发布时间 : 星期日 文章计算机联锁车务仿真教学系统-铁科模式操作手册(学生机)更新完毕开始阅读50ee0701b9d528ea80c7792e
学生机操作手册
编辑框内修改参数。“Port=8018”为网络端口，固定设置，不能修改。“IP=xxx . xxx . xxx . xxx”为对应的教师机IP网络地址。
图4.1
注意 ：Port端口号必须与教师机一致才能实现网络连接，请不要随意修改该配置文件。
附1：站场上各功能按钮与用法 1．站场下排按钮
(1) X引导总锁
当下行咽喉出现道岔失表示而无法接车或无法排列接车进路时，采用引导总锁方式把车列接进入股道。
第一步，确认道岔的位置均已开通到接车股道，对于失表示道岔应要求“室外人工确认”； 第二步，点下该按钮，并输入密码“123”，后“确定”，下行咽喉道岔全部锁闭； 第三步，点下对应下行接车口的“引导信号按钮”（X引导、XN引导或XD引导），对应接车口信号机点亮“引导白灯”；
第四步，让车列进入信号机内方至股道；
第五步，确认车列进行股道后，再次点击“X引导总锁”，解除咽喉道岔锁闭。 (2) 清除
要取消当前按钮操作或者清空提示栏内的信息时，点击该按钮。 (3) 信名
查看全场信号机的名称，为自复按钮，点击一次“显示信号名”，再次点击“隐藏信号名”。 (4) 岔名 查看全场道岔的名称，为自复按钮，点击一次“显示道岔名”，再次点击“隐藏道岔名”。 (5) 区段名
查看全场区段的名称，为自复按钮，点击一次“显示区段名”，再次点击“隐藏区段名”。 (6) 钮名 查看全场单独设置的用来办理进路的变更按钮、终端按钮及通过按钮的名称，为自复按钮，点击一次“显示”名称，再次点击“隐藏”名称。 (7) 屏幕
查看站场布置的文字信息，如半自动指示灯信息、相邻车站名称和千分之六下坡道等。 (8) 机占
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机车在股道内存车或作业，不允许使用相应的发车及接车按钮时，采用该按钮来“封闭按钮”，使按钮临时失去操作功能。
操作方法：“机占”＋要封闭的“信号按钮”，第一次操作封闭，再次操作解除封闭。 (9) 区故解
当进路不完整，或车列非正常通过进路而造成进路无法用“取消进路”或“人解进路”时，采用此按钮逐个解除区段锁闭，而最终解锁进路。
操作方法：“区故障”＋“道岔按钮” (10) 上电解锁
第一次启动程序时，全场锁闭，采用该按钮一次解除全场锁闭。只能用一次有效。 (11) 关闭报警
关闭各种语音提示。 (12) 坡道解锁
当有大于千分之六下坡道的接车进路时，要同时办理接车进路的延续进路才能够开放进站信号机，当车列到达股道后，为防止车列冲出股道，延续进路要延时3分钟解锁，如果人工确认车列已停稳，则可以采用此按钮提前解除延续进路。
操作方法：“坡道解锁”＋延续进路始端 (13) 铅封记录
用来查看需输入密码确认的按钮的操作信息。 (14) 光带
用来“接通光带”，查看全场线路的连接情况，第一次点击“显示”，再次点击“隐藏”。 (15) S引导总锁
当下行咽喉出现道岔失表示而无法接车或无法排列接车进路时，采用引导总锁方式把车列接进入股道。
第一步，确认道岔的位置均已开通到接车股道，对于失表示道岔应要求“室外人工确认”； 第二步，点下该按钮，并输入密码“123”，后“确定”，下行咽喉道岔全部锁闭； 第三步，点下对应下行接车口的“引导信号按钮”（S引导或SN引导），对应接车口信号机点亮“引导白灯”；
第四步，让车列进入信号机内方至股道；
第五步，确认车列进行股道后，再次点击“S引导总锁”，解除咽喉道岔锁闭。
2．站场上排按钮
(1) 下闭塞、上闭塞 下行咽喉各闭塞作业按钮的总显示按钮，点击一次显示下列按钮，再次点击隐藏。分别为对应信号机X、XN和XD接发车口的闭塞功能按钮。
上行咽喉各闭塞作业按钮的总显示按钮，点击一次显示下列按钮，再次点击隐藏。分别为对应信号机S和SN接发车口的闭塞功能按钮。
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相邻两站间的对应关系为：
X接发车口―――SN接发车口 S接发车口―――XN接发车口 XD――虚拟站 “闭塞”按钮：请求发车时按下，或者作为接车方，当出现接车指示黄灯时，按下表示“同意接车” “复原”按钮：在下列情况下可以采用此按钮解除站间闭塞。
<1> 作为发车方，当发车黄灯亮时；
<2> 作为发车方，发车绿灯亮，但没办理发车进路前； <3> 作为接车方，黄灯亮或绿灯亮时，均可使用；
<4> 作为接车方，当车列进入信号机内方，出现双红灯时，并且内方第一区段解锁后。 “事故”按钮：在复原按钮无法使用时，使用该按钮无条件解除闭塞 (2) X引导、XN引导、XD引导、S引导、SN引导
当进路因轨道区段故障无法排出或开放信号机时，以及允许信号灯丝断丝无法开放时，采用引导进路方式把车列接入股道。
分别对应进站信号机X、XN、XD、S、SN防护的接车进路。 办理方法：
第一步：单独操作道岔至要去股道的开通位置
第二步：点击“*引导”按钮，自动锁闭接车进路，并开放引导信号
第三步：当车列进入信号机内方并到达股道后，用“总人解”＋进站信号机按钮，解除引导进路锁闭。
注意1：若信号机内方第一区段故障，需要不断点压引导信号按钮才能保持信号机开放。 注意2：当先排列了接车进路因故障不能开放信号而办理引导进路时，第三步的操作要进行两次，第一次解除引导锁，第二次解除除进路锁。 (3) 总定位、总反位 单独操作道岔至定位或反位，操作方法：总定位（总反位）＋道岔按钮 (4) 单锁、单解
对道岔进行单独锁闭，防止道岔被误操作，方法：单锁（单解）＋道岔按钮 (5) 封锁、封解 道岔故障进行维修时，对道岔进行封锁，封锁后不能再排列通过该道岔的进路。 操作方法：封锁（封解）＋道岔按钮 (6) 非进路调车 在站场中D2至D20进路部分，可设置为非进路调车模式，采用手信号进行调车。 操作方法：点击“非进路调车”按钮，自动选排出进路，并开放进路上所有的信号机。待作业完成后，再次点击“非进路调车”按钮，关闭信号后延时30秒解除进路锁闭。
附2：进路表与操作按钮
见“进路表.doc”。
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