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四平至齐齐哈尔铁路郑家屯至榆树段电气化改造工程PQSG-1标段项目部 架梁专项施工方案
2.5 工期要求
计划工期2016年7月1日至2017年10月31日，根据征拆计划，征地拆迁完成后立即多上钻机，尽早完成桩基础施工，加大人、材、机投入数量，尽早完成跨线桥施工。
3 施工方案
3.1 安装支座工程
3.1.1 施工方法及技术控制 3.1.1.1 测量放样
（1）平面轴线测量及弹线
盖梁施工完毕后，测量队测设出盖梁顶纵横轴线，用钢钉或油漆作好标记，并用墨线弹出轴线。然后根据轴线位置，弹出临时支座线、固定支座线、箱梁位置边线，并标示出各个临时支座、固定支座位置。箱梁安装前，首先进行支座位置、箱梁位置边线测量放样等工序交接验收。
（2） 高程测量
高程放样可直接采用控制网中的控制点引至盖梁顶上，为盖梁支撑垫石建立高
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程控制线，以控制各支座垫石顶面标高及支座顶标高。
3.2 安装临时支座
在箱梁安装前注意支座的位置和标高控制，必须对桥梁临时支座垫石进行准确测量放线，在桥墩盖梁上安放临时支座。
临时支座采用工厂集中加工的沙筒，为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。内筒为Φ160×160mm壁厚为5mm的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×200mm 壁厚为10mm ，底厚为5mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100%验收，试验压力符合箱梁承载压力。在箱梁架设前安放在箱梁连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，使临时支座居中放置。每个箱梁设4个临时支座。临时支座的高程控制按照设计永久性支座高程控制。临时支座在湿接缝及横隔梁浇注并完成顶板负弯矩钢束张拉后拆除。本工程PQK273+731采用临时支座工艺，对于临时支座的设置采用罐砂筒罐砂和放砂来控制设置如下示：
3.3 安装永久支座
1、核对支座类型、规格是否与设计图纸相符，并进行检测。支座安装技术指标 ①支座在安装时，全面检查产品合格证中有关技术指标。
②安装前应注意将支座的各相对滑移面和其他部分用丙酮或酒精试干净。 ③安装支座的标高应符合设计要。 2、支座安装：
⑴支座安装要符合规范和设计要求并经检验合格；
⑵支座下设置的支座垫石混凝土强度符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，其相对误差不得超出规范允许值，避免支座发生偏移、不均匀受力和脱空现
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象；
⑶安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，当支座垫石标高有误差时，可用经过防锈处理的薄钢板垫于支座下方，并用环氧树脂粘结牢固，其尺寸应比支座周边大20mm。如果超高可用机械磨掉，并使其顶面标高符合设计要求。
4、由测量组在墩顶放出每个支座的中心线。
5、将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心相重合；
6、箱梁安放时，必须就位准确（查看是否与放出的安装线相吻合）且与支座密贴，就位不准或支座与梁底不密贴时，必须吊起，采取垫钢板等措施使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁体。
3.4 箱梁架设施工方案
3.4.1 汽车吊架梁施工方案 3.4.1.1 箱梁运输及起吊
运输设备的选用：箱梁运输一般选用马力比较大的为动力后车，前车选用专用运梁平板车（“炮车”）。
运梁车的车况检查：定期对运梁车进行检查、保养，确保箱梁运输工作的顺利； 箱梁的装、卸方法：由预制场汽车吊吊起箱梁后放在炮车上，炮车预先设置凹槽，并垫有木制减震块；车上装有6套螺旋式坚固器，对梁体进行坚固定位，防止梁体在运输途中左右移动；运输车上还设有定位装置及手动葫芦进行加固锁紧，确保在紧急制动的情况下，梁板不发生纵、横向移动。箱梁运到现场后，用汽车吊直接吊起安装在盖梁临时支座上，并及时做好支撑及梁与梁之间的钢筋连接，以保证其稳定性，运输车上装有特制的箱梁夹具。
箱梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车。
箱梁的起吊作业包括箱梁从梁场台座至炮车的起吊及炮车运梁到位后，汽车吊架梁的起吊。 3.4.1.2 箱梁架设
梁板在预制厂按现场安装顺序装车，用汽车吊安装至运输车上，此时，箱梁端
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头的方向须与运至现场起吊安装的方向相一致。一片25m箱梁最大安装重量为81t，运输车上的承重点设在临时支座中心线左右处，箱梁在运输过程中均需临时固定：用钢丝绳千斤头，小吨位（2T）手拉葫芦，将小箱梁与拖车架捆绑固定，以免小箱梁在运输过程中移位造成质量安全事故。箱梁安装采用徐工QY-100t、QY-100t汽车吊进行吊装（实际使用汽车吊吨位，以梁场试架为准，并及时更改施工方案，施工工艺按以下方法执行），进行双机抬吊的吊装方法。吊车经过检验和试运行，同时报监理工程师同意使用后进行吊装。
1、运梁车运送至现场试吊前检查工作
2、起吊
⑴吊车及装梁平板车的作业就位：第一台QY-100t汽车吊站位于邻跨桥梁之下，装梁的平板车行驶入两台汽车吊作业半径之内，第二台QY-100t汽车吊站位于临跨桥梁之上。就位后的两台吊车均应全伸前、后、左、右支腿，支腿支撑地面间均应铺垫6m长的型钢路基板，以增大支腿的支撑面，均匀分散支腿承受的起吊荷载，确保吊装稳固安全。
⑵静态装吊 当两台吊车和装梁平板车就位完毕后，在起重指挥员的统一指令下，两台吊车各起吊箱梁一端，并同步、缓慢地将箱梁调离平板车约10cm后，暂停操作约10min。以此静态观察吊装的各关键部位是否安全可靠，通过试吊，确认各部安全可靠后，开始对空心箱梁进行正式吊装。
正式吊装当确认试吊安全后，在指挥员的统一指挥下，两台吊车同步缓慢
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