发布时间 : 星期三 文章中文故障码表3更新完毕开始阅读4dca4dc16137ee06eff918c9
曲轴旋转200r/min和100r/min时不良点火的次数,并且推测出每个曲轴旋转时气缸的不良点火率,如果不良点火率超出预计标准,PCM认定不良点火现象发生,这将导致破坏催化和影响尾气排
放.
P1359，17767 P1360，17768
2缸点火控制对正极短路 2缸点火控制对地短路
P0301(1号气缸不点火故障),P0302(2号气缸不点火故障),P0303(3号气缸不点火故障),P0304(4号气缸不点火故障)。 PCM监视的CKP传感器在输入信号过程中的时间间隔，PCM计算每个气缸时间间隔变化情况。如果时间间隔变化超出预计标准，则
P0301，P0302，P0303，P0304 PCM会检测出相应的不点火气缸，发动机运转后，PCM将计算出
曲轴旋转200r／min和1000r／min不点火的次数，并且推测出每个曲轴回转时气缸的不良点火率，如果不良点火率超出预计标准，一旦PCM认定不良点火现象发生，就能导致破坏催化器和影响尾
气排放。
P1361，17769
3缸点火控制断路
撞击传感器电路输入电压过低故障 当发动机工作时，撞击传感器向
P0327
PCM输入信号。如果：PCM端子2P和2S之间的输入电压低于
0．9V，则PCM认定撞击传感器存在故障。
撞击传感器电路输入电压过高故障 当发动机工作时，撞击传感器向
P0328
PCM输入信号。如果PCM端子2P和2S之间的输入电压高于
4．9V，则PCM认为撞击传感器存在故障。
CKP传感器故障 当MAF是2．0g／s或者更高值时，PCM不能
P0335
从CKP传感器接收信号4．2s，则PCM认定CKP传感器电路存
在故障。
P1362，17770
3缸点火控制对地短路
凸轮轴位置(CMP)传感器电路故障 当发动机工作后，CMP传感器
P0340
输入信号到PCM，如果PCM接收到来自于CKP传感器的输入信号而没有接收到来自CMP传感器的输入信号则PCM认定CMP传
感器电路存在故障。
P1364，17772
4缸点火控制断路
EGR阀(步进电机)电路故障 从PCM监控EGR阀输入电压，如果
P0403
PCM端子4E、4H、4K或4N处的电压过低或过高，则PCM认
定EGR阀电路存在故障。
P1363，17771
3缸点火控制对地短路
催化转化器效率低于极限值故障 PCM比较预定的时间内前氧传感
P0420
器和后氧传感器变化的次数。PCM监控遇到以下状态时前侧转化特定的次数时后侧转化的次数。PCM检测转化率。如果转化率低
于极限值，则PCM认定催化转化器出现故障。监视状态：发动机速度1281～3000r／min，计算负载15％～50％(注意：最大计
算载荷值根据发动机速度变化而发生变化)。
P1365，17773
4缸点火控制对正极短路
燃油蒸气控制阀电路故障 PCM监控从燃油蒸气电磁阀输入的电
P0443
压。如果PCM端子4U处的电压保持低或高，则PCM认定燃油蒸
气电磁阀电路存在故障。
P1366，17774
4缸点火控制对地短路
风扇继电器控制电路故障 PCM在PCM端子4L处监控2号风扇继
P0480
电器的控制信号。当PCM检测到2号风扇继电器控制信号没有变化，当冷却液温度高于100E时，则PCM认定2号风扇继电器控
制存在故障。
P1386，17794
P0505 P1387，17795
P0506
控制单元损坏
IAC阀电路故障 当KOER自检时，PCM不能控制怠速转速值达到
目标怠速转速值。 控制单元损坏
怠速控制系统RPM低于预计值故障
怠速控制系统RPM低于预计值故障 实际的怠速转速高于预计速度100r／min并且持续时间超过14s，当踩下制动踏板(制动开关
P0507
打开)并且转向盘控制方向为正前方向(转向助力压力开关关闭)。注意：如果气压小于72．3kPa或者进气口气温低于一10℃，则PCM
将取消P0507的诊断。
P1388，17796
控制单元损坏
IAC阀电路故障 当IAC控制负荷目标值在16％～70％时，如果
P0511
PCM检测到PCM端子4G处的电压超出或低于极限值(检测极限值取决于电源电压和IAC控制信号负荷值的大小)，则PCM认定
IAC电路存在故障。
PSP开关电路故障 PCM监视PCM端子1Z处的PSP开关信号。
P0550
当VSS超过60km／h并且ECT超过60℃时，如果输入电压保持低电压值(开关打开时)1min，则PCM认定PSP开关电路存在
故障。
P1410，17818
P0602 P0610 P1425，17833 P1426，17834
P0661
