发布时间 : 星期一 文章CRH2动车车体动态显示及三维建模开题报告更新完毕开始阅读572a2d602d60ddccda38376baf1ffc4ffe47e2ee
兰州交通大学博文 毕业设计(论文)开题报告
课题名称 课题来源 学生姓名 导师命题 张宝文 CRH2动车车体动态显示，完成车体结构各主要部件结构，画出车体结构设计图纸。 1、 查阅资料，确定所要设计车体结构形式； 2、 完成组成车体结构各部件装配工艺； 3、 CRH2动车车体三维建模。 CRH2动车车体动态显示及三维建模（带司机室） 课题类型 学号 AX 20112454 指导老师 专业 李刚 热能与动力工程 毕业设计的内容和意义 本课题研究的意义： 本课题对CRH2高速动车组车体结构方案进行设计，其研究意义如下： 1. 通过对其车体结构的设计，了解动车组车体结构的组成； 2. 通过动态显示分析车辆结构； 3. 对中国高速动车组有更深的了解，高速动车加快了国民生活的节奏，减小城市的距离，促进经济的发展。
。 高速动车组（China Railway high） ，即指中国高速动车组，其系列中CRH2动车组列车运行时速为200km/h，最高运营速度250km/h，是世界上运营速度较快，科技含量较高，系统匹配较优的动车组。但是，作为高新技术体现的高速动车组面临很多新技术问题。 高速动车组一般由动车（M车）、拖车、带司机室车和不带司机室车等多种形式。但一般情况下，通常动车组由以下八部分组成：车体、转向架、牵引传动及控制系统、制动装置、车端链接装置、受流装置、车辆内部设备和驾驶室设备、列车控制网络信息系统。文献 [1][2]讲述了国内外动车组的背景和发展现状，并概述了我国和谐号动车组系列主要技术特征和国外典型动车的技术参数。文献[3]讲述了CRH2型动车组的背景、动车组及其部件的设计原理、基本概念、结构和系统参数、相关计算和试验等内容。动车组各型的车体的主要结构组成包括车底组成、侧墙组成、车顶组成、端墙组成和车下设备舱等。高速动车组比传统的机车车辆的运营速度有大幅度增加，这要求动车组车体结构的设计需设计成流线型以减小空气阻力，采用气密结构来提高乘坐舒适度和采文 献 综 述 用轻量化设计降低能耗。文献[4][5] 分析了几种车体常用材料的性能，综合比较分析得到铝合金车体使车体强度刚度和经济性最大化。文献[6]对车体结构进行了简单介绍，分析了单壳结构和双壳结构的优缺点，并通过合理的设计在重量和动力学性能之间找到平衡点。 CRH2高速动车组的基本编组方案为2M2T，整列车由2个编组即8辆车组成，4辆动车，4辆拖车，一等车按2+2座椅布置，二等车按2+3座椅布置,文献[3][7][8]述了车内设备布置、给水卫生系统、空调系统和控制系统。 高速动车组的动力配置方式有两种，即动力集中型和动力分散型。文献[9]讲述了这两种形式发展的历史原因及其发展过程，高速动车组动力学性能评定和转向架结构对车辆动力学性能的影响，欧洲早期高速动车组采用动力集中模式，其动力转向架模式与现代动力分散型动车组转向架有较大的区别，而其拖车转向架则由常规客车转向架演化而来。近年来，欧洲国家开发的动力分散型动车组用动力转向架模式。 随着高速列车运营速度的不断提高，对车辆运行安全性和乘坐舒适度提出了更高的要求。而转向架作为高速列车最重要的部件之一，其动力学性能的好坏直接决定了车辆运行的稳定性、平稳性和安全性。文献[10]讲述了转向架车轮踏面，轮径，悬挂系数对动力学性能的影响。文献[11]讲述了转向架部件的优化对动车组安全性的影响。
参考文献： [1] 张晖.高度动车转向架动力学性能研究[D]:[硕士学位论文长沙].长沙：中南大学,2011 [2] 范钦海.高速铁路的主要技术特性与高速动车组[Z].北京：铁道部 高速铁路办公室 [3] 张曙光.CRH2型动车组[M].北京:中国铁道出版社,2007.8. 9-86 [4] 何永强,刘丰芹,何清和等.机车车体常用金属材料分析[Z].中国南车集团,2006 [5] 姜燕清.高铁地铁列车动车车体建模分析与优化[D].[硕士学位论文].南京：东南大学,2006 [6] 陈文宾.国产化CRH2型200km/h动车组铝合金车体及技术创新[Z]. 山东：四方机车车辆股份有限公司,2008 [7] 刘志明.动车组设备[M],北京：中国风铁道出版社,2010 [8] Li Changxian,Sun Yannan,Li Chunying.Construction and Simulation on 文 献 综 述 Traction Converter and Control System of EMU[Z].Dalian：Dalian Jiaotong University,2009 [9] 董锡明主编.高速动车组工作原理与结构特点[M].北京：中国铁道出版社,2007 [10] 李芾,安琪,付茂海等.高速动车组转向架的发展及其动力学特性综述[Z].成都：西南交通大学 [11] 谢素明,张倍,罗碧红.高速动车组转向架部件结构的动力优化[J].大连交通学院学报,2011,32（5）：21-43 [12] 王建斌.高速动车组转向架构架强度设计与试验验证[D]:[博士学位论文].成都：西南交通大学,2001 [13] 徐文正.CRH2动车组动车构架结构强度分析[D]：[硕士学位论文]. 北京:北京交通大学,2007. [14] 鲁寨军,田红旗,周丹.270km/h高速动车模态分析[Z].长沙:中南大学轨道交通安全教育部重点实验室
1、分析动车组的构成，确定基本编组方案及车辆平面布置方案，选定主要技术参数和尺寸； 研 究 内 容 2、根据国内外一些高速动车组的车体技术，分析比较材料的承载结构、车体结构的性能，选取合适车体承载结构和车体结构。 3、通过对车体进行简单静载荷计算分析动车组的车体是否满足要求。 第1—2周 查找相关文献资料，熟练掌握相关课程的基本内容 第3—4周 完成开题报告 第5—6周 确定车体司机室结构 研 究 计 划 第7—8周 确定车体底架结构 第 9 周 确定车体侧墙及端墙结构 第 10 周 CRH2动车车体动态分析 第11--13周 CRH2动车车体三维建模 第14—15周 撰写论文 第16周 毕业设计（论文）答辩 指导老师意见 年 月 日 年 月 日
课题类型和性质：（1）A—工程设计；B—技术开发；C—软件工程；D—理论研究； （2）X—真实课题；Y—模拟课题；Z—虚拟课题 （1）、（2）均要填，如AY、BX等。
系部意见