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《空中领航学》考试要点
磁差：磁经线北端偏离真经线北端的角度，叫做磁差或磁偏角。用 MV或VAR表示。
航迹：飞机从地球表面一点（起点）到另一点（终点）的预定的航行 路线叫航线，也称为预计航迹。
地速：飞机相对地面运动时单位时间所经过的距离叫地速。 航线角：从航线起点的经线北端顺时针量到航线去向的角度。 电台相对方位角：从航向线顺时针量到无线电方位线的角度，叫电台 方位角。
电台方位角：从飞机所在位置的经线北端顺时针量到无线电方位线的 角度，叫电台方位角，范围是0-360度。
飞机方位角：从电台所在位置的经线北端顺时针量到无线电方位线的角度，叫飞机方位角，范围是0-360度。
航向：飞机纵轴前方的延长线叫航向线。航向线的方向，即飞机纵轴的指向，叫做航向。
迷航：飞行中，机组不能判明飞机所在位置，无法确定飞往预定点的应飞航向，以致不能按预定的计划完成飞行任务的一种状态叫迷航。 航行速度三角形：根据向量合成的法则，飞机在风中航行的空速向量，风速向量和地速向量构成了一个三角形，叫做航行速度三角形。 下降梯度：飞机在单位水平距离内所下降的高度，叫做下降梯度。 应飞航向：飞机沿预定航线飞行应该保持的航向，称为应飞航向。
偏流：航迹线偏离航向线的角度叫做偏流。
*航迹修正角：飞机对地面运动所经过的路线，叫航迹线，简称航迹，航迹的方向为航迹角。
偏航角：飞机的航迹线与航线间的夹角叫做偏航角。
偏离角：新航线偏离原航线的程度用一个角度来表示，即新航线同原航线的夹角叫做偏离角。
无线电方位线：地面导航台和机载设备（一般情况下用飞机来代替）之间的连线，叫做无线电方位线。
*预定电台相对方位角：从选定电台到预定地点的连线，叫预定无线电方位线。 问答题：
1.空速变化对偏流地速的影响？
有风情况下，假定风向风速和飞机的航向不变，当真空速度增大时，地速增大，偏流角度减小;真空速减小时，低速减小，偏流角度增大。
2.辨认地标的基本程序。
为了准确的辨认地标，必须掌握对正地图，确定范围和观察辨认三个基本环节。详见书P97。 3.按新航线角修正方向的程序。 （1）确定飞机位置，判断偏航距离；
（2）根据以飞距离和未飞距离，用计算尺求出偏航角和偏离角；
（3）根据求出的偏航角计算出航迹角和偏流； （4）根据求出的偏离角计算出新航线角；
（5）在求出的新航线角基础上修正实际偏流即可求出沿航线飞行的应飞航向。 4.仪表进近的组成。
一个仪表进近程序通常由五个航段组成，进场航段，起始进近航段，中间进近航段，最后进近航段，复飞航段。详见书P265. 5.预先领航准备中个人准备内容。
飞行员受领飞行任务后，应根据飞行任务的性质，要求和规定，进行个人准备，准备时要认真，细致，独立思考。个人准备的内容包括六个方面。书P229.
（1）选择航线 (2)准备航行资料和领航工具 （3）飞行情报资料的获取 （4）地图作业 （5）研究航线 （6）制定领航计划 6.按修正角修正方向的方法。
（1）记录平均航向，记录时要注意罗盘指示；
（2）确定飞机位置，判断偏航位置，并将飞机位置和时刻标记在地图上；
（3）计算偏航角和偏离角，并求出航迹修正角；
（4）计算应飞航向。在原来平均航向的基础上修正一个航迹修正角，即可得出沿新航线飞行的应飞航向。