发布时间 : 星期日 文章航空驾驶员私商仪考试题4 - 图文更新完毕开始阅读514458808762caaedd33d4d6
作用 31. 电码“CAVOK”的气象标准是 A.能见度大于10千米，浓积云不能有降水； B.有效能见度大于5千米，1500C 米以下无云； C.能见度大于等于10千米，1500米以下无云，且无降水和积雨云 32. 层状云中的降水是 A.间歇性降水； B.连续性降水； C.阵性降水 度层上的气温为 A. 5.5℃ B. 10℃ C. 25℃ 40.螺旋桨的桨叶迎角是 A. 飞机相对气流与桨弦的夹角 C B. 飞行速度与桨弦的夹角 C. 桨叶切面的相对气流与桨弦的夹角 A. 越大、越小 B. 越小、越小 C. 越小、越大 51. 某飞机副翼有电动式调整片，如果飞行中需较长时间左压驾驶盘时，应当 A. 左扳副翼配平电门，直至感到压盘力增大 C B. 右扳副翼配平电门，直至感到压盘力增大 C. 左扳副翼配平电门，直至压盘力减小或消除 C. 发动机功率减小 60. 航空活塞发动机过热易出现在下列哪种过程中 A. 长时间爬升; A B. 巡航; C. 下降 61. 直升机在平原地区机外载荷飞行最低天气标准:直升机距云底的垂直距离不少于（ ）,风速限制按该机型规定、能风C 度（ ） A.５０米、１公里； B.５０米、２公里； C.１００米、２公里 62.着陆或者复飞由谁最后决定,并且对其决定负责 A.机长； A B.塔台管制员； C.进近管制员 63. 飞机类别单发级别等级的商用驾驶员执照申请人在航空器上的驾驶员飞行经历时间中包括：① 100小时在有动力航空器上的飞行时间，其中50小时必须在飞机上；② 100小时机长C 飞行时间 A. ①③④ (补充③ 20小时所要求的飞行技能的训练④ 10小时在单发飞机上按飞行技能要求实施的单飞) B. ①②④ C.①②③④ 64. 在平原地区农业作业飞行的最低天气标准,是 A.云高不低于１００米,能见度不小于３公里； C B.云高不低于１５０米,能见度不小于５公里； C.云高不低于２００米,能见度不小于５公里 41.行高度越高，飞机的机动裕度 B A.越小 A 52. 着陆时不允许带刹车接地，B.越大 主要是因为 C.与飞行高度无关 A. 可能导致飞机偏出跑道 33. 在单人制飞行中如果发生C 42.飞机以跑道长度限制的最大B. 可能导致起落架意外收上 缺氧症特别危险，这是为什么 C. 使机轮起转力矩增大而损起飞重量起飞，如果在V1+5公A. 夜间视力会受到损害，使飞坏 里/小时的速度按照标准程序中行员看不见其它飞机 B 断起飞，飞机在跑道头时的速B. 飞行员的反应能力受到影响起C 53. 某飞机重心靠近前极限，度 后，自己却难以辨别缺氧症状 飞前应预先将升降舵调整片的A.等于5公里/小时 C. 即使使用氧气，飞行员也不位置 C B.稍小于5公里/小时 能操纵飞机 A. 调整回中立位置 C.远远大于5公里/小时 B. 向上偏转一定角度 34. 冷锋雷暴夏季最为常见，其C. 向下偏转一定角度 43. 冰雹云的回波特征是 原因是 A.有高低起伏的顶部和平坦的A.夏季空气常呈暖湿不稳定状54. 小型定翼机多数属于 A 底部； 态； C A. 通勤类和限用类飞机 B B.有明显的零度层亮带； B.夏季地面热力性质差异较大； B. 正常类和实用类飞机 C.粗大高耸，顶部呈花椰菜状C.夏季锋面移动较快 C. 运输类和限用类飞机 或砧状，有回波穹窿 35. 我国青藏高原上空常有较55. 电加温风挡玻璃外表面通44.如飞机装载使其重心位于重强的飞机颠簸，其原因是 常涂有一层氧化锡透明涂层，心后限之后，则飞机 A.高原上空有西风急流； 其功用是 C A. 