发布时间 : 星期五 文章多套进出口贸易实务复习题（含答案）更新完毕开始阅读57e7cfd476a20029bd642d69
12．在短卸情况下，通常向( )提出索赔。
A.卖方 B.承运人 C.保险公司和承运人 D.卖方，保险公司和承运人 13，同国际市场的惯例一样，我国海运货物基本险的保险期限一般也采用( )的原则。
A.\门到门\桌到桌\仓至仓\港到港\14.海上保险合同的转让是指( )
A.被保险人将其保险合同中的权利和义务转让给另一个人的行为。 B.保险合同随保险标的的所有权发生转移而转让 C、.可保利益的转让 D、 保险标的的转让
15．某公司按CIF出口一批货物，但因海轮在运输途中遇难，货物全部灭失，买方（ ）
A.可借货物未到岸之事实而不予付款 B.应该凭卖方提供的全套单据付款 C.可以向承运人要求赔偿 D.由银行决定是否付款
二、多项选择题
1、海上货物保险中，除合同另有约定外，哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿（ ）。
A、交货延迟 B、被保险人的过失 C、市场行情变化 D、货物自然损耗
2、出口茶叶，为防止运输途中串味，办理保险时，应投保（ ）。
A、串味险 B、平安险加串味险 C、水渍险加串味险 D、一切险
3、土畜产公司出口肠衣一批，为防止在运输途中因容器损坏而引起渗漏损失，保险时应投保（ ）。
A、渗漏险 B、一切险 C、一切险加渗漏险 D、水渍险加渗漏险 4、根据我国海洋运输保险条款规定，一般附加险包括（ ）。
A、短量险 B、偷窃提货不着险 C、交货不到险 D、串味险 5、我国海上货物保险的基本险种包括（ ）。
A．平安险 B．战争险 C．水渍险 D．一切险 6、共同海损分摊时，涉及的收益方包括（ ）。
A、货方 B、船方 C、运费方 D、救助方
7、在我国海洋运输货物保险业务中，下列（ ）险别均可适用“仓至仓”条款。
A、ALL RISKS B、WA or WPA C、FPA D、WAR RISK 8、在发生以下（ ）的情况下，可判定货物发生了实际全损。
A、为避免实际全损所支出的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值 B、货物发生了全部损失 C、货物完全变质 D、货物不可能归还被保险人
9、某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。货轮启航的第二天不幸遭遇触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入侵严重，使甲货主的250箱棉织品和乙货
17
主的5公吨小麦被海水浸湿。因裂口太大，船长为解除船、货的共同危险，使船舶浮起并及时修理，下令将丙货主的50公吨大理石抛入海中，船舶修复后继续航行。货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候，使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，下列说法（ ）是正确的。
A、因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损； B、使船舶浮起并及时修理而抛入海中的丙货主损失属于共同海损 C、因恶劣气候导致的甲货主50箱货物的损失属于单独海损
D、本案中各货主都投保了平安险，保险公司将对以上A、B、C损失给与赔偿
10、运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失，属于以下（ ）的承包范围。 A、平安险 B、水渍险 C、一切险 D、附加险 11、共同海损与单独海损的区别是（ ）。
A、共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失
B、共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担
C、共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独还损是承保范围内的风险直接导致的损失 D、共同海损由受益方按受益大小的比例分摊，单独海损由受损方自行承担 12、我国对外贸易货运保险可分为（ ）。
A、海上运输保险 B、陆上运输保险 C、航空运输保险 D、邮包运输保险
13、伦敦保险协会海运货物保险条款所规定的险别种可单独投保的是（ ）。
A、ICC(A) ICC(B) ICC(C) B、协会战争条款 C、协会罢工条款 D、恶意损害条款 14、共同海损的构成条件有（ ）。
A、必须确有共同危险 B、采取的措施是有意的、合理的 C、牺牲和费用的支出是非常性质的
D、构成共同海损的牺牲和费用的开支最终必须是有效的 三、判断题
1、海上保险业务的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。（ ） 2、保险利益是投保人所投保的保险标的。（ ）
3、我某公司按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为仓至仓。（ ） 4、在海运货物保险业务中，仓至仓条款对于驳船运输造成的损失，保险公司不承担责任。（ ）
5、在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司
索赔。（ ）
6、托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保破碎险。（ ）
18
7、海运保险单的转让，可以无须事前征得保险人的同意，经被保险人背书后而自由转让。（ ） 8、保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任都是“仓至仓”。（ ）
９、我进口货物一批，投保一切险，货物在海运途中部分被火焚。经查，一切险中１１种附加险并无火险。对
此损失保险公司不承担责任。 （ ）
