发布时间 : 星期一 文章改善城市交通问题提高城市轨道交通效能 - 图文更新完毕开始阅读53a9a892dd88d0d233d46a4c
改善城市交通问题
——提高城市轨道交通效能
摘要： 改革开放以来，我国城市化水平由1978年的17.92%发展到209年的46.59%，用了三十年的时间赶上了美国130年的城市化进程。2010年，我国汽车保有量已突破7000万辆，比1949年的5.09万辆超过千倍。 城市化、机动化进程加快，城市空间范围急剧膨胀，新城建设加快，中心城市与外围地区的融合日益紧密。支撑城市社会经济发展的交通运输系统面临着严重挑战。就城市轨道交通而言，效能是城市交通功能的外在体现，是在一定时期内要达成的包括客流、经济、社会、环境等方面在内的综合效益目标，是一个动态、综合的概念。轨道交通效能既可以从规划、建设和运营的纵向角度拉看，也可以从社会效益、环境效益和经济效益的横向角度来看。
关键词： 城市轨道交通、效率、效能、对策
Improvement of urban traffic problems —increase the performance of urban rail transit
〖Abstract〗:Since the reform and opening up, Chinese urbanization development from 17.92% in 1978 to 46.59% in 209, compared with over 30 years of time to catch the urbanization process of the USA in 130.In 2010, China's auto possession has hit 70 million units in 1949 than 50900 cars more than one thousand times. To speed up the process of urbanization, motor, the city space has expanded range, speed up the construction of the new town, and peripheral areas of the city center fusion and increasingly close.Support the development of social economy city transportation system is facing serious challenges. Urban rail transit is concerned, effectiveness is the external expression of city traffic function, is in a certain period to reach of passenger flow, including economic, social and environmental aspects of the target, comprehensive benefits, is a dynamic and comprehensive concept. Rail transportation efficiency can from planning, construction and operation of the longitudinal Angle and see, can also from social benefits, environmental benefits and economic benefit of horizontal Angle. 〖Keyword〗:Urban rail traffic、efficiency、countermeasures
前言：城市交通存在的问题
2010年8月揭晓的中国城市国际形象调查推选结果显示，我国有655个城市正计划“走向世界”，200多个低级市种有183个正在规划建设“国际大都市”。快速发展的城市同时也面临着严峻的交通问题：
1、拥堵日趋严重，我国655个城市中，月2/3城市早晚出行高峰时经受着交通拥堵；而100万人口以上的主要城市中，有15个城市每天因交通拥堵和管理问题所造成的损失达到近10亿人民币；
2、交通事故居高不下，交通事故和交通死亡人数，任然处于一个较高的水平，图1列出了我国2008年几个大城市的交通事故死亡人数。公安部发生道路交通事故23.8万起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元；大城市环境恶化、空气污染严重。交通给城市带来诸如废气、噪声、震动等污染。2009年国家环保总局的数据显示，中国大城市污染中，约79%来自机动车尾气排放。2001年，世界银行发展报告中列出的全球污染最严重的20个城市中，有16个在我国。
在交通运输系统面临着严重挑战的情况下，在快速推动轨道交通建设过程中，不仅要关注效率，更要关注效能。效能和效率是不同的，效能指目标的达成程度，着重质量层面;效率是衡量效能的依据，着重实效层面。管理大师彼得：德鲁克曾经在《有效的主管》一书中指出：效率是“以正确的方式做事”，而效能则是“做正确的事情”，效能=效率x目标。就城市轨道交通而言，效能是城市交通功能的外在体现，是在一定时期内要达成的包括客流、经济、社会、环境等方面在内的综合效益目标，是一个动态、综合的概念。
目前，根据已收集到的资料，国内外就轨道交通效能方面的研究相对较弱。相关研究侧重
运用土地经济学、城市规划学、交通规划学等理论与方法，提出基于经济效益和客流效益为目标的土地效能评价方法，并以轨道交通站点周边土地利用规划方案为基础资料，测算站点开发成本、收益值，估算站点客流量。 1、城市轨道交通效能评价因素 1.1 轨道交通内部效能的体现—客流量
轨道交通作为一种低碳生态的交通方式，核心功能是缓解城市中交通压力，为人们提供一种快速、便捷的交通出行方式，轨道客流量是效能的直接体现。在我国各大城市中，轨道交通作为一种新型的城市客运交通方式，承担的客流包括转移客流和诱增客流。转移客流是由原来以地面常规公交和自行车等方式出行客流，转移到轨道交通方式的城市集中客流；诱增客流指城市轨道交通线路建设后，由于沿线土地开发、人口集聚，使区域之间可达性增加、服务水平提高，进而居民出行强度增加而诱增的客流。轨道客流量衡量指标包括日均客流量、客流强度、轨道交通分担率。
a) 日均客流量（万人次/日）：一定时间内，沿一个方向通过线路某断面的乘客数。 b) 客流强度（万人次/公里）：单位里程线路每天运送的客流量。
c) 轨道交通分担率（%）:轨道交通所承担的客流量占公共交通总客流量的比例。 1.2 轨道交通外部效能的体现-土地、物业、人口
城市轨道交通具有很强的外部效能，根据相关经验可以归纳为以下方面： 1）经济效益体现在沿线土地及物业的增值
轨道交通的建设大大提高了沿线土地的可达性（可达性是指到达一个地方的方便程度，包括路途时间长短、费用多少、路途上是否舒适等等），改善了其区位条件，致使沿线土地及
物业出现增值收益。轨道交通改变了沿线可达性，产生了人工廊道效应（图1）。这种效应随着距车站的距离增加而逐渐衰减，同时地价增值也随之衰减。如上海明珠线一期工程廊道效应作用下城市土地利用分异，并对1990年和1999年两组数据进行比较，从表2可见轨道交通的廊道效应调整了沿线土地利用结构，它使得车站2km范围内居住用地增长了40％左右，公共建筑和工业用地却相对减少；而且距车站越近房地产（土地）增值越大。