不断提升品牌价值和竞争力，使航空品牌经久不衰，在消费者的心目中确立更加稳固的地位，形成航空产品特有的知名度、品质认知度、品牌联想度等综合要素。此外，要利用迪拜航展、巴黎航展、莫斯科航展、新加坡航展等大型国际航展重点展示中航工业具有国际市场潜力的品牌。
发展航空文化产业，必须整合航空企业尤其是“三线”企业的文
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化资源。航空企业尤其是“三线”企业丰富多彩的文化资源是中航工业集团文化不可多得的宝贵资源，但要在现代市场需求和技术制作的背景下发展成为文化产业，就必须对这些资源进行合理、有效的配置，使资源优势转化为产业优势。从我国航空工业的布局来看，中航工业各成员单位大都是在传统计划经济体制和特定历史条件下建立和发展起来的，创建之初大都是按照“靠山、分散、隐蔽”以及“建设小城镇”的方针来组建的。由于远离大城市，因而从开始它们就形成了一个相对封闭的系统。后来，随着市场经济的不断规范和改革开放力度的加大，不少成员单位实行战略大转移，从深山偏远地段搬进了大都市。而其原有的厂址大都具有浓厚的文化元素，有的是第一台航空发动机的诞生地，有的是第一枚导弹的研发基地，有的是第一架飞机的研发基地，有的是大量知青学习、生活和工作过的场所，因而有参观、旅游、体验及进行爱国主义教育的价值。可通过建设“三线”博物馆、航空产品演示基地、知青怀旧点等进行爱国主义、集体主义教育，唤起国人对中航工业的重视和关注。总之，必须选准几个重点突破口，在若干领域获得突破之后，再利用它们所具有的辐射和带动作用，促进其他领域的良性发展。同时，对于原生态的“三线”文化资源，要通过高新技术的整合，使其成为有较大外部市场需求、能够满足现代人文化消费需求的产品和服务，实现传统原创性特色产品与现代文化精品的对接，从而使有特色的“三线”文化产品“借船出海”，稳步进入市场，以此来推动航空文化产业的发展，进而逐步实现航空文化产业的全面发展。
发展航空文化产业，必须尽快出台相应的配套政策。要从实际出发，为航空文化产业的发展提供体制与机制保证。在项目审批、土地使用、市场准入等各个方面制定一系列优惠措施，尤其要建立健全航空文化产业发展的投融资体系，拓宽文化产业融资渠道，加大对集团
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公益性文化事业的经费投入，吸引包括外资在内的各种资本进入文化产业，鼓励多种所有制经济成分参与发展航空文化产业，逐步形成以市场为导向、以资本为纽带的多种所有制形式并存的文化产业发展格局。要创新优秀原创产品的制作机制，按照“三贴近”的要求，使文化产品得到大家的认同和支持，为广大顾客所接受；要创新文化企业的运行机制和分配激励机制，调整文化产业资产存量结构和文化产业结构，发展开放型，多层次、有特色的文化产业，并通过一些市场前景较好的重点发展项目，尽快实现人才、资本、技术和市场的有效整合。
发展航空文化产业，必须逐步构建集团现代文化产业体系。构建科技含量高、富有创意、竞争力强的现代文化产业体系，是发展航空文化产业的必经之路。要在发展壮大航空出版发行、影视制作、印刷、广告、会展等传统文化产业的同时，积极推进集团内部文化传媒业务的整合，加快发展文化创意、数字出版、移动多媒体、动漫游戏等新兴文化产业，鼓励有实力的文化企业跨地区、跨行业兼并重组。优化集团文化产业布局，加强集团文化产业基地规划和建设，提高集团文化产业规模化、集约化、专业化水平。加大对拥有自主知识产权、弘扬航空优秀文化的产业支持力度，打造知名文化品牌。推动集团文化产业与地方旅游、体育、物流、建筑等产业融合发展，增加集团相关产业的文化含量，延伸集团文化产业链，提高附加值。
发展航空文化产业，必须以航空高新技术引领文化科技创新。科技创新是文化发展的重要引擎。要发挥文化和科技相互促进的作用，深入实施科技带动战略，发挥航空高新技术在文化产业中的优势，主动介入一批全局性、战略性重大文化科技创新课题，加强核心技术、关键技术、共性技术攻关，加快科技创新成果在文化产业领域的转化，以航空高新技术支撑文化装备、软件、系统研制和自主发展，助推出
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