对方向舵控制反应缓慢 A B B.高原上容易形成地形波； A. 防静电 B. 绕横轴不稳定 C.高原上地形起伏，热力乱流B. 防结冰 C. 绕纵轴不稳定 和动力乱流都很强 C. 防雨 45.格襟翼和富勒襟翼属于 36.没有顺桨机构的飞机，发动56. 关于涡桨发动机的反桨,下A. 前缘襟翼 机停车后，应 B 列正确的说法是 B. 后退开缝襟翼 A. 把变距杆推到最前使转速A. 反桨是桨叶角变到最小,便C. 开缝襟翼 增大，螺旋桨仍然能够产生正于发动机空中起动; B B 拉力 46.参看图４.2，从Ｃ点到Ｅ点B. 反桨是桨叶角变到最小,便B. 把变距杆拉到最后使桨叶变于在地面产生负拉力; 的水平虚线代表 大距且转速降低，减小负拉力 A. 极限载荷因数 A C. 反桨是桨叶角变到最大,便C. 增大迎角以防止飞机失速 于在地面产生负拉力 B. 正载荷因数 C. 正常操纵下的空速范围 37.尖涡引起的在机翼翼展范围57. 航空活塞发动机的爆震可内和翼展之外气流的运动分别为 C A. 向上、向下 B. 向上、向上 C. 向下、向上 38.起飞距离是 A. 从开始加速滑跑到飞机离地所经过的距离 B. 从速度为0开始加速滑跑到飞机离地上升到50英尺所经过C 的距离 C. 从速度为0开始加速滑跑到飞机离地上升到50英尺，速度不小于起飞安全速度所经过的水平距离 47.飞机的扰流板可以 A. 增大升力，减小阻力 B. 增大阻力，减小升力 C. 增大飞机的升阻比 B 48.相同坡度转弯中，飞行速度越大，转弯半径 A A. 越大 B. 越小 C. 不变 49.顺风可使相同表速飞行时，经过相同飞行时间所飞过的距离 A A. 增长 B. 缩短 C. 没有影响 39.当已知3000米的高度层的50.机重量越大，相同表速飞行B 气温比标准大气规定的温度高A 的上升角和上升率分别为 10℃（ISA+10℃），则3000米高 65.航路、航线飞行或者转场飞行的航空器，在航路中心线、航线两侧各25公里以内的最高标高不超过（ ），大气压力不由下列哪种原因引起 低于1000百帕（750毫米水银A. 混合气过于贫油; A 柱）的，允许在（ ）米的高度A B. 混合气过于富油; 层内飞行 C. 发动机温度过低 A.100米 600米 58. 航空活塞发动机汽缸星型B.150米 600米 排列与水平对置排列相比,其特C.200米 600米 点是 66.平流层飞行,按照飞行高度A. 星型发动机的散热效果好,区分为 也不易液锁; C A.１２０００米(不含)以上； A B. 星型发动机的散热效果差,B.９０００米(含)以上； 但不易液锁; C.１２０００米(含)以上 C. 星型发动机的散热效果好,67.飞机跟进滑行,后机不得超但易液锁 越前机,前后飞机的距离一般不59. 航空活塞发动机在高度、转得小于 B 速和进气压力不变的情况下工A.３０米； 作,汽化器内气体温度升高将使 C B.５０米； A. 发动机功率增加; C.８０米 B. 发动机功率不变; 41 68.航空器在中华人民共和国境外遇险时，应当使用国际通用的遇险信号和频率。在海上飞行遇险时，设备允许的，还应当: A. 使用121.5兆赫频率发出遇B 险信号 B. 使用500千赫频率发出遇险信号 C. 使用900千赫频率发出遇险信号 69.进行起落航线飞行时,经过飞行指挥员许可,大速度飞机可以在三转弯前超越小速度飞机,超越时应当从前面飞机的外侧超越,其间隔不得小于 A.１００米； B.２００米； C.３００米 水银柱） C. 100米，1013百帕（760毫米水银柱） 76.航空器所携带的航行备用油量少于规定数量时,应如何办理 A.禁止放行航空器； B.由公司值班首长同意，可以放A 行航空器； C.