发布时间 : 星期日 文章2006年3月-4月故障案例更新完毕开始阅读4e2e00ae6294dd88d1d26b47
汽油为3.0bar正常，检查空气滤清器，发现是副厂的更换新的，故障排除。
主修人：朱宏旭 2006年3月31日
五十、故障现象：红旗7180A4E打开右侧转向灯后雨刷器工作。 故障分析：有可能是雨刷开关或线路故障
维修简述：更换转向开关后，故障依旧，司机反映喷水电机也不好使，检查喷水电机线路，
发现此车在修钣金时把右前喷水壶线和转向灯线弄断连在一起，使打转向开关时雨刷工作。
主修人：朱宏旭2006/03/31
五十一、故障现象：宝来1.8T不好打车。 故障分析：油路或电路
维修简述：首先连接1552检查发现有霍尔传感器故障，清不掉，检查导线电压及打铁全部
正常，更换一个新的传感器，故障没有排除，电路和传感器都正常，那故障应该出现在机械上，重新对正时，正时皮带正常，拆检缸盖凸轮轴正时，发现凸轮轴正时差两个齿，重新对好，故障排除。
主修人：夏多印 2006年3月23日
五十二、故障现象：7220AE，加速耸车有时打不着车。 故障分析：电路或油路故障
维修简述：有时反映此车刚大修完，在修完后出现故障。连接1552检测电脑无故障码，检
查油路启动时正常，拔下分缸线试火，发现分缸线跳火不是太强很弱，拆下分电器盖，没有发现异常，更换一个点火线圈，试车故障排除。
主修人：夏多印 2006年3月17日
五十三、故障现象：捷达前卫中央门锁不好使 故障分析：线路问题
维修简述：根据用户讲，用遥控器和钥匙锁车中央门锁都不好使，司机侧的开关也不好使，这可以排除机械故障，拆下左侧门里板，测量闭锁器线路，供电打铁都正常，这说明使问题出现在从控制器到闭锁器的信号线上，更换一个控制器，试车正常。 主修人：夏多印2006年3月23日
五十四、故障现象：CA7202E3刹车软，一踩到底 故障分析：应该刹车总泵或系统内有气
维修简述：根据用户反映，此车上个月在别的修配厂刚换过刹车液，因此怀疑刹车液没用原厂导致刹车总泵损坏，经用户同意，更换刹车总泵，重新将刹车油换掉试车故障排除。 主修人：夏多印2006/03/14
五十五、故障现象：红旗7242E6发动机横向平稳抖，加速共振，换档费劲，有时离合器切不开。
故障分析：可能是发动机缺缸，，离合器压盘及发动机支点。
维修简述：用1552检测无故障码，断火记录无，说明发动机不缺缸，做基本检测都正常，火花塞喷嘴，高压线都正常，可以产生共振，只有发动机惯性最大的部位，是飞轮！有时换档费力，说明故障出现在离合器上，因车抖在外抬过两侧缸盖，故障没排除，只有把变速箱拆下才能看出，当拆下离合器压盘时发现压盘片都有退火现象，飞轮是带缓冲器的，现在不同心，轴承都碎了，使发动机起不到缓冲减振作用，加速共振，是不同心引起的此例故障，在车辆维修时，分清是缺缸还是共振，避免走弯路。 主修人：杜海军2006/03/30
五十六、故障现象：红旗7180AE急加速不良，有时加不上油，耸车。 故障分析：正时不对，火花塞、高压线、电脑
维修简述：该车在外抬缸盖后，急加速没有，有时伴有耸车加油不畅的现象，在外面更换过电脑，节流阀体，点火线圈等件，均无效果，用电脑1552检测混合气过浓，正时的电也不对，火花塞、高压线均为奥迪四缸的，经过调整正时，混合器，更换火花塞、高压线后试车，比以前好多了，但试车发现正时的分电器来回变动，显示霍尔传感器的故障，更换分电器及重新调整正时后试车加速都正常，正时不对及分电器损坏引起故障。 主修人：杜海军2006/03/15
五十七、故障现象：宝来1.8手动档行驶80000公里。时常熄火，出现熄火时，车主动一下
点火线圈插头，车就能着火了（但夜间不易出现故障），行驶几十公里后再次需要动点火线圈才能着火。