10、国际海运货物的保险与一般货物保险一样，通常采用不定值保险方式。（ ）
11、如果被保险货物运达保险单所载明的目的地，收货人提货后即将货物转运，则保险公司的保险责任转运到
达目的地仓库时中止。 （ ）
12、海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。 （ ）
13、不论在实际全损和推定全损的情况下，保险公司都要按保险金额全额赔偿。（ ）
14、按照中国人民保险公司现行的保险条款规定，凡已投保了战争险，若再加保罢工险，保险公司不另行增收
保险费。（ ）
15、伦敦保险协会指定的“协会货物条款”中的A险B险和C险，其承保的范围与我国海运货物保险的FPA、
WA和ALL RISKS三种险别的承保范围大致相当。（ ） 四、名词解释
1、委付 2、保险金额 3、保险利益 4、共同海损（G.A.） 5、推定全损 6、.仓至仓条款(W/W Clause) 7、单独海损 8、ＩＯＰ条款 ９、卖方利益险 １０、定值保险 五、简答题
１、 中国人民保险公司海运货物保险的险别主要有哪些？ ２、 海运战争险与基本险的责任起讫有何不同？
３、 构成推定全损的基本条件？对于推定全损保险公司如何赔付？ ４、 构成共同海损的基本条件是什么！共同海损如何分摊？
５、 海运货物的“仓至仓”条款，在FOB和CFR贸易条件下有何不同之处？ 六、计算题
1、某公司出口货物一批，原报价USD2ooo/mt CIFC3% Sydney，客户要求改报CFR5% Sydney，按发票金额的110%投保一切险加保战争险。经查，一切险和战争险的保险费率分别为0.8%和0.4%。试计算CFR5% Sydney的价格？
2、我方以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋，货物出口前，由我方向中国人民保险公司投保水渍险、串味险及淡水雨淋险的保险费率分别为0.6%、0.2%和0.3%，按发票金额110%投保。该批货物的投保金额和保险费各是多少？
3、某货主在货物装船前，按发票金额的110%办理了货物投保手续，投保一切险加保战争险。该批货物以CIF成交的总价值为20.75万美元，一切险和战争险的保险费率合计为0.6%。计算⑴该货主应缴的保险费是多少？⑵若发生了保险公司承保范围内的风险导致该批货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？
19
4、我出口某商品净重100公吨，装500 0箱，每箱单价为89美元，加一成投保一切险，货到目的港后，买方发现除短少5箱外，还短量380千克，问保险公司负责赔偿的金额是多少？ 七、案例分析题
1、我按ＣＩＦ出口４５头银铃牌餐具１００箱，投保平安险。在装船时有１０箱因吊钩脱落而落海。（１）对此损失保险公司是否赔付，为什么？ （２）如果按ＣＦＲ条件成交，结果又如何？
２、有一份FOB合同,货物在装船后,卖方向买方发出装船通知,买方向保险公司投保了“仓至仓条款一切险”(All Risks with Warehouse to Warehouse Clause)，但货物在从卖方仓库运往码头的途中，被暴风雨淋湿了10％的货物。事后卖方以保险单含有仓至仓条款为由，要求保险公司赔偿此项损失，但遭到保险公司拒绝。后来卖方又请求买方以投保人名义凭保险单向保险公司索赔，也遭到保险公司拒绝。试问在上述情况下，保险公司能否拒赔?为什么?
3、某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？
4、我按ＣＩＦＹ条件向中东出口货物一批，根据合同规定投保水渍险附加偷窃提货不着险。海运途中因中东战争货船被扣。而后进口商因提货不着便向保险公司索赔，问：保险公司是否赔付，为什么？
5、我按ＣＩＦ向欧洲出口棉布一批，根据合同规定投保水渍险。海运途中，因舱内食用水管漏水而使其中３０包遭受水渍。问：保险公司对此损失是否赔偿？为什么？我方应该怎么办？
6、某货轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5 000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6 000美元。船方宣布该轮共同海损，试根据上述案例分析回答下列问题：
(1)该轮船长宣布共同海损是否合理?
(2)被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿，理由是什么? (3)被水浸的货物损失6 000美元属什么性质的损失?应由谁负责?
7、我某公司出口花生糖一批，投保一切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上沿途揽载，结果航行3个月才到达目的港。卸货后，花生糖因受热时间过长全部潮解，无法销售。问这种情况保险公司是否应赔偿?为什么
8、我某外贸公司与澳大利亚某商达成一项皮手套出口合同，价格条件为CIF悉尼，支付方式为不可撤销即期信用证，投保协会货物保险条款ICC（A）险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的适度降低限度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦棱纸箱，再装入集装箱。货物到达目的港后，检验结果表明，全部货物湿、霉、玷污、变色，损失达8万美元。据分析，该批货物出口地不异常热，进口地不异常冷，完全属于正常运输。问：⑴保险公司对该批货物是否负责赔偿？为什么？⑵进口商对受损货物是否支付货款？为什么？
9、我方按CIF纽约出口冷冻羊肉一批，合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货到纽约后，适逢码头工人罢工，货物因港口无法作业不能卸载。第二天货轮因无法补充燃料，以致冷冻设备厅级。等到第五天罢工结束，该批羊肉已变质。问进口商向保险公司索赔是否合理？
20