航线、起降航站天气均有把握,可以放行航空器 航时间是 A.1．5分钟； B.1分钟； C.机长决定 A.C； B.D； C.E 96. 参考图8.2，如果以40°角背台切入QDR90°方位线，飞机航85.参考图8．11，飞机切入航向向应当 道的高度规定为 B A.标准气压高700米； C A. 右转30°B. 右转15° B.修正海压高700米； C. 右转20° C.场压高700米 97.航路、航线飞行或者转场飞行时，因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因需要改变飞行高度层，飞行管制部门允许航空器改变飞行高度层时，必C 须明确改变的高度层以及（ ）： A. 改变高度层的地段和速度 B. 改变高度层的速度和时间 C.改变高度层的地段和时间 86.参考图8．12，飞机过三原77.不同高度目视飞行的航空台后沿201°航迹切入五边的高器,航空器之间的高度差不得少度是 A 于 A.场压高800米； C A.１００米； B. 场压高1278米； C. 标准气压高800米 B B.２００米； C.３００米 87. 在侧风条件下使用ADF作78. 根据基本ＶＦＲ最低天气标准要求，在管制地带内云幕下进行直升机飞行所需能见度70.滑行中两机交叉相遇,飞行不得小于多少 C 员 A.１公里； A.应增大滑行速度,迅速通过； B.２公里； B.从座舱左侧看到另一架飞机B C.３公里 时,应当停止滑行,主动避让； 79.民用机场使用许可证应当经C.从座舱右侧看到另一架飞机哪个机构审查批准后才能颁发 时,应当停止滑行,主动避让 A.国务院； B 71. 直升机在丘陵、山区机外载B.国务院民用航空主管部门； 荷飞行最低天气标准:直升机距C.民航地区管理局 云底的垂直距离不少于（ ）,80.在规定有过渡高度和过渡高风速限制按该机型规定、能风B 度层的机场,航空器在过渡高度度（ ） 以下飞行使用 A.５０米、２公里； A A.ＱＦＥ高度 或Q N H 高度； B.１００米、３公里； B.ＱＮＨ高度； C.１５０米、４公里 C.真实高度 72.目视飞行时,两机在同一高81.飞机正沿090°径向线向台飞度上对头相遇,应当各自向右避行，飞行员将OBS向左旋转让,相互间的间隔应当保持在 B 10°，然后右转飞机10°并开始A.３００米以上； 计时。在航向不变的情况下，B.５００米以上； 飞行员注意到CDI指针移到中C.８００米以上 心的飞行时间为4分钟，飞机A 73.下列哪组管制区都是高空管沿新选的径向线飞到电台上空制区 的时间预计是 A.贵阳、武汉、青岛、大连； A A. 4分钟 B.南昌、乌鲁木齐、长沙、杭州； B. 8分钟 C.西安、合肥、湛江、珠海 C. 12分钟 74. 学生驾驶员执照申请人至82.等待程序的入航航迹为080°少年满______周岁，仅申请操右转，现飞机以090°航向飞向作滑翔机或自由气球的人员至等待定位点，其进入等待的方A 少年满______周岁。 法是 A A.16 14 A.直接进入； B.18 14 B.偏置进入； C.18 16 C.平行进行 75.航路、航线飞行或者转场飞83. 在侧风条件下用RMI仪表行的航空器，在航路中心线、作不修正偏流归航时，应该 航线两侧各25公里以内的最高A. 使电台方位就是飞机的航标高超过（ ），大气压力低于迹角 （ ）的，飞行最低的高度层必C B B. 保持归航航向保持不变 须相应提高，保证飞行的真实C. 始终保持航向等于电台磁高度不低于安全高度 方位飞行，飞机的航迹将是一A. 150米，1000百帕（750毫条曲线 米水银柱） B. 100米，1000百帕（750毫米84.参考图8．11，等待程序的出B 不修正偏流归航时，应该 A. 