发布时间 : 星期四 文章汽车主减速器设计更新完毕开始阅读5233f104852458fb760b5634
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期的磨损，圆锥齿轮的传动副（或仅仅大齿轮）在热处理及经加工（如磨齿或配对研磨）后均予与厚度0.005～0.010～0.020mm的磷化处理或镀铜、镀锡。这种表面不应用于补偿零件的公差尺寸，也不能代替润滑。
对齿面进行喷丸处理有可能提高寿命达25％。对于滑动速度高的齿轮，为了提高其耐磨性，可以进行渗硫处理。渗硫处理时温度低，故不引起齿轮变形。渗硫后摩擦系数可以显著降低，故即使润滑条件较差，也会防止齿轮咬死、胶合和擦伤等现象产生[11]。
2.9本章小结
本章通过所给的参数对总传动比的确定，并通过自己所设计的载货汽车的基本情况，参照现有的车型，合理分配一、二级的传动比。通过经验公式对一级、二级啮合齿轮的齿数和模数进行设计，选择齿轮所用的材料，并通过强度校核公式对所设计的齿轮进行校核。使得齿轮符合强度和刚度的要求，并得出符合要求的齿轮参数，同时对传动比进行修正。
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第3章 轴承的选择和校核
3.1主减速器锥齿轮上作用力的计算
1、锥齿轮齿面上的作用力
锥齿轮在工作过程中，相互啮合的齿面上作用有一法向力。该法向力可分解为沿齿轮切向方向的圆周力、沿齿轮轴线方向的轴向力及垂直于齿轮轴线的径向力。
为计算作用在齿轮的圆周力，首先需要确定计算转矩。汽车在行驶过程中，由于变速器挡位的改变，且发动机也不全处于最大转矩状态，故主减速器齿轮的工作转矩处于经常变化中。实践表明，轴承的主要损坏形式为疲劳损伤，所以应按输入的当量转矩Td进行计算。作用在主减速器主动锥齿轮上的当量转矩可按下式计算：
?fT2?fT3?fTR??1??fT1????Td?Temax???fi2?ig2??fi3?ig3????fiR?igR??fi1?ig1100100100100100????????????3333????? （3.1） ????13式中：Temax——发动机最大转矩，在此取700N?m；
fi1，fi2…fiR——变速器在各挡的使用率，可参考表3-5选取； ig1，ig2…igR——变速器各挡的传动比；
fT1，fT2…fTR——变速器在各挡时的发动机的利用率，可参考表3-5选取；
车 型 变速器 挡位 Ⅲ挡 表3.5 fi及fT的参考值
轿车 Ⅳ 挡 公共汽车 Ⅳ挡 Ⅳ挡带超速挡 Ⅳ挡 载货汽车 Ⅳ挡带超速挡 Ⅴ挡
KT＜80 Ⅰ挡 Ⅱ挡 1 9 90 1 4 20 75 KT＞80 0.8 2.5 16 80.7 2 6 27 65 fi fT 1 4 15 50 ─ 30 1 3 11 85 0.5 3.5 7 59 ─ 30 0.5 2 5 15 77.5 fi Ⅲ挡 Ⅳ挡 Ⅴ挡 超速挡 22
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Ⅰ挡 Ⅱ挡 Ⅲ挡 Ⅳ挡 Ⅴ挡 超速挡 注：表中KT?60 60 50 70 65 60 60 65 60 50 50 70 70 60 60 70 70 60 60 ─ 75 50 60 70 60 50 60 70 70 ─ 70 50 60 70 70 60 fT Temax，其中Temax——发动机最大转矩，N?m；Ga——汽车总重力，kN。 0.1Ga经计算Td为668.82N?m。
2、齿宽中点处的圆周力 齿宽中点处的圆周力为
P＝
2T N （3.2） dm式中：T——作用在主减速器主动锥齿轮上的当量转矩见式(3.1)；
dm——该齿轮的齿面宽中点处的分度圆直径；对于螺旋锥齿轮
d2m?d2?Fsin?2?? z1? （3.3）
d1m?d2m?z2?式中：d1m,d2m——主、从动齿面宽中点分度圆的直径； F——从动齿轮齿宽； d2——从动齿轮节圆直径； z1,z2——主、从动齿轮齿数； ?2——从动齿轮的节锥角。
由式（3.12）可以算出：d1m?92.79mm，d2m?253.06mm。
?2?668.82按式（3.11）主减速器主动锥齿轮齿宽中点处的圆周力P1==14415.78N
92.79??主动锥齿轮齿宽中点处的圆周力P2=P1 =14415.78N。
3、锥齿轮的轴向力和径向力
一级减速机构作用在主、从动锥齿轮齿面上的轴向力A和径向力R分别为：
?A1?P1?tan?sin??sin?cos?? （3.4） cos? 23
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P? A2?2?tan?sin??sin?cos?? （3.5）
cos?P?R1=1?tan?cos??sin?sin?? （3.6）
cos?P?R2=2?tan?cos??sin?sin?? （3.7）
cos?
由上面已知可得：
?14415.78?tan20?sin20.14??sin35?cos20.14???11682.26N A1?cos35??13162.84A2??tan20?sin69.86??sin35?cos69.86??=2538.14N
cos35?由式（3.6）、（3.7）可算得：
??R1=2538.14N; R2=11682.26N
二级减速齿轮齿宽中点处的圆周力为
P＝
2T N （3.8） d式中：T——作用在主减速器主动锥齿轮上的当量转矩T?Tdi01=1825.88N?m；
d——该齿轮的齿面宽中点处的分度圆直径。
??2?1825.88?23112.41N。 可算出P1?P2?158二级减速机构作用在二级主、从动齿轮面上的轴向力A和径向力R分别为：
???A1=A2=P1tan? （3.9） ???R1=R2=P1tanacos? (3.10)
式中：?——齿轮的螺旋角，??16?；
??把已知条件代入式（3.9）和式（3.10）可算出A1=A2=6627.38N，
??R1=R2=8751.24N。
3.2轴和轴承的设计计算
一级主动锥齿轮轴的设计计算：对于轴是用悬臂式支撑的，如图3-3所示，齿轮
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