燃油箱通风阀N80对正极短路 PCM DTC编程错误故障 控制组件汽车选购件错误故障 燃油箱通风阀N80对正极短路
燃油箱通风阀N80断路
进气系统变化(VIS)控制电磁阀电路输入电压过低故障 PCM监视
在PCM端子4R处VIS控制电磁的控制信号。如果PCM关闭VIS控制电磁阀但是PCM端子4R处的电压仍保持低电压值，则PCM
认定VIS控制电磁电路存在故障。
可变进气系统变化(VIS)控制电磁阀电路输入电压过高故障 PCM
P0662
监视在PCM端子4R处VIS控制电磁的控制信号。如果：PCM打开VIS控制电磁阀但是PCM端子4R处的电压仍保持高电压值，
则。PCM认定VIS控制电磁电路存在故障。
制动开关输入故障 PCM监视从制动开关输入的电压值的变化，当
P0703
交替加速减速8次后，如果PCM没有检测到PCM端子1K处的电
压变化，则PCM认定空档开关电路存在故障。
可变进气控制系统电路故障 PCM监测PCM端子4C处VAD电磁
P1410
阀控制信号。当VAD电磁阀开关从关闭旋转到打开时，如果PCM检测到VAD电磁控制信号不发生变化，则PCM认定VAD电磁控
制电路存在故障。
P1501，17909
燃油泵继电器J17对地短路
PCM+BB(备用电源)电压低故障 PCM监视备用电源正极PCM端
P1562
子2Z处的电压，如果PCM检测电源正极端子电压值2．5s时间
内低于2．5V，则PCM认定空档开关电路存在故障。
P1502，17910
P2006
燃油泵继电器J17对正极短路 可变涡流控制系统(VTCS)节气门堵塞故障
VTCS电磁阀电路输入电压过低故障 PCM监视VTCS电磁阀PCM
P2009
端子4T处的控制信号。如果PCM关闭可变节流控制电磁阀，但是PCM端子4T处的电压仍然保持低电压值，则PCM认定VTCS电
磁阀电路存在故障。
P1519，17927
左侧凸轮轴调整功能失常
VTCS电磁阀电路电压过高故障 PCM监视VTCS电磁阀PCM端
P2010
子4T处的控制信号。如果PCM打开VTCS电磁阀，但是PCM端子4T处的电压仍然保持高电压值，则PCM认定VTCS电磁阀电
路存在故障。
P1523，17931
来自安全气囊控制单元的撞车信号不可靠信号
BARO传感器电路低端输入故障 PCM监视从BARO传感器输入的
P2228
电压。如果PCM端子1G处的电压低于0．35V，则PCM认定BARO
传感器电路存在故障。
BARO传感器电路输入电压过高故障 PCM监视从BARO传感器输
P2229
入的电压。如果PCM端子1G处的电压高于4．92V，则PCM认
定BARO传感器电路存在故障。
P1529，17937
P2502
凸轮轴调整对正极短路
发电机端子B电路故障 当发动机运转时，PCM判断发电机输出电
压大于17V或电源电压小于11V。
P2503
发电机输出电压信号没有电流故障 PCM需要发电机至少提供20A电流，并且在发动机运转过程中判断发电机的输出电压低于8．5V。
24楼
say 发表于：2010-8-2 14:53:00
故障码 P2504 P1530，17938 P1531，17939 P1539，17947 P1541，17949 P1542，17950 P1543，17951 P1544，17952 P1545，17953 P1546，17954 P1547，17955 P1548，17956 P1550，17958 P1555，17963 P1556，17964 P1557，17965 P1558，17966 P1559，17967 P1560，17968 P1564，17972 P1565，17973 P1568，17976 P1569，17977 P1570，17978 P1579，17987 P1602，18010
故障码说明
蓄电池充电过度故障 当发动机运转时，PCM判断发电机输出电压
超过18．5V或蓄电池电压超过16．0V。
凸轮轴调整对地短路 凸轮轴调整断路
离合器踏板开关F36信号不可靠
燃油泵继电器J17断路 节气门角度传感器G187信号不可靠 节气门角度传感器G187信号太小 节气门角度传感器G187信号太大
节气门控制功能失常
增压压力限制电磁阀N75对正极短路 增压压力限制电磁阀N75对地短路 增压压力限制电磁阀N75断路
增压压力调节误差 超过最大增压压力 增压压力控制低于控制极限 增压压力控制高于控制极限 节气门驱动器G186电路有故障 节气门控制单元J338基础设定错误
超过发动机最高转速
节气门控制单元J338基本设定时电压过低 节气门控制单元J338没有达到下止点
节气门控制单元J338机械故障 车速控制开关E45信号不可靠
发动机控制单元锁止
节气门控制单元J338自适应未启动
30号供电线电压过低