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空气滤清器主要功能是防止空气中的尘埃进入柴油机内部，缓和柴油机运动零部件因空气中杂质而引起的磨损，保证柴油机能长期正常运行。
空气滤清器如果使用不当，柴油机将失去保护，造成如下害处： 灰尘与来自呼吸器的油雾结合形成油泥，污染增压器、中冷器、进气道使增压压力下降，空气量减少，进气阻力增加，结果是排温升高、冒黑烟、柴油消耗大大增加。
加速进排气门及阀座、活塞环及缸套的磨损，还可能导致活塞环断裂及拉缸等故障，其结果会引起排温升高、油耗增加、功率下降，同时大大缩短柴油机的寿命。
清洗维护不及时，空滤器吸附尘埃堵塞缝隙，造成近气阻尼增大，使功率下降，排温高，冒黑烟。
空滤器过早损坏，若掉下碎物将使柴油机造成损坏。
油浴式空气过滤器主要用于陆上灰尘较大工作环境中的柴油机。
五、废气涡轮增压器
为了在相同的转速下，提高功率。为了
使已定的气缸工作容积获得更多的功率，必须供给每一膨胀冲程更多的热量，也就是说必须有更多的燃料燃烧，为此必须供给更多的新鲜空气。增压就是增加进入气缸的空气压力，提高空气密度以增加空气量。
工作原理：废气涡轮增压器利用气缸排出的废气能量，推动涡轮旋转，带动了同一轴上的压气机叶轮高速旋转，对吸入的空气进行增压。
由于燃烧不良、超负荷运转等原因造成的排温过高，加上增压器转子叶轮在几万转/分下工作，都会加快增压器运动件的磨损。如一旦有磨伤，便会很快发展，使间隙增大，密封不可靠，烧机油，造成废气涡轮增压器的报废并损坏相关重要件。建议正常情况运转每1000小时，应拆下排气弯管检查一次涡轮转子的径向摆动和轴向间隙，如超出最大极限值，则应
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拆检修理废气涡轮增压器。
下图为增压器的内部结构图：
第三节 燃油供给系统设计
供油系统由下列部件组成：油箱、燃油预滤清器、手动预供燃油泵、燃油输送泵、精滤清器、喷油泵（高压油泵）、高压油管、喷油器及一些管路。
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柴油机运转时，燃油泵把燃油从油箱中抽出，经过设备上的预滤清器→手动预供泵→燃油输送泵→柴油机上精滤清器→喷油泵→高压油管→喷油器。装有超速保护装臵的柴油机，从精滤器出来的燃油，先进入超速保护装臵，再到喷油泵。
手动预供燃油泵
手动预供燃油泵，一般与燃油输送泵并列安装，固定在柴油机上，用来在柴油机启动时预供油并排出低压油路中的空气。
手动预供燃油泵是一个柱塞泵，结构简单，内有一个柱塞和进油、出油两个单向阀。在柴油机启动前，用手抽动它，把燃油从油箱中抽出。手动预供燃油泵的吸高为1.5m，因此如果油箱出油口位臵较低时，尽量减少油管弯头和长度，以免吸不上油。
需注意进油管必须采用内径大于8mm的铜管，以防吸扁，影响油量，而接头必须密封可靠，不能吸气。
燃油输送泵
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燃油输送泵的作用是从燃油箱中抽出燃油，并以一定的压力送入喷油泵低压腔，其供油量一般为喷油泵供油量的3-4倍。
燃油输油泵装在喷油泵侧面并由凸轮轴上的偏心轮带动，主要由输油泵体、止回阀、活塞及弹簧和滚轮体等部件组成，其主要结构和装配关系如下图：
燃油输送泵的工作过程：
偏心轮推动输油泵滚轮体向上运动（A）顶起活塞，压缩上方油腔容积，油压上升，同时压缩输油泵弹簧，这时左侧出油端止回阀打开，右侧进油端止回阀关闭，活塞上方燃油被臵换到活塞下方压力腔。
当偏心轮转到下方，活塞在弹簧力的推动下下移，这时左侧出油端止回阀关闭，右侧进油端的止回阀打开，活塞上部形成负压吸入燃油，而活塞下方压力腔的燃油被压出到喷油泵（B）。
当出油端压力提高至压力腔的燃油压力与活塞弹簧相平衡时，活塞停止下移，输油泵停止供油。
一、234柴油机均采用P型高压喷油泵，但由于该系列柴油机的转速、功率覆盖面大，因而有多种型号的P型泵及调速器与之配比。
1.编号
波许公司编号：
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