始终保持方位指针指S B 98.直角程序的出航时间范围规B. 始终保持方位指针指N 定为 C. ADF指针将偏向机尾的上风A.1～2分钟； C 面 B.1～2.5分钟； 88.稳定飞行中，飞行高度越高，C.1～3分钟 相同重量和表速对应的 A. 迎角相同 A 99.飞行高度层应当根据（ ）计算 B. 飞行M数相同 A. 标准大气压条件下平均平C. 地速相同 面 89.参考图8．21，飞机沿QP1DA B. 标准大气压条件下假定海平离场，确定花县位置用的是哪面 一个DME台 C C. 实际大气压条件下假定海A.石龙DME台； 平面 B.广州DME台； 100.航线角MC20°，预定方位C.平州DME台 线QDM130°，飞机保持MH30°90. 如果飞行员要查机场地形、飞行，当RMI指针指示130°主要障碍物等资料，应在什么时，表明飞机 A 航行情报资料中获得 A A. 正好在方位线上 A. 机场使用细则 B. 已过方位线 B. 航线手册 C. 未到方位线 C. 航行通告 91.甚高频全向信标VOR属于 A. 测距系统 B B. 测角系统 C. 测高系统 十六 标准答案 结束92.平尾的作用有 题目正文 A. 使飞机焦点后移以保证飞机具有足够的静稳定裕度 A B. 主要用来产生正升力 1. 凡是遮挡飞行员视线和视C. 减小飞机阻力 野的飞机部位都可称之为 93.参考图8.6，飞机从位置“2”A. 飞机盲点 A 切入R260°径向线，其切入角为 B. 生理盲点 B C. 夜间盲点 A.10°； B.20°； 2.避免在起落航线空中相撞的C.30° 方法是 94. 我国统一使用的北京时是A. 下降中进入起落航线； 指 B. 保持适宜的起落航线高度B A. 北京的地方时 C 并不断扫视该区域； B. 八时区的时区时 C. 依赖正在起落航线里飞行C. 东八时区的区时 的其他飞机的无线电通话。 95.参考图8.2，显示飞机正保持3. 直觉性决策的特点是 当前航向以60°切入角向台切A A. 迅速性、预见性、潜意识性A 入360°径向线的是图 以及或然性； 42 B. 直觉性、潜意识性、遗传性以及经验性； C. 专家知识系统、压缩性、知觉性以及预见性。 4. 中耳气压性耳压的预防与克服措施是 A. 运动软腭法、吞咽法 A B. 憋气法、深呼吸法 C. 压耳法、运动头部法 13. 下面哪些表上可指示或显示航向道信号？ A. HSI、RMI C B. ADI、RMI C. HSI、ADI 14. 以直流电为主要电源的飞机，供电电压一般为 A 25. 短时间暴露在强噪音环境A. 28V B. 115V 下感觉声音刺耳、听阈上升C. 24V 10～15dB，迅速离开噪音环境5. 语言可懂度是指 数分钟后可完全恢复的现象，15. 地平仪上锁定手柄的作用A. 语言信号通过通讯媒介后A 称之为 是 能被正确理解的程度 A. 听觉适应 B. 语言信号通过通讯媒介后A A. 锁定陀螺转子 B. 锁定陀螺环架 C B. 听觉疲劳 语言的清晰度 C. 失音症 C. 锁定陀螺环架，使地平仪在C. 语言信号通过通讯媒介后地面更快地投入工作，在空中语言的逻辑严密性 26. 在下面何种天气条件下容用于修正误差 易碰到飞机颠簸 6. 霾对飞行能见度或观察地A.阴天有小雨； C 16. 空气的水汽含量不同，气形地物能力的影响是 B.机场上有轻雾； 温相同，那么露点温度 A. 霾使视力集中于远处； A C.晴天有积云 B. 在霾中，眼睛容易疲劳因而C A.不同； B.无法判定； 不容易发现相对的移动物； 27. 参考图7，福州的地面气象C.相同 C. 所有飞行器的活动或地形观测资料中，现在天气现象是 地物显得比实际距离远。 