维修简述：拆检发现点火线圈插头松旷，点火线圈为副厂件，点火线圈上固定线束的凸起变形，造成接触不良，更换点火线圈并为其插头内配上原厂的防水胶圈，安装后，熄火的故障得以排除。在与用户的交谈中得知，此车有时加速耸车，怠速表针上下浮动在800-500之间，经询问车主该车出现过事故，更换过全车线束，事故维修后行驶三、四个月左右（大约10000公里）出现热车熄火、怠速不稳的故障。用V.A.G1552检测发动机系统发现有氧传感器1、氧传感器2超出范围值两个偶发故障。查看数据流08—015检查失火情况，发现三缸失火特别严重，拆检火花塞发现三缸火花塞跳火间隙为零，两触点粘在一起了，拆检其他火花塞也都为副厂件，但是上也印有仿制的大众标记，车主反映他是听信了定点事故修理厂按原厂件购买的。更换一组原厂的火花塞怠速故障得以缓解。着车几分钟后发现真的出现如用户所描述的怠速表针上下浮动的现象，查看数据组08-001第三区为前氧传感器自适应调整值（正常范围为+10%—-10%范围内调节），此车前氧传感器变换区间过大，而且过快，在0—25%之间频繁变换。当前氧传感器值在规定范围内时：怠速正常；在10%--25%之间时：上下抖动严重。是否是混合气不合适造成调节值过大？查看空气流量计数值变化也是时高时低，检查发动机也没有漏气的现象，想起刚读故障码时，曾出现氧传感器2的故障，在以往的修车过程中，无论是氧传感器本身亦或是其他原因引起的混合气异常，都很少出现后氧传感器的故障，举升车辆检查后氧传感器，发现前氧传感器安装到了三元催化反应器后面，后氧传感器安装到了前面，经过重新调换安装位置，查看数据流正常，怠速表针也不再发生浮动，试车故障现象得以完全排除。
故障分析：1、首先火花塞在使用中一定要按照原厂的使用要求匹配使用；
2、安装火花塞尤其是单极的要小心轻放，防止在往缸体上安装时造成撞击使火
花塞间隙失准；
3、在更换线束时线束位置布局一定要按照出厂要求束缚到车身指定位置，本车
前任修理人员在更换线束时，线束没按要求固定，造成线束堆积在防冻液水壶下方，后氧传感器的线束过短，使修理工错误的把前氧传感器误装到后部。
4、修理人员应加强理论分析能力，分析前、后氧传感器的原理和功用。此车的
前氧传感器为宽频带式结构，共有六根线，比普通氧传感器多了单元泵控制信号线用以提高控制精度，而后氧传感器在结构上要简单的多，其插脚线相对较少；
5、 由于氧传感器在冷车时不参与调节，故在凉车时不出现故障现象。因只是调
节信息背离实际量，使车辆只在一段时间后才能留有偶发的氧传感器故障代码，一起人为的故障，使故障在用户使用相当长的一段时间后才得以排除。
五十八：故障现象：捷达GIF05款怠速有些不平稳，EPC报警 故障分析：重新修理线束。
维修简述：读取故障码为氧传感器信号小，电压低，进气温度传感器短路，活性碳罐电磁阀和进气压力传感器故障，曲轴箱通风加热电阻故障码，所有故障码清不掉，读取数据流氧传
感器数据不变，进气温度为-46℃左右，发现此车为事故车，修复，发现线束混乱，可能是电脑损坏或线路问题，发现线束颜色不对，发现氧传感器和进气温度传感器的插头可以互换，活性碳罐电磁阀和曲轴箱通风加热插头可以互换，一核实，为线束插错，试车为正常，故障码可以清除，调码无故障，由于关系到电脑所以没有做实验，幸运的是电脑没有因此而烧毁。 主修人：李笑飞 2006年3月8日
五十九、故障现象：高尔夫自动挡不着车 故障分析：可能保险丝断了，或者油泵坏了。
维修简述：此车是开来的，本来是想做四轮定位的，可是在倒车时突然熄火，再也起动不着了，检查了28号保险丝没断，可是打起动时没有电，后又检查了29号保险丝也没电。用1552发现发动机控制单元进不去，且02、17、03、19都能诊断，故障码都是发动机控制单元没有通讯，又在变速箱08中125组发动机是0，在网关也是一样。这时怀疑428主继电器，插脚供电都正常，继电器也没损坏。外围电路已经都检查过了，都没问题，发动机电脑的供电也可能没有到。把电脑插头拔下后发现62脚供电没有。62脚的线用手轻轻一拔掉了，用烙铁焊上故障排除。 主修人：张广喜2006/03/30
六十、故障现象：打超车灯时仪表照明和CD照明灯同时点亮 故障分析：超车灯线路和CD照明线路连电或没有搭铁。
维修简述：此车来时打超车灯时，CD照明灯亮的同时，司机侧下护板下有继电器吸合的声音，检查发现，雾灯继电器（53号）在工作。高尔夫有一特点是打超车或远光灯雾灯也在打开的状态下，雾灯熄灭，松开超车灯时，雾灯又会点亮，根据这一特点先从雾灯查起。经过检查发现继电器线圈处无搭铁，所以打超车灯时电会从雾灯继电器线圈流入仪表照明线路引起仪表和CD的点亮。但是空调面板灯为什么不亮？想来想去空调面板灯是灯泡的而CD的是二极管的，它有很小的电流就能点亮。但是思路清楚了，可故障点还没找到，我在找不着原因时突然发现牌照灯不亮，是插头没插，插上后故障没了，原来雾灯继电器是通过牌照灯在搭铁的。
主修人：张广喜2006/03/11