发布时间 : 星期一 文章HXD3型电力机车常见故障分析与处理更新完毕开始阅读546a7d12f242336c1eb95ea6
西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）
注意：虽然能正常工作，但变压器油温会逐渐升高，最终会因为油温高而停止动力输出。司机可根据牵引吨位、行走路程，判断是否前方站停车，也可以征求技术人员意见作出判断。
2.10.空转故障
现象：空转故障显示灯亮，微机显示电机空转 处理方法：
1、按压“复位”按钮，适当降低牵引级位，人工撒砂。
2、若某个电机持续空转，通过微机屏切除相应的主变流器。机车损失1/6动力。
2.11.110V充电电源（PSU）故障
现象：微机显示PSU故障 处理方法：
1、PSU有二组，当有一组出现故障，微机会自动转换。
2、若微机没有转换，尽量在前方站停车，输入检修密码“000”，修改日期，例如今天是6月1日，改成6月2日或5月30日等，以此类推，即改变日期的奇偶数，断合总电源复位，微机重启将PSU转换到另外一组工作。
2.12.控制回路接地
现象：操纵台控制回路接地故障显示灯亮，控制回路接地开关QA59跳开 处理方法：
1、检查低压电器柜上的各开关，是否有跳开（除QA59）。 2、若有跳开，查看其对应的功能，尝试重新闭合。
2.13.原边过流故障
现象：主断跳开，故障显示灯亮，微机显示信息 处理方法：
1、手柄回零，按“复位”按钮，重新闭合主断试验牵引。 2、若无效，请求救援。
2.14.各种电气故障不能复位、不能解决的处理
本机车是微机控制机车，多数故障微机系统能自动进行转换处理，并提示相关的信息。
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HXD3型电力机车常见故障分析与处理
若微机系统没有处理或转换异常，而现存故障又严重影响机车牵引时。需要停车降弓，断开蓄电池电源30秒钟以上（QA61），让微机系统重启复位。
特别注意：机车在断开蓄电池总电源后，列车管压力将以常用最大减压量减到0。
2.15.制动机系统故障产生的惩罚制动
现象：机车实施常用或紧急制动，制动显示屏显示惩罚制动、显示器识别错误等信息。
处理方法：
1、通过变换制动机手柄位置，尝试恢复。
2、停车降弓，断开蓄电池总电源30秒钟以上，再重新闭合。
3、这种故障一般只在一个操纵端出现。乘务员换成后端操纵，二人配合，一人控制机车，一人在前端了望，将列车维持进前方站后，请求救援。
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3、HXD3应急处理
3.1.升不起弓
检查升弓气路风压是否低于500Kpa，如低于此值应按一下辅助风泵打风按钮（在控制电器柜上），辅助风泵会一直打风，当风压达到735Kpa时，辅助风泵打风停止。 检查管路柜内升弓阀是否在升弓位置，此阀门是一个蓝色钥匙，阀门打开时，蓝色钥匙拔不出来，如钥匙能拔下说明升弓阀在断开位置，应将钥匙旋转90度，此时能听得空气流动声音。
检查升弓塞门U98，应置于打开位置。
检查控制电器柜上的各种电器开关位置，应置于正常闭合位置，如有跳开现象，请检查确认后，合上开关。
将微机显示屏翻到检修状态下信号输入输出画面，合升弓开关，观察501（601）、515（615）或514（614）、425颜色，绿色为正常；其中501（601）为电钥匙，515（615）、514（614）为升弓开关前弓和后弓，425为主断接地开关。如在1端按下前弓开关，501、515、425为绿色，同时514、427为黑色。427为1端受电弓隔离开关信号。 检查主断控制器，将其上面的开关置于“断”位置，如能升起弓，说明主断控制器故障，应予以更换。检查升弓滑板上调压阀是否被关闭。
3.2.主断合不上
检查SA75置“正常”位
检查QS3、QS4、QS10、QS11处于正常位。
检查主断气压正常（升弓风缸压力足以保证KP58的信号470合），检查U94置开启位。
检查司控器主手柄处于“0”位。
检查两端司机室操纵台上的紧急按钮，应该在弹起位。
半自动过分相按钮在正常弹起位。
3.3.提牵引主手柄，无牵引力
确认已经升弓、合主断。 确认各风机启动完毕。
确认停车制动在缓解位，操纵台停车制动红色指示灯应熄灭。 确认不在动力切除状态（ 即1804无电）。
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HXD3型电力机车常见故障分析与处理
监控未发出卸载信号（ 即962有电）。
3.4.油泵故障处理
当2个油泵有一个故障时，先断合几次故障油泵的空气自动开关，如能恢复继续运行。如仍有故障，TCMS检测到信号后会自动将相应的一组变流器隔离，同时另一组变流器将降功率运行。当出现这种故障时，牵引、制动力将降低一半以上。
3.5.油流继电器故障处理
出现油流继电器故障后，TCMS处理同上。当确认是油流继电器故障后，而非是油泵故障。可打开车下主变压器上的接线盒，将其短接（即将356与538短接），短接后应注意观察相应油泵的运行情况，用手摸2个复合冷却器的油温，观察维持运行。
3.6.油温高继电器动作处理
当油温高继电器动作后，机车无牵引、制动力输出。未查清原因前，禁止做任何处理。司机在巡检、停车、换端时应用手摸法经常检查油温。只有在确认确实是油温高继电器本身误动作，才可进行处理。
处理方法：打开车下主变压器接线盒，将其中438拆除，并做绝缘包扎好，观察维持运行。
3.7.牵引风机故障处理
当一组风机故障时，可断合几次相应的空气自动开关，同时TCMS会自动将相应的一组CI切除，即主变流器6组中有一组不工作，机车保持5/6的牵引力，可完成一般的牵引任务。
3.8.牵引风机风速继电器故障处理
当一组风机风速继电器故障时， TCMS会自动将相应的一组CI切除，即主变流器6组中有一组不工作，机车保持5/6的牵引力，可完成一般的牵引任务。当确认是继电器故障，而非是风机故障时，可将风速继电器上的2根线短接，恢复正常的牵引、制动力，观察维持运行。
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