17. 图8中，从深圳到北京的A.大雾、层积云和层云； C B.天空不明、地面能见度极好； 航线上，经过的天气系统是 7. 仪表飞行中，如果飞行员只A.冷锋； A C.轻雾、能见度5千米 观察升降速度表和高度表将飞B.暖锋，大风区； 机驶入预定高度，这种方法是 28. 最容易形成平流雾的地区C.静止锋 A. 正确的，有助于飞行员集中是 精力完成主要任务； B B. 不正确，有可能导致视觉固着，忽略了其它仪表提供的信息； C. 不完全正确，但可以接受。 18.大气中能吸收太阳紫外线的气体是 A.氧气； B B.臭氧； C.二氧化碳 A.山谷中的洼地； B.盆地和平原地区； C.沿海岸线地区 出现下列何种现象 A.云中飞行一般平稳，有时有轻颠，轻度到中度积冰； B.光线忽明忽暗，能见度较差，云中飞行平稳，无积冰； C.轻度到中度积冰，中度到强烈颠簸，能见度恶劣 C. 飞机进行了合理的管理 35. 参考图2，在ZGGG站，预报的能见度是多少 A.9999米； B B.≥10千米； C.＜10千米 36.发飞机在起飞滑跑过程中，一台发动机失效，飞机在起飞航道第二段（起落架收上，起飞襟翼，起飞推力，速度V2）C 的爬升梯度 A.减小一半 B.减小60% C.减小80%或以上 37.飞机的焦点是 A. 迎角改变时，机翼升力的着力点 B. 迎角改变时，尾翼升力的着C 力点 C. 迎角改变时，飞机附加升力着力点 38.发动机停车时的速度越大，中断起飞距离 A. 越长 A B. 越短 C. 与发动机停车时的速度无关 C 39. 根据图4.4，在下面给定条件下：重量： 4000磅，压力高度：5000英尺，温度：３０°29. 在飞机快要穿过下击暴流Ｃ，飞机的最大爬升率是 B 时，将受到何种气流的影响 A. ６５５英尺／分 8. 信噪比的含义是指 A.强上升气流，飞机抬升； C B. ７０２英尺／分 19. 在卫星云图上，高山上的A. 信号与噪音的比例关系 B.强下沉气流，飞机升力减小； C. ７７４英尺／分 积雪有什么特征 B. 信号强度大于噪音强度的B A.有树枝状分支； A C.强顺风，空速减小 40.参照图4.2，从“Ｅ”点到“Ｆ”分贝数 B.有纹理和暗影； 30. 起飞前想了解航线上可能点的垂直虚线代表 C. 信号量除以噪音量的商数 C.常显白色 A 出现的积冰、急流及地面锋线A. 极限空速 9. 避免空间定向障碍最根本的措施是 A. 避免大坡度转弯和粗猛的操纵动作； B B. 坚信飞行仪表的显示信息； C. 尽可能最大限度地减少头部和眼睛的活动范围 20.进近转弯中，使用标准转弯率，如果速度增加，则必须使 A.转弯坡度减小； B B.转弯坡度增大； C.转弯坡度不变 位置，飞行员应参考 A.重要天气预告图； B.航路天气预告图； C.空中等压面图 A B. 正极限载荷因数 C. 正常操作下的空速范围 41.尾的作用有 A. 保持飞机具有俯仰安定性31. 地面天气图上的红兰双色（纵向稳定性） A 实线所表示的是 B. 主要用来产生正升力以增21.冰雹云的回波在雷达显示A.静止锋； A 大飞机升力 器上呈现出什么特殊形状 10. 执行检查单程序时强调的C. 减小飞机阻力 A.指状或钩状； A B.等温线； “三到”，其含义是 B.带状； C.暖锋 42. 根据图4.3，在下面给定条A. 口到、眼到、手到 A C.螺旋状 32. 由冷气团一侧垂直穿过稳件下：温度：-1°C（30°Ｆ），B. 情到、人到、口到 22. 低空风切变所出现的高度定的冷锋，首先看到的云是 压力高度：6000英尺，重量： C. 资料到、人到、眼到 A.雨层云； C 3,300磅，逆风： 20海里／小是 11. 某些飞机采用“全动平尾”B.