发布时间 : 星期日 文章104型车辆制动机运用故障分析毕业论文更新完毕开始阅读576b228ca48da0116c175f0e7cd184254b351bcb
在此作用位置，只有缓解电磁阀得电,使缓解风缸的压缩空气经电磁阀充入制动管，加快制动管的增压速度，迅速使104型分配阀的主阀处于缓解状态。同时由于保压电磁阀失电，容积室与大气的通路畅通，制动机得以迅速缓解。
5.制动后的阶段缓解位
由于容积室通大气的通路受保压电磁阀控制，所以尽管104型分配阀为一次缓解阀，但它在处于缓解位时，保压电磁阀间断地得失电，控制容积室的阶段性排气，从而得到制动机的阶段缓解作用。
6.紧急制动位
紧急制动时，紧急阀与空气制动机时的一样动作，同时制动电磁阀得电，当制动管空气压力降至零，5s以后制动电磁阀失电。
电空制动电磁阀的得失电情况如表所示
电空制动机电磁阀的得失电情况
电磁阀 运转位 常用制动位 保压位 缓解位 阶段缓解位 紧急位 制动电磁阀 失电 得电 失电 失电 失电 先得后失 保压电磁阀 失电 失电 得电 得电 失电 得电 失电 失电 缓解电磁阀 失电 失电 失电 得电 得电 失电 得电 失电
3 104型制动机的单车实验
3.1 试验准备
1.试验前应确认单车试验检修不过期及性能良好。
2.单车试验器的试验风压调整到规定压力600kPa(客车600kPa,货车500kPa)。
3.单车试验器与制动软管连接装置连接用的胶管内径为25mm,长度为1.5~2m。
4.在制动缸后盖或三通阀排气口上安装1.5级空气压力表。
5.安装分配阀之前,须用压缩空气对车辆制动管进行吹扫,待制动管吹净后, 再将分配阀安装上。单车试验前,须用压缩空气将制动机各风缸内的水分及污垢吹净。
6.试验装用闸调器的车辆须准备16mm×60mm×340mm、R420mm弧形垫板,并将现车的闸调器的螺杆调整到以下尺寸(螺杆上刻线至护管端头距离):ST1-600型及SAB型(罗、 波进口车):500~570mm;574B型(原苏联进口车):500~570mm;ST2-250型:200~ 300mm。
3.2 试验步骤及要求
1.制动管漏泄试验
目的:检查车辆制动主管至截断塞门前段的制动支管及各结合部的漏泄情况。
方法:将单车试验器与车辆一端的制动软管相连接,关闭车辆另一端的折角塞门和制动支管上的截断塞门。单车制动阀的手把放I位充气,待车辆制动管达规定压力并稳定后,手把移至三位保压1min。
要求:保压1min,车辆制动管的漏泄量不得超过5kPa o若漏泄超过规定量,则应在各结合部涂抹肥皂水,查找漏泄处。经处理合格后方可
2.全车漏泄试验
目的:检查104制动机截断塞门后段的制动支管、分配阀(或控制阀)、副风缸、压力风缸 (或加速缓解风缸)及各连接风管结合部的漏泄情况。
方法:开放制动支管上的截断塞门,单车制动阀手把放I位充气,待副风缸达规定压力并 稳定时,将手把移至三位保压1min。
要求:保压1min,104制动机制动管的压力下降不得超过5kPa.若漏泄超过规定量,则应在各结合部涂抹肥皂水,查找漏泄处。经处理合格后方可进行下一步试验操作。
3.制动及缓解灵敏度试验
目的:检查104分配阀(或控制阀)主活塞的移动阻力、充气孔状态及作用部的动作灵敏度。
(1)制动灵敏度试验
方法:单车制动阀手把放I位充气,待副风缸达到规定压力并稳定后,将手把移至四位减压。当车辆制动管减压40 kPa时,手把立即移至三位保压。
要求:①制动机须在车辆制动管减压40kPa以前发生制动作用,其局部减压量不大于40 kPa 。②局部减压作用结束后,保压1min,车辆制动机不得发生自然缓解。
(2)缓解灵敏度试验
方法:制动灵敏度试验合格后,将单车制动阀手把移至二位慢速充气。 要求:①车辆制动机应在45s内缓解完毕。②104型制动机须在20s内听到主阀排气声, 45s时制动缸压力不大于30kPao
4.制动安定试验
目的:检查104制动机的安定性、制动缸的漏泄和制动缸活塞行程情况。 方法:单车制动阀手把放I位充气,待副风缸达规定压力并稳定后,将手把移至五位减压 (客车减压170kPa,货车减压140KPa)。随后,将单车制动阀手把移至三位保压。 要求:①制动机不得发生紧急制动作用。②检查制动缸活塞行程应符合规定(见表11—1) ③保压1min制动缸漏泄不得超过10kPao
5.紧急制动试验
目的:检查104制动机紧急制动的确实性、灵敏度和制动缸压力。 方法:单车制动机手把放一位充气,待副风缸达规定压力并稳定后,手把移至六位减压,施行紧急制动。
要求:①104制动机发生紧急制动作用的制动管减压量和制动缸压力应符合表3-1的规定。②104型制动机紧急制动试验后,等待15s,再将单车制动阀手把放至1位充气,制动机的缓解作用须良好。
表3-1各型制动机紧急制动时的制动管减压量和制动缸压力
阀型 发生紧急制动作用时的制动管减压量(kPa) 紧急制动的制动缸压力(kPa) 104 不大于100 带增压阀460-490无增压阀410-430 6.手制动机试验
目的:检查手制动机的性能和作用灵活性。
方法:单车试验器手把置1位充气,待制动管充至定压并稳定后,手把置三位保压,使空气制动机处于缓解状态。拧紧手制动机手轮或摇把,车辆产生制动作用。然后拧松手制动机手轮或摇把,使车辆缓解。
要求:用手制动机制动时,全车的闸瓦必须抱紧车轮。缓解时,全车的闸瓦必须离开车轮。
7.闸调器性能试验 (1)闸瓦间隙减小试验
目的:检查闸瓦间隙减小时,闸调器调整制动缸活塞行程的性能。 方法:单车试验器手把置1位充气,使副风缸达到规定压力并稳定后,车辆制动机处于缓解状态,此时将垫板放入任一闸瓦与车轮之间。将单车制动阀手把移至五位,制动管减压 140kPa时,手把置Ⅲ位保压,制动缸活塞行程应变短。然后,再重复上述操作,缓解、制动4次以上,手把置Ⅲ位保压。测量制动缸活塞行程。
要求:制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未加垫板时的制动缸活塞行程)之差应不大于10mm。
(2)闸瓦间隙增大试验