高层云； 时，飞机到达５０英尺高度的B A.从地面到600米高度范围的目的是 起飞距离是 内； A C.卷云 A. 便于进行俯仰配平操纵 A. 1100英尺 B.海拔高度300米范围内； 33. 地形雷暴的产生，主要看 B. 增大俯仰操纵力矩，改善俯B C.从地面到1500米高度范围B. 1300英尺 A.有没有冲击力； C 仰操纵性 C. 1500英尺 内 B.有没有上升气流； C. 便于分别操纵升降舵和水23. 参考图5，在航空天气实况C.有没有暖湿不稳定空气 43.螺旋桨桨叶扭转的目的是 平安定面偏转 A. 使从桨根到桨叶的桨叶迎图上，贵阳机场的天气现象是 34. 进近着陆过程中，若遇起12. 在海平面标准大气条件下 A.过去有轻雾，现在是小雨； B 落架故障，飞行员应中断进近角基本相同 A. 指示空速等于真空速 B. 使从桨根到桨叶的拉力大A B.过去有小雨，现在是轻雾； 并复飞，这是对 B A B. 指示空速大于真空速 小基本相同 C.连续性小雨 A. 人进行了合理的管理 C. 指示空速小于真空速 C. 使从桨根到桨叶的桨叶角24. 飞机在层积云中飞行，会A B. 时间进行了合理管理 大小基本相同
43 44.在巡航飞行中遇到逆风，考虑到节约燃油，应该选用 A.比正常巡航速度小一些的速度 B B.比正常巡航速度大一些的速度 C.保持速度不变 B. 刹车使机轮的滚转速度减小 C. 刹车使轮胎与地面的摩擦力增大 54. 获得安全高效刹车的方法可描述为 A. 飞机主轮接地就应及时施45.螺旋桨变距杆主要目的是加较重刹车 C 用来改变 B. 滑跑速度越大，刹车压力就A. 桨叶迎角 C 应越大 B. 桨叶角 C. 随滑跑速度减小逐渐增大C. 转速 刹车压力 70. 关于\民用航空器优先权\不正确的观点是： 62.对于通用航空飞行任务的A. 援救该民用航空器的报酬飞行预报,有关管制室应当不以及保管维护该民用航空器的迟于飞行开始前（ ）前批复 必需费用具有优先 C A A.一日的１５:００； B. 民用航空器经依法强制拍B.一日的１２:００； 卖的，其优先权随之消失 C.一日的２０:００ C.民用航空器抵押权先于民用航空器优先权受偿 46.飞机的尾流要完全消散约55. 所谓“全动平尾”是指飞机63.外国航空器在中华人民共需 的水平尾翼由 和国境内的航路、航线飞行时，71.民用机场使用许可证应当A. 2分钟 A A. 固定的水平安定面和可操由（ ）负责提供空中交通管制经哪个机构审查批准后才能颁B. 5分钟 纵的升降舵两部分构成 服务。 发 B A B C. 10分钟 B. 一块可操纵的水平安定面A. 中华人民共和国国务院民A.国务院； 构成，无升降舵 用航空主管部门 B.国务院民用航空主管部门； 47.气温、风和飞机重量相同的C. 可操纵的水平安定面和升B. 中国人民解放军空军 C.民航地区管理局 条件下，飞机在高标高机场的降舵两部分构成 C. 相应的空中交通管制部门 接地真速度将 72.复杂气象条件下或者夜间A A. 大于海平面机场 56. 如果航空活塞发动机滑油64.参考图8.4，如果飞机保持起落航线飞行,开始一转弯和B. 小于海平面机场 温度和汽缸头温度均超过正常图示的磁航向飞行，以30°角切结束四转弯的高度不得低于 C C. 与海平面机场相同 范围,是因为 入的方位线，QDM是 B A.５０米； A. 混合比过富油; A.090°； B.１００米； 48.飞行中，飞机阻力最小的速C B. 使用了比规定牌号高的燃B.130°； C.１５０米 度是 C.310° A. 有利速度 A 油; 73.航空器滑行中需要通过着C. 使用功率过大和混合比过65. 初级飞机类别等级的定义B. 经济速度 陆地带时,机长在滑进着陆地贫油 为： C. 失速速度 带前应当 A. 超轻型飞机、甚轻型飞机，57. 涡桨发动机的加速性在高A.加强观察,缓慢通过； 49.根据伯努利定律，同一流管包含在CCAR61部一般描述的温机场与在低温机场相比 B.注意着陆地带活动,迅速通C 中流速增大的地方，压力 B “飞机”的概念中 过； A. 增大 C A. 更好; B. 超轻型飞机、甚轻型飞机，B C.经过塔台管制员许可,并判B. 更差; B. 不变 从飞机类别中分离出来单独管C. 一样 明确无起飞降落的航空器时,C. 减小 理；如不特别注明，“飞机”一才能通过 58. 航空活塞发动机冬天飞行50.关于空气阻力，下述说法正词中将不包含“初级飞机” 时,若要求飞机快速下降,较合74. 飞行教员执照申请人必须确的是 C. 初级教练机等单发活塞小理的方法是 年满： A. 诱导阻力完全是由空气阻型飞机 A A. 发动机油门收到慢车; A. 18周岁 碍产生的 B 66.降落时间的含义是指 B. 放下起落架,带一定的功率B. 20周岁 B. 所有的空气阻力都完全由C A.航空器接地的瞬间； 下降; C. 21周岁 升力的产生而产生 B.航空器着陆后前轮接地的瞬C C. 发动机油门推到大功率状C. 诱导阻力是升力的副产物，75. 学生驾驶员不得在空中或间； 态,并使发动机适当富油 在很大程度上受空速变化的影地面能见度白天小于______公C.航空器着陆滑跑终止的瞬间 响 59. 装备恒速螺旋桨的航空活里、夜间小于______公里的飞C 67.巡航表速２５１公里/小时塞发动机飞机在起飞后进行爬行中担任航空器机长 51. 起落架减震支柱上的“支以上的航空器,航线目视飞行A. 3 5 升,为将发动机的起飞功率减柱电门”（空地安全电门）主要B. 5 10 最低安全高度的规定是 至爬升功率,除减小进气压力功用之一是 C. 5 8 A.距航线左右５公里地带内最外还应 A. 保证起落架可靠地收放到高点的真实高度不低于６００位 B A. 通过减小桨叶角增加发动C C 76.同时有按ＩＦＲ和ＶＦＲ米； 机的转速; 飞行的飞机时,它们之间的间B. 防止地面误操作收上起落B.按航线目视飞行最低安全高B. 通过减小桨叶角减小发动隔应按（ ）执行 架 B 度的规定执行； 机的转速; A.ＶＦＲ； C. 防止飞行中起落架意外落C.按航线仪表飞行最低安全高C. 通过增加桨叶角减小发动B.ＩＦＲ； 下 度的规定执行 机的转速 C.ＩＦＲ和ＶＦＲ的中间值 52. 当目视烟雾探测器探测到68. 如CCAR61部授权的执照60. 航空活塞发动机起动后,若77.飞行中,灭火后的发动机能失火情况时，如何向机组发出持有人在理论考试中作弊或发无滑油压力或滑油压力很小,否重新开车 警告？ B 应 生其他禁止的行为，局方拒绝A.只有确实判明着火原因,并A. 探测器的绿灯自动熄灭 其任何执照或等级的申请的期A. 增加滑油散热器风门开度,B. 探测器的红灯自动点亮 B 有相应措施才能重新开车； B C 限为： 降低滑油温度,提高滑油压力; B.任何情况下都不准重新开C. 探测器的喇叭自动发声 A. 半年 B. 增加发动机功率,提高滑油车； 53. 飞机滑跑中使用刹车能够B. 一年 压力; C.只有发动机冷却后才能重新减小飞机速度的根本原因是 C. 视其违规的情节轻重而定 开车 C C. 使发动机立即停车检查 A. 刹车使轮胎与地面的摩擦61.关于民用航空器使用禁区A 69.航线驾驶员执照申请人的C 78.飞行高度层应当根据（ ）C 力减小 44
的规定是 A.按照国家规定经批准后方可飞入； B.符合目视气象条件方可飞入； C.绝对不得飞入 最低年龄限制为： A. 18岁 B. 20岁